自転車の塗装について質問します

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匿名さんからの質問

自転車の塗装について質問します。 現在トライアル車（自転車）を保有しているのですが、最近フレーム＆フォークを購入しパーツを移植し、新しいトラ車が完成しました。それで古いフレームをストック品として保管するつもりでしたが、手持ちのパーツを寄せると、もう１台トラ車ができそうなので、くみ上げることにしました。私の性格上せっかく組みあげるなら、フレーム＆フォークのカラーをリフレッシュしてからくみ上げようと思い塗装を決意しました。 そこで現在考えている塗装方法で問題ないのか少し不安なので、塗装に強い方、いろいろ教えて頂けないでしょうか？ とりあえず今のフレームが、ウレタン塗装で赤で仕上がっています。その表面をペーパーで研ぎ（荒し程度で剥離はなしです）サフを吹き車用の管スプレー（ラッカー系）で塗装し完全に乾いてから2液性のウレタンクリアーで仕上げをしようとしています。ラッカー系の上に２液性のウレタン塗装をして問題ないのでしょうか？トライアル車ですのでどんな塗装でも１年もすれば傷きずです。年数の耐久性は２．３年持てばいいと思っています。 それからダウンチューブ、トップチューブなどは比較的傷がないのでいいかと思いますが、チェーンステーなどは塗装がたくさん傷（はがれ）ついています。そこら辺はなるべくペーパーで旧塗装膜の割れた部分の段差がなくなるまで研ぐつもりです。ですので段差がなくなるまで研ぐと、旧塗膜と地のアルミが混合して表面に出る状態になるかと思います。そう言ったアルミの部分はサフではなく、非鉄金属専用のプライマー（ラッカー系）を先に塗ってから塗装に入ろうかと思っています。（物は全てホームセンターで購入予定です。） こんなような塗装プランは問題ないでしょうか？ ちなみになぜ車用のラッカーを使うかといいますと、カラーが豊富ですし塗装の価格もリーズナブルだからです。 上記の塗装方法で特に問題なければいいのですが、それはやめた方がいいとか、こうした方がいいとが、ご意見も御座いましたら教えて頂けないでしょうか？あくまでもトラ車なので仕上げ、年数による劣化はこだわらないです。 宜しくお願いします。
塗装の前に硫酸で塗装を剥離するのをお勧めします

#非鉄金属

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この質問「自転車の塗装について質問します。 現在トライアル車（自転車）を保有しているのですが、最近フレーム＆フォークを購入しパーツを移植し、新しいトラ車が完成しました。それで古いフレームをストック品として保管するつもりでしたが、手持ちのパーツを寄せると、もう１台トラ車ができそうなので、くみ上げることにしました。私の性格上せっかく組みあげるなら、フレーム＆フォークのカラーをリフレッシュしてからくみ上げようと思い塗装を決意しました。 そこで現在考えている塗装方法で問題ないのか少し不安なので、塗装に強い方、いろいろ教えて頂けないでしょうか？ とりあえず今のフレームが、ウレタン塗装で赤で仕上がっています。その表面をペーパーで研ぎ（荒し程度で剥離はなしです）サフを吹き車用の管スプレー（ラッカー系）で塗装し完全に乾いてから2液性のウレタンクリアーで仕上げをしようとしています。ラッカー系の上に２液性のウレタン塗装をして問題ないのでしょうか？トライアル車ですのでどんな塗装でも１年もすれば傷きずです。年数の耐久性は２．３年持てばいいと思っています。 それからダウンチューブ、トップチューブなどは比較的傷がないのでいいかと思いますが、チェーンステーなどは塗装がたくさん傷（はがれ）ついています。そこら辺はなるべくペーパーで旧塗装膜の割れた部分の段差がなくなるまで研ぐつもりです。ですので段差がなくなるまで研ぐと、旧塗膜と地のアルミが混合して表面に出る状態になるかと思います。そう言ったアルミの部分はサフではなく、非鉄金属専用のプライマー（ラッカー系）を先に塗ってから塗装に入ろうかと思っています。（物は全てホームセンターで購入予定です。） こんなような塗装プランは問題ないでしょうか？ ちなみになぜ車用のラッカーを使うかといいますと、カラーが豊富ですし塗装の価格もリーズナブルだからです。 上記の塗装方法で特に問題なければいいのですが、それはやめた方がいいとか、こうした方がいいとが、ご意見も御座いましたら教えて頂けないでしょうか？あくまでもトラ車なので仕上げ、年数による劣化はこだわらないです。 宜しくお願いします。」に答えてみる

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非鉄金属に関する基本的な情報まとめです。

とは？

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非鉄金属 アルミホイール 高価買取 千葉県近郊でありますか？？ アルミホイールのアルミがだいぶありますが、どこで売るのが一番高いでしょうか?? 100キロ以上は間違いなくあります、誰か教えてください。

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ホームセンターで金属・非鉄金属対応の金属のこぎりを買い試みましたが、びくともしません。
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非鉄金属ってプラスチックも含まれるんですか？

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古いタイヤ付きアルミホイールの処分に関して質問です。
非鉄金属買い取り業者ではホイールのみの場合は高く買い取りしてくれるそうですが、タイヤはスタンド等で外してもらいそこでタイヤを処分してもらってからホイールのみを売りにいくのが最良な形でしょうか？ タイヤからホイールの取り外しと処分費用が掛かりますが古いタイヤ付きアルミホイールの買い取りだと相場は1本600～800円。
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今度、東京から苗場スキー場まで行くので非鉄金属チェーンをヤフオクで購入しようと思います。
どの製品が一番オススメですか？ ①CARMATEnoのQuick５５ という商品と ②ＦＥＣのＥＣＯ ＭＥＳＨ という商品と ③リリープラスの亀甲型ワンタッチチェーン が手頃な価格でしたが、どれが一番良いでしょうか？取り付けの便利さが一番気にはなっています。
ちなみに車はリバティで１８５/６５Ｒ１５のタイヤです。
また、苗場スキー場まで行くにはチェーンは必須ですか？チェーン無しで苗場まで行ったと友人に聞いたことがあります。

みんなが知りたい質問

非鉄金属チェーンで、CARMATEのQuick５５ という商品をヤフオクで購入しました。
新品未使用です。
今日、取り付けしようとしたらチェーンが小さく感じて上手く取り付けできませんでした。
普通にチェーンを組み立てだけしてみても明らかにタイヤよりも小さく思います。
１８５/６５Ｒ/１５のタイヤで、チェーンも同様のサイズ表記でした。
小さめに見えるものでしょうか。
それともこのブリジストンのファイアストーンというのは普通よりも大きいのでしょうか？ なお、出品者は本当に手を付けていないようですので。
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みんなが知りたい質問

ハブに関して質問です。
通勤用ロードのカスタマイズを開始しています。
フレーム以外はシルバー色にこだわりがあり（出来ればピカピカシルバー）、ハブ選択で迷っています。
105のシルバーに決定しましたが、他の（特にピカピカの）ハブをネットでみると決心が揺れ動いて困っています。
カスタマイズは初心者ですが、職業柄で超精密機械機器、金型、その加工と検査測定には精通していますし、金属、非鉄金属など材質や特性、焼き入れ、調質、表面処理、腐食性、硬度などに関して知識ありです 各メーカーさんのカタログには、その材質は記されていますが、その他の各部品の機械加工法やその硬度、精度や等級、詳細構造図面などないので性能評価は無理。
人の力で（かなりの差はある）槢動するボールと軸、受け皿式のベアリングですからそこそこにルーズな「ハメアイ」である事は確か、隙間はあっても滑らかさが要求されるので「槢動部は点で接する」の方式、でも「ガタガタ」は困るのでグリスの粘度で吸収させる 適正な隙間を（ボール径×２）と軸径、受け皿の内径の間に設定し、各部品が精密に加工され、その各々が限りなく面積がゼロに近い「点」で接触し、理想的な粘度特性と発熱性を持つグリスがその隙間に常に存在すればベストなハブとなるはず。
上記の { 限りなく面積がゼロに近い「点」で接触 } の条件が、ボール、軸、受け皿のどれか、もしくはその複数が摩耗し、限りなく面積がゼロに近い「点」での接触が、面積が大きくなった面での接触になった状態がこの方式での摩耗となるはずです。
ボール、軸、受け皿の3部品の材質と硬度をその靱性も考慮し設定されていれば対摩耗性でベストです。
どれかの部品の材質や硬度を変更しても相手部品が過度に摩耗したり、全体の靱性を無視すれば逆にダメ 能書きは以上で、色以外の選定条件は以下の通りです。
・予算：前後合わせてMAXで4-5万まで。
・まめに洗車します、雨天の通勤にも乗りますのである程度は耐水シールドされている事。
・フランジの大小はこだわりませんが、あまりに重いのはダメ。
・清掃、グリス交換など自分で出来ます。
（出来るはず！） ・ボールの材質交換は考えていません ・メンテ性が良い事、もしくはメンテフリー ・「そのハブでは～～」と人に言われない事。
私の調べでは、Suzue、グランボア、トラディチオーネ、エネチクロ、このあたりかと思いますが、経験上での性能評価など広く意見を下さいませ。
宜しくお願いします。

みんなが知りたい質問

自動車の電子部品に使われている材料を教えて下さい 最先端技術はＡＤＡＳ、ＥＣＵですね どんな材料が使われているのでしょうか？ かじったばかりで質問がチンプンカンプンかも知れません 例えば・線には非鉄金属が使用されているのか 非鉄金属の何が使われているのか このほかでも教えて下さい