コンパクトに収納できる、ウルトラライトダウンジャケットが欲しいです

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匿名さんからの質問

コンパクトに収納できる、ウルトラライトダウンジャケットが欲しいです。 秋～初冬の低山登山（雪なし）や、寒い日本から海外旅行で暖かい国へ行く時、空港に着くまでの間だけ着用することが大きな目的ですが、どちらもしょっちゅう行くわけではないので、普段使いもできたらいいです。 ユニクロ・・・値段も安いしコンパクトになるところは良いのですが、み～～んなが着ているんですよね・・・ 特に観光地では気になります！！ あまりにも「日本人の制服化」していて、どうしても手を出せません！！ しかし、登山用品店のダウンジャケットは高すぎてどうしても手が出ません！ ６千円のユニクロ制服か、２万５千円のパタゴニアやマムートか・・・ と、気が狂いそうｗｗｗ （しかし２万は絶対出せない・・・） あまり寒い時は登らないので・・・８千円ちょいくらいで、シンプルだけど山にも使えるメーカーさんのダウンて、ないでしょうかー！！ 山ブランドのジャケット、好きなんです、かっこいいです てかむしろユニクロが好きじゃないんです。。。 私の予算では、ムリでしょうかね。
アウトドア系のくくりで探すと、セール品を除いてはやはりモンベルですね。 スペリオならば定価で14000円くらい。確かにデザインはイマイチですが(特に女性用…)、コストパフォーマンスはピカイチ。 ライセンス契約料だの輸入コストだのを払って余計に値の上がってる海外ブランド品を買うより、こういった自国の本当に良いものを選べる人がオシャレだと思います。 どうしても他のもっとカッコいい(？)デザインが良ければ、その予算内では春先のセール品を次の冬に着るという方法しかありません。 運が良ければ半額もありますし、アウトドア系にはあまり流行が無いから問題無くいつまでも着れます。 ちなみに、いくら収納を売りにしているものでも、性能を長持ちさせたければ、潰さず持ち歩くのに越したことはありません。 いくらフィルパワーが高くても、内部で潰れた羽はどんどん元に戻りにくくなりますよ。

#ウルトラコンパクト

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この質問「コンパクトに収納できる、ウルトラライトダウンジャケットが欲しいです。 秋～初冬の低山登山（雪なし）や、寒い日本から海外旅行で暖かい国へ行く時、空港に着くまでの間だけ着用することが大きな目的ですが、どちらもしょっちゅう行くわけではないので、普段使いもできたらいいです。 ユニクロ・・・値段も安いしコンパクトになるところは良いのですが、み～～んなが着ているんですよね・・・ 特に観光地では気になります！！ あまりにも「日本人の制服化」していて、どうしても手を出せません！！ しかし、登山用品店のダウンジャケットは高すぎてどうしても手が出ません！ ６千円のユニクロ制服か、２万５千円のパタゴニアやマムートか・・・ と、気が狂いそうｗｗｗ （しかし２万は絶対出せない・・・） あまり寒い時は登らないので・・・８千円ちょいくらいで、シンプルだけど山にも使えるメーカーさんのダウンて、ないでしょうかー！！ 山ブランドのジャケット、好きなんです、かっこいいです てかむしろユニクロが好きじゃないんです。。。 私の予算では、ムリでしょうかね。」に答えてみる

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ウルトラコンパクトの知っておきたい情報

ウルトラコンパクトに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

ウルトラコンパクトに関するQ&A

ウルトラコンパクトに関する他のよくある質問

ウルトラコンパクトの知りたいことや、みんなが疑問に思っている ウルトラコンパクトに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので ウルトラコンパクトへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

昔懐かしのシマノRSXクランク。
今ならウルトラコンパクトとでもいうのでしょうかｗｗｗ ギアの歯も減ってきたので、格安で手に入れたFSAのVEROクランクに交換します。
さてどちらが剛性があるんでしょうか？ あくまでも通勤自転車用の装備なので、パーツがしょぼい等の分かりきった知恵遅れな意見は華麗にスルーします。

みんなが知りたい質問

シマニョーロ化の際のチェーンについて。
シマニョーロ化の際のチェーンについて。
はじめまして。
現在イタリアンカーボンバイクに乗っています。
コンポはATHENA11ｓのフルコンポなのですが、今シーズンのホビーレース終了後（10月以降）に シマニョーロ化を考えています。
理由として、ホイールを替えたいと思っているのですが、シマノフリーの方が リアホイールの選択肢が多いと思うからです。
FD、クランクはこのままATHENAを流用するか、変則性能が上がるのでしたらFDのみ シマノも考えています。
クランクは見た目だけですが変更するつもりはありません。
RD、スプロケはシマノのアルテグラ11ｓに変更、（11-27と12-30の二つを用意してヒルクライムとエンデューロで使い分けたい） シフターはATHENA11ｓのまま。
シフターはウルトラシフトでしたか、3速一度にシフトダウンできるものが付いています。
（シフトアップは1段ずつ） この際、チェーンはATHENA11ｓのチェーンで問題ないでしょうか？ スプロケがシマノアルテ11ｓ、クランクセットがATHENAのコンパクトクランクの共存状態で チェーンのギアがかかるピッチ等や幅が対応できるのかが調べてもわかりませんでした。
ご存知の方いらっしゃいましたらご教授お願いします。

みんなが知りたい質問

MC22 CBR250RRに最適のエンジンオイルについて SMの指定ではウルトラGP SAE10ｗ-40か20ｗ-50となっていますが、もうすでに生産していません。
現在、ホンダではG1,2,3,4が販売されています。
何を入れるべきか悩んでいます。
特にG4なんかは0ｗ-30と低燃費コンパクトカー並みの低粘度オイルですが、250RRよりピストンスピードも速く、熱量も多い、CBR1000RRでも、夏場やサーキットでも問題ないという話を聞きます。
ホンダのHPでは、250ccスーパースポーツ推奨はG3の10ｗ-30、高温側の指定粘度より-10でした。
このバイクにG3やG4と投入しても問題が無いか気になります。
バイクの使い方としてはツーリングと街乗りで峠をかっとんだりとかサーキットは無しです。
オイル選びの参考にしたいので、CBR250RRオーナーなどの使っているオイルと感想を聞かせてください。
よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

ロゴス(LOGOS) ウルトラコンパクトシュラフ・－２ これって偽物はあるのでしょうか？ 全然安くなってないのですが、一ヶ所だけ30%OFFの店がありました。
少し怪しいのですがどうでしょうか？ 店名 hotstoresjpというお店です。

みんなが知りたい質問

トレッキングポールのオススメをご紹介頂けないでしょうか？。
下記の様な使用条件だと、どのような物がよいでしょうか…。
・平坦は林道で使用を想定してます。
※標高は高くありません。
・今からの季節から晩 夏まて使用する予定です。
・渓流釣りの道程にて源流に到着したら、ザックにしまうので、コンパクトな物が嬉しいです。
・当方、身長175cmの男です。
・クッション機能が有る物があるようですが、必要でしょうか。
自分で調べた限りでは、ブラックダイヤモンドのウルトラディスタンスが良いかなと考えております。
なにぶん初めて購入の為、なんでもご意見を頂ければありがたいです。

みんなが知りたい質問

GARMIN410をウルトラマラソンで使用しする場合のバッテリーについて GARMIN410をウルトラマラソンで使用したいと思っております。
予想時間は11〜12時間ですが、バッテリーが7〜8時間しか持たないため、軽量のUSB充電池を携行して使用しようと考えております。
そこで質問させて下さい。
１）そもそも充電しながらGPS機能を含めるランニングの記録は可能でしょうか？ ２）軽量でコンパクト、使用可能なUSB充電池があればアドバイスお願い致します！ ３）その他何かアイディアあればよろしくお願い致します！

みんなが知りたい質問

真夏用シュラフについて。
夏旅用にコンパクトで軽量な夏用シュラフを買おうと思ってますが、以下のふたつで迷ってます。
・イスカ ウルトラライト（マミー型、化繊） ・イスカ レクタ200（封筒型、ダウン） どちらも対応の温度域やサイズ、重量などは同じぐらいです。
夏はシュラフがそもそも暑く、全開にして寝ることもあることを考えると封筒型がいいなと思いますが、汗もかく夏にダウンはいかがなものかと… みなさんのおすすめはどちらでしょうか？ そのほか、使われてる方いらっしゃいましたらスペック上わからない違いや使用感など、教えていただると嬉しいです。
よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

ウルトラトルクとパワートルクの互換性 カンパのウルトラトルクのチェーンセットを外し、パワートルクのチェーンセットにそのまま交換できるのでしょうか？ ウエーブワッシャーが必要なようですが、それさえ揃えれば交換可能なのでしょうか。
教えてください。
アテナのウルトラトルクのノーマルクランクをアテナのパワートルクのコンパクトに交換しようと考えています。

みんなが知りたい質問

ロータリーとハイブリッドの組み合わせて悪いのですか。
つい最近Yahoo!知恵袋で質問したらロータリーとハイブリッドの組み合わせは悪いという回答が多かったのですが。
でもロータリーて回転運動するものでしょう。
モーターも回転運動でしょう。
どちらも回転運動なんだから組み合わせとしては最高だと思うのですが。
マツダの２ローター方式ではなくて。
１ローター＋１モーターの組み合わせにしたらウルトラスムーズなエンジンになって。
ウルトラコンパクトなエンジンになるのでは。
それで燃費も良くなるのなら組み合わせとしては最高だと思うのですが。
もしくは１ローター＋２モーターでもいいし。
２ローター＋１モーターでもいいし。
ロータリーとモーターて組み合わが回転運動同士だから相性は最高だと思うのですが。