ブレーキ、クラッチレバーの長さについての質問です

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匿名さんからの質問

ブレーキ、クラッチレバーの長さについての質問です。 CBR1000RR SC57 06年式に社外の可倒式レバーセットをつけたのですが、クラッチレバーはバーエンド位まであるのですが、ブレーキレバーはグリップエンド位までしかありません。こういう仕様なのでしょうか？ メーカーはSSKという所でショートレバーでは無く通常の長さの物です。取り付ける所の形状は違いますが、折れ曲がる所からレバー先端までの長さは同じです。 宜しくお願いします。
仕様じゃないの？ レースでは止まる必要が無いので、とにもかくにも操作性重視 １ｇでも軽くするためには、手段は選ばない世界ですからねぇｗ 折れる部分から先の寸法について 共通でイケるところは図面でも勝手違いと表記されてたりしますし 加工の際の手間を省くためにも、よくあることなのでｗ 一般人が気にするレベルではないと思います。

#CBR1000RR

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CBR1000RRの知っておきたい情報

CBR1000RRに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

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CBR1000RRの知りたいことや、みんなが疑問に思っている CBR1000RRに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので CBR1000RRへの疑問が解消されます

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原付免許を取得して、一か月間、ＪＯＧしか運転していない者が、大型自動二輪を取得し、CBR1000RRを運転するのはヤバいでしょうか？

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早急にお願いします！ バイク2台目購入を考えています！ そこで ◯600ccから1000ccぐらいの間でおすすめのバイク ◯新車で買える ◯スポーツタイプ(cbr1000rrみたいなかっこう） を、教えて下さいお願いします！

みんなが知りたい質問

なぜ新型ＣＢＲ１０００ＲＲは１９１馬力しかないのですか。
ＺＸもＲ１も２００馬力ですが。
ドゥカティは２０５馬力ですが。
新型ＧＳＸ-Ｒが２０２馬力 ２００馬力超えがスーパースポーツの基準でしょう。
なぜＣＢＲは新型なのにたったの１９１馬力しかないのですか。
と質問したら 馬力があっても公道では使えない という回答がありそうですが スーパースポーツて競技ベースのバイクなのでは(笑) 公道ではスーパースポーツて素人では扱え切れない性能を素人でも楽しむバイクでしょう。
誰でも性能を発揮できるようなスーパースポーツてスーパースポーツではないと思うのですが。
性能至上主義のスーパースポーツですが。
最新のスーパースポーツの基準は２００馬力越えですが。
なぜＣＢＲは最新なのにたったの１９１馬力しかないのですか。

みんなが知りたい質問

ついにＣＢＲ１０００ＲＲがフルモデルチェンジ。
と最初は盛り上がりましたが。
その後入ってくる情報では旧ＣＢＲと基本設計は同じ。
フレームに改良が加えられたが基本的には同じ。
足回りやブレーキのパーツが変更されただけ。
エンジンのセッティングが替えられただけでエンジンも同じ。
外装を変更してフルモデルチェンジしたかのように見せていますが。
実は旧型ＣＢＲのマイナーチェンジだそうですが。
噂では。
これが本当ならフルモデルチェンジ詐欺なのでは。

みんなが知りたい質問

CBR1000rr SC57の社外マフラーを探しています。
迫力ある低音のするマフラーがあれば教えてください！

みんなが知りたい質問

CBR1000RR SC57を買いました。
んで、写真のタイヤが付いてました。
たぶんピレリのコルサだったと思います。
合ってますか？(￣▽￣;) このタイヤのグリップ力はどうなんでしょうか？峠やワインディングを走るくらいです。
傾けるときに、滑りこけないか心配になります

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先ほど知ったことですが、CBR600RRの６００クラスが生産終了事で国内の供給はSSモデルは１０００ｃｃ以上になってしまうのでしょうか。

みんなが知りたい質問

CBR1000RR '10に乗っている者です。
購入時にローダウンされていて、車体が起き気味になっているのに気づいて、ローダウンキットを外して、HRCのリンクに交換したのですが、車高は上がったに も関わらず、まだ車体が起き気味になっています。
ノーマルリンクに戻せば直るかもしれないのですけど、どうでしょうか？他に車体の起き気味の原因がわかる方が居ましたらよろしくお願い致します。

みんなが知りたい質問

CBR1000RR（08）EDのような逆車を車検対応するときはどのようにしていますでしょうか？ あまり車検知識がないときに購入したのですが測ってみたみたところ音量などクリアができないのです。
ノーマルマフラーでバルブ取り外し、ボルトオンのバッフルで6000回転で98ｄｂです。
今までMFDというお店で車検を頼んでいたのですがこの状態で受かったといっていて、どうやって？状態だったので信用できず次はユーザー車検を受けたいと思っています。
実はこの車体はサーキットが走りたいと思って購入していたのですが、サーキットの車検を知らず、さらに年々厳しくなっているようで逆輸入車で走っている方はいるのか教えていただきたいのです。
車体の装備も教えていただければ幸いです。
よろしくお願いします。
CBR1000RR（08）ED エンジン型式 SC59E エキゾースト 触媒なし 車検場 習志野

みんなが知りたい質問

中古バイクの判定お願いします！！ 初のSSです！ CBR1000RRのSC57が欲しかったのですが、在庫が無さそうなので、他のSSを探していました。
そこで良さげなYAMAHA YZF-R1が見つかりました。
年式 2003年 仕様国 アメリカ カラー ブラック、レッド 距離 31900キロ 税込 680000円 希少なSPモデルで大きなキズはないとのことです。
まだあまり調べてないのですが、このYZFはどうですか？レッドバロンです。
回答よろしくお願いいたします

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詳しい方、お願い致します。
CBR1000RRのSC59後期(2012年式)に社外バックステップを入れたいのですが、ツーリング主体であり、あくまでも外観のオシャレ要素で取り付けたく思い、ポジションは純正よりあまりキツくはしたくありません(わがままですが)。
もうひとつの理由は、ブレーキ及びクラッチレバーをユーカナヤのゴールドに換えているので、色を合わせたく思います(タンデムステップは外す予定です)。
モリワキやTSRやベビーフェイスなど、多数のメーカーからバックステップが販売されていますが、純正ステップのポジションに一番近い位置で使える(または調整によって近くできる)のは、どこのメーカーの製品でしょうか？ 実際に、ツーリング主体でバックステップを入れておられる方のご意見をお聞かせ下さい。

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新型CBR1000RRのデザインは250RRに似ていますが、エンジンなどスペックはS1000RRを上回ることはあり得ますか？

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cbr1000rr sp '15 の逆車の馬力を教えてください。
お願いします。

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CBR1000RR SC57のチェーンコンバートについての質問です。
現在530が付いてるのですが、汚れや錆が目立ってきたので520へのコンバートを考えてます。
購入予定の物は、チェーンがRKのブラック(1 000ccまで対応)で、前後スプロケがサンスターの適合表に入ってる520コンバート用です。
適合表に入ってる前後を使えばそのまま取り付けてチェーンラインが真っ直ぐになるのですか？ あと530から520へコンバートした場合、スプロケなどの耐久性はどれ位落ちますか？ 乗り方はツーリングメインです。
サーキット走行などの予定は有りません。
宜しくお願いします。

みんなが知りたい質問

SSバイクについて教えてください CBR1000RRのSC57が欲しかったのですが、在庫が無さそうなので、他のSSを探していました。
そこで良さげなYAMAHA YZF-R1が見つかりました。
年式 2003年 仕様国 アメリカ カラー ブラック、レッド 距離 31900キロ 税込 680000円 希少なSPモデルで大きなキズはないとのことです。
まだあまり調べてないのですが、このYZFはどうですか？レッドバロンです。
回答よろしくお願いいたします

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CBR1000RR、SC57とSC59、デザイン的にはどっちが好みですか？

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CBR1000RR sc57のフルパワー化について質問させていただきます。
今日CBR1000RRの国内仕様を契約しましてリミッター解除と馬力フルパワーにすりには大体25000千円くらいですと言われたのですがち ょっと安いような気がしまして実際このくらいの価格なんでしょうか？

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CBR1000RR sc57 2006年モデルの国内仕様をリミッター解除と馬力フルパワーにするのに2万5千円くらいでできると思いますと店に言われたのですが実際このくらいの価格なんでしょうか。
あちこち 調べてみると15万とかフルパワーキットが8万とか混乱してます、、

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HONDA新型CBR250RRに搭載予定のスロットルバイワイヤについて 私は新型CBR250RRでこのシステムをはじめての知りました。
車では既に採用されてるものが多いシステムらしいのですが、バイクではあまり見かけないシステムだと思いました(現在ではYAMAHAのYZF-R1のみでしょうか？) そこで、凄い技術だな〜と思って自分で調べてみたんですが、一つ疑問点が浮かびました。
それは、こんな小排気量車にこのシステムを載せる必要があるのか？ということです。
このシステムって例えば1000ccのピーキーなスロットルレスポンスを公道でもある程度扱い易いように抑えたりするものですよね？ だとしたら、たった250ccのバイクにパワーを抑制するようなシステムって何か意味があるのかなぁーと感じてしまったわけです。
それとも、スロットルバイワイヤはエンジンパワーを底上げするような(例えば250ccのエンジンが300ccのようなパワーに！)効果もあるんでしょうか？ よろしくお願いします

みんなが知りたい質問

バイクの排気系のことで質問です。
以前マフラーがサイドに1本・センターアップで1本・リアタイヤの上 (シートの下) に1本で計3本も付いているCBR1000RRを見たのですが、あれって排気効率を高めているのですか？ それと市販車両でそんなことできるんですか？

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CBR1000RR SC57のメーターの事です。
はじめに申し上げますが、独自にネット検索した上でわからなかったので質問します。
当方のCBRは2004年式の逆車として購入いたしました。
物理的な国内物との違い（マフラー、インマニ、ステッカー類の英語表示、リミッターの付いてないこと）などは確認済みです。
お聞きしたいことはメーターの件について。
色々とネット上で見られるSC57のメーターのレットゾーン表示が 1万2千2、300からの物と1万1千600くらいからの物と二種類あることに気が付きました。
私の物は後者のメーターです。
この違いの理由を御存知の方、どうぞお教えくださいますようお願い致します。
想像で考えられる事と言えば 年式、逆車と国内の違い、USとEUの違いなどが考えられますが、 もしも逆車と国内の違いであれば私のCBRはメーターが変わっている事になりますね！ 不具合や故障などでは無いので知らなくても不便は無いのですが 疑問に思いましたので、ご存知の方、どうかm(_ _)m

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CBR1000RRを中古で60万で買うことは可能ですか？ 60万のがあったとしてもけっこうボロボロなかんじでしようか？ 回答お願いしますm(_ _)m

みんなが知りたい質問

USB電源取り付けについての質問です。
バイクにUSB電源を付けるのに常時電源では無く、キー連動から電源を取る予定です。
バイクにオプションカプラーがあるのでテスターを使って調べたらキー連 動があったのでプラスはそこからとって、マイナスはバッテリーからと思ったのですが、同じカプラーにマイナスがあった場合はそこからとっても問題無いですか？配線がすっきりするので出来れば同じカプラーからプラスとマイナスをとりたいです。
(今まではマイナスはボディーアースかバッテリーからしかとった事がないので不安で) マイナス線の探し方は、キー連動線にテスターのクリップを挟んで、先端をその他の線にあてて12ボルトになった線がマイナスで良いのでしょうか？ 宜しくお願いします。
バイクはCBR1000RRです

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CBR600RR（pc37）とCBR1000RR（sc57）で迷いまくってます。
600で多少回してワインディングやサーキットを楽しみたいと思っていますし1000のエンジン音にや迫力にも憧れます(´・_・`) しかし1000 だと運転がシビアだと聞きますし全然回せない印象が強くワインディングなど楽しめる気がしません。
その反面600はもちろんぶん回すことは出来なくても多少アクセルは開けるし600の方が面白いかなとどちらかというと600よりになってる自分がいます。
どちらの排気量か乗ったことがある人の意見を参考にしたいです。
ツーリングの快適性などは一切考慮していません。

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CBR1000RRのsc59国内仕様について。
レッドバロンで中古のsc59国内(2012)を購入しました。
カタログスペックでは、国内仕様は118psとのことですが、バロンのACIDAMによるパワーチェックで138psを計測したそうなのですが(店員に、ACIDAM計測の馬力は実際の８割程度と言われました)これはフルパワー化されているのでしょうか？ 前のオーナーが何をさわっていたのかは全く知りません。
無知ですみませんが、わかる方、回答下さい。

みんなが知りたい質問

NS1前期（後期二つ目仕様）に乗っています。
この度、オーズ製のCBR1000RR風カウルをつけようと思っています。
それを調べていて気になったのですが、この外装を付けている方は皆さん、CBR1000RRのLEDテールランプを取り付けています。
これは電装系をいじってない純正のNS1でも取り付けて大丈夫なものでしょうか？ ワット数、バッテリー上がりなど。
もちろん、直流にしなければならないことはわかっています。
また、CBR600RRの純正ヘッドライトも流用してもバッテリーに問題はないのでしょうか？

みんなが知りたい質問

CBR1000RRのラジエター上ラムエアダクトについて教えてください。
常に開いている状態なのですがこれは正しい状態なのでしょうか？ スピードをだし空気で圧力をかけて開くというのが自分が思 っていた事なのですが、、、 もし開いている状態が正常なのなら空気は常にラムエアダクトから取り込んでいるということであっていますか？

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質問おねがいしますm(__)m CBR1000RR(SC59)に乗っている者です。
去年の冬、右折中に低速走行転けをしました。
そして先日2速に入れて超低速で両手離し運転してみたところ、右に傾いていきました。
あれ？と思い体重移動で真っ直ぐにするのですがまた右に傾いていきます。
これは右に転倒したこととなにか関係があるのでしょうか？ それとも単に自分のバランスが悪いだけなのでしょうか。
考えられる原因をよろしくおねがいしますm(__)m

みんなが知りたい質問

ninja250rのミラーについて ご閲覧ありがとうございます、ninja250rのミラーに、CBR1000RRの純正ミラーなどの、ウインカー内臓ミラーをつけたいと思っています、できればメーカーの純正製品をつけたいです、 その際に、ネジ穴のピッチが違うので、取り付けられないのですが、どうにかしてつける方法はないでしょうか？？ ウィンカーのステーから作り直さなければできませんか？？ みなさんのご意見お待ちしております

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CBR1000RR SC59 2012年式のクイックシフター取り付けでの質問です。
エアクリーナーボックス取り外しまで完了しました。
すると、エンジン上にゴムシートがあり、外し方がわかりません。
無理 やりやると破れてしまいそうで怖いです。
どのようにすれば破らずに外せるでしょうか？ また、ゴムシートはどのように固定されているのでしょうか？ よろしくお願いします。