メタルジグのフォール姿勢

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匿名さんからの質問

メタルジグのフォール姿勢。 ずっと気になってましたが、メタルジグってリアバランスだと飛距離がでて、フロントバランスやセンターバランスのものよりも沈下のスピードが速いとなってますが。 自分も自作ルアーを作るので重心(比重が重い場所)が後ろにある方がラインを一直線に引っ張るのでわかりますが、メタルジグの場合は比重はどこも同じですよね?なぜフロントバランスが一番飛ばないのかがわかりません。遠投の錘などもナス型になってますし。。。(あれはキャストする際に力の視点が一番外側にくるから?) よくわかりませんが、正直どれが一番飛距離が出て早く沈むのでしょうか? あと、こんなページも見つけました。自分が思ったことと全く同じことを書いてますが、どんな釣り具メーカーもリアバランスのほうが飛距離がでると書いてますが。。。。。 https://anglers.lekumo.biz/toyama/2010/05/post-60d9.html

>>month127さん 他の回答者さんも書いてますが、比重と重心を混同なさっている様ですね。 プラグの場合、ボディーの素材より重い物をウエイトとして使う事で(比重差)、意図した場所に重心を作ります。 もちろん、ボディ形状だけでも重心は変えられますが…ほとんどの場合はうまく泳ぎません(笑) 渓流用の小さなミノーなんかだと、ボディー形状とワイヤーやフックがウエイトの替わりとなり、ウエイトを入れずにうまくバランスさせている物もありますね。 ジグですと、基本的には鉛やタングステンのみの同一素材で全体が作られているので、リアバランスとなるとリアが太くなる事で重心をリア寄りにしています。 またティアドロップ型が一番抵抗を受け流す形状とも言われています。 おそらく、ジグだけで水中に落とすと、ある沈下速度に達すると、抵抗の大きいリア側がひっくり返る事で沈下速度が落ちて、また重心が重いリア側から落ち、ある沈下速度に達すると…ヒラヒラを繰り返すのでは?と思います。 で、肝心なのは、ルアー(錘)には糸が付いているって事です。 形状やバランスでも変わりますが、糸が抵抗となるので、ルアーがひっくり返るだけの抵抗差(ルアー単体の)よりも、糸の抵抗が大きいので、リア先行で飛び、沈むのだと思っています。 銃弾や砲弾のように、糸が付いていなければ、移動スピードが速い物体の重心が進行方向と逆が正解と思います、つまり後ろが太いのが正解。 あと、リアバランスが絡みやすいのは、その重心故でしょう。 ロッドでアクション(力)を加えられたジグは、ラインが最も抵抗になるのでラインを支点に動く事になりますが、水中でも慣性は働くので、一番慣性の強い場所(重い場所)がルアーの一番動き続けようとする部分です、つまりは、ラインを支点に重心のリアが最も動き続けようとするわけで、ジグの重さに対するラインの抵抗やアクションの強さによってはひっくり返るのでは?と考えます。 それが、ラインの角度や緩むタイミングと重なるとエビるのかな?と。 アクションさせやすいのも、同じ理屈からだと思います。 勝手にまとめると。 比重と重心は違う。 ジグの形状による前後の抵抗差より、ラインの抵抗の方が大。 ラインの抵抗に打ち勝つだけの、抵抗差が生まれるほどスピードが速く無いのでひっくり返らない。 こんな感じだと思います。 ※完全に個人の勝手な見解なので、間違っている可能性大です(笑)力学に明るい方よろしくです。

#自作

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みんなが知りたい質問

2ストスクーターについての質問です。
メーターステーを自作し、付けてみてエンジンをかけようとキーをonにした時、一瞬スピードメーターが光り、消えました。
普通ならつきっぱなしなんです が。
ステーを交換する前までは普通に乗って動いてました。
不思議におもいキーonにしてみましたが、ウィンカーを点灯させても光らず、セルも回らず、電装系がほとんど使えなくなりました 一瞬ついて、消えたのでヒューズが切れたのかと思いましたが、ヒューズを通してバッテリーから直接電気をとっている、LEDテープは付きましたので、切れていないと思います。
ヒューズを外して見ましたが、切れている様子ではありませんでした。
ステーを交換した際に外したカプラ等が間違っているか、接触不良、つけ忘れかもと思い、何度も確認し、つけたり外したりしましたが、治らず。
諦めて元に戻して、今日はやめようとしたときに、まぁ、動かないしダメもとで、キックでかけてみるか。
っとキーをonにしキックしたところエンジンがかかりました! おぉ!!ってなって一応、一通りの電気系統を確認しました。
そしたら ウィンカーはつきますが、点滅せず点灯だけ。
ブレーキランプはつきます。
。
がブレーキした時の光量の差はあまり分からない。
また、ブレーキしたときにスピードメーターのバックライトも少し暗くなる。
ヘッドライトのハイ、ローは出来ました。
キーをoffにしたら電気系統はなにも使えなくなるのに、キックでエンジンをかけたら使えるようになる。
なにが原因なんでしょうか? 自分の考えでは、バッテリーの残量がすくなくなりエンジンが動いてない発電できてない弱い時では、セル、ウィンカー、スピードメーターのバックライトなどの電気系統が使えなくなる。
ただし、LEDなどの小電力の物は使え、 キックでエンジンを動かし、発電してる状態ではスピードメーターのバックライト、ウィンカーは動きますが、ウィンカーを点滅させるほどの電力はない。
電力が少ないため、ブレーキランプの光が弱い。
と考えていますが当たってますか? バッテリーが弱っているとこういった現象が起きるのでしょうか? ちなみに、バイクを購入し一年たっていますが、バッテリーは1度も交換していません。
また、色々と電装をしてますので、早くバッテリーが無くなったのかな?と思います どなたか教えてください!!!