クーラーベルトがすぐに痛んでしまうのは何故？ スペースギアのエアコン用ベルト、交換してもすぐに伸びきってしまいます

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匿名さんからの質問

クーラーベルトがすぐに痛んでしまうのは何故？ スペースギアのエアコン用ベルト、交換してもすぐに伸びきってしまいます。 ベルト交換後１時間も運転するとキュルキュル言い出し、ゴムの焦げる匂いが漂いスリップしてしまう。 プーリーの錆が原因と思いピカピカに磨き上げてみたがそれでもダメ。 コンプレッサー焼き付き（ぎみ？）を疑ってプーリーをクラッチごと回転させてみるが、変な抵抗は感じない。 車両は２２年落ち２３万キロのスペースギアです。 コンプレッサー交換歴なし。 冷媒は微量の漏れがあるらしく、５年ごとぐらいで数十グラムレベルの補充をしています。 たぶんチャージバルブからの漏れ。 １５年ぐらい前に蛍光剤を２本注入した経緯あり。 以上の状況からオイルハンマーでも起こしているのかな？と考えています。 僅かとはいえ長年冷媒漏れがあるならそれなりに吸湿で質量も増えているはず？ 当時の車屋さんオイル抜かないで蛍光剤2本も入れちゃうし・・・ 焼き付きでは無いと仮定した場合、吸湿によるオイルの質量増大によりオイルハンマーを起こしたのかな～と考えています。 コンプレッサーを外してみたところ、オイルがかなり劣化しているらしく振り立てのドレッシングみたいになっていました。 R134aとnd oil8と怪しい蛍光剤の混合体はオイルハンマーを起こすほど吸湿してふやけますか？
昔、知り合いが２８のディーゼル（初期型）を見た時の 記憶ですが・・・。 オルタはベルト２本掛けで問題が無いんだけど、エアコン は普通のＶベルト１本でささくれていてチェックしたら、 クランクプーリーそのものが歪んでいたのは見た事がありますよ。 振動軽減の為にクランクプーリーのセンター部と外周部の間に ゴムが圧入されていてそれが変形してぶれていたってオチです。 その後のマイナーチェンジでリブベルトに変更になったり、リコール やサービスキャンペーンがこのクランクプーリーであったはずですよ。 ご参考までに。

#Oil

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oilの知っておきたい情報

oilに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

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oilの知りたいことや、みんなが疑問に思っている oilに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので oilへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

Dioに乗っているんですが メーターの右上の方のOILのランプがアクセル回したら点滅する んですが、シート開けて、黒いOILと書いてある所の中のオイルが 空っぽに近いし状態だったのですが、写真のオイルをそこに入れれば良いんですか??

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ジムニー ＪＡ２２ ＯＩＬ漏れは車検にパスしないのでしょうか？ 平成9年式 ＡＴ車 3か月前にＡＴ／ＯＩＬ（パンを外してフィルターも交換） エンジンＯＩＬも交換 その時にＡＴユニット機構部がＯＩＬが全体的に付着していました。
地面には落ちていない程度。
今日、車の下に潜りこんだ所ＡＴ機構部の最上部からＯＩＬが下に下がって来ているようです。
ＡＴ/ＯＩＬパンの接続部ではなく上部の方でした。
車検と言うのは地面に落ちなくても滲んでいる程度でも不合格なのでしょうか？ 拭き取った後数か月に渡って下に落ちてくる程度ですから車検前に拭いておけば誤魔化せるとも思います。

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2ストの詳しい方、教えて下さい❗ 知り合いが2ストの700RAを乗っています 毎年一緒にシリンダーからマフラー迄の掃除をしています。
（今年はガスケット類等を全て新品） が…組終えてエンジ ンを始動さすと船尾のマフラー から少しポタポタとoilが落ちてきました。
何か他の原因が有るのでしょか？ 宜しくお願いします。

みんなが知りたい質問

ガレージジャッキ補修のポンピングピストンが上がってこない。
ＯＩＬ交換・Ｏリング交換は一応した。
スチール球が入っていないので ボールベアリングの玉をいれてみました。
もらいものなので 何ともしがたいが ポンピングピストンを手動で 引き上げると ジャッキアップしますが。
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「愛車が事故で 修理の見積もりが60万円、 市場価格が20万円しかないと 全損扱いでも20万円しか支払われない」を読んで 例えば 私の愛車は平成15年式で 13年10ヶ月乗っている。
大きな故障も無く 自分でOIL交換、ブレーキ分解、車検、維持管理の ほぼ全てを 自分でやっている。
新車と何ら変わらない 利用価値である。
しかし ぶつけられて全損で 20万円では今の車は買えないし 第一何で被害者が 残金40万円支払わなければならないのか 決まりだからと言うのは除いて 私の納得できる答えを下さい。

みんなが知りたい質問

本当に減量しています！ お力添えお願いします(｀・∀・´) 15キロほど太ってしまい、今減量を試みているんですが、 年齢24歳 体脂肪26%前後(朝と夜で多少変化します) 身長168cm 体重78kg 骨格筋率33%~34% なのですが、筋力の衰えをとても感じていて、 自重トレでスクワット、プッシュアップをほぼ毎日各部位をローテーションでやってます！(まだ2weekほどですが。
) 食事内容 タンパク質を1日120gでカロリーは1日1600kcal~1800Kcal これで、減る感じも増える感じもなく困ってます^_^;; 有酸素は筋肉減少に繋がると聞いてなるべく取り入れない方向でやってたのですが、 どうしても脂肪が燃え辛いんですよね。
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また、減量は68kgまで落とし、筋肉をしっかりつけ、体脂肪率を15%まで落としたいです。
一応３ヶ月目標です(｀・∀・´) それ以降もずっと続けていきますが、この目標でお力添えお願いします！！！ 使用サプリ BCAA NowのComplete amino acid Nature fish oil Vitamin b群 ザバス weight down protein 今後使用予定サプリ HMB アセチル-L-カルニチン Impact whey protein(脂肪が15%切ったら使用予定) CLA

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バス釣りで初めてタトゥーラを買いました。
メンテナンスなんですが、蓋をあけてスプールの軸やベアリングにoilを差す頻度を教えてくださいm(__)m

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ＯＩＬ交換の時期。
ディーラーから、ＯＩＬ交換は走行距離８０００ｋｍ迄、大丈夫と聞かされているのですが、本当にそんなにもつものでしょうか？ 当方、５０００ｋｍ手前で、ＯＩＬ交換をこれまでしていたので、質問しました。

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ＯＩＬ交換、ディーラーとオートバックス等との違い。
ＯＩＬ交換・エレメント交換をする際、ディーラーとオートバックス等のカーショップとでは、全然価格が違います。
おまけに、オートバックスは、ディーラーより安い上にポイントまで付きます。
実際に交換をする際、お値段高めのディーラーでするのと、オートバックス等のカーショップとするのでは、値段も異なるので、違いがあるのでしょうか？ ディーラーでやった方が、お高いので安全面のメリットもあるのでしょうか？

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軽自動車で年間4500キロ前後しか乗らない場合、oil交換は１年に１回でもいいでしょうか？

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４ＷＤ車の４ＷＤ走行。
取扱説明書には月に1回15㌔４ＷＤで走行して下さいと記載されています。
しかし注意書きに舗装道路で４ＷＤモードにしないで下さいとも書いてあります。
都会で未舗装のどうろなんてまず有りませんし未舗装道路は部落とか個人所有地になります公道で未舗装なんて有りません そこでＯＩＬ潤滑作業として ①・・・前輪のホイルバルブのみＯＮにして２ＷＤモードで走り ②・・・ホイルバルブをＯＦＦにして４ＷＤモードで走れる 分割で駆動させればＯＫでしょうか？ ※フリーホイルバルブでも後退しなければＯＮにならないので上記の方法でもＯＫですよね？ またフルタイム４ＷＤってどうやって各タイヤの回転誤差を吸収してるのですか？フルタイム４ＷＤ車と言うのは前輪後輪中間にリミテッドデフが必ず付いているので吸収しているのでしょうか？

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ヤマハFR２３を中古で買いましたが、ステアリングのところにOILと書いてあり、キャップを外せるようになっていますが、定期的にOILをさす？（補充）しないといけないのでしょうか？ そのOILはタンクのようなところにたまっているのでしょうか？

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クロスバイクに使うチェーン油について質問します（╹◡╹）（╹◡╹）（╹◡╹） 洗浄などせずに安いオイルを毎週多めに注油し拭いた方が、チェーンが綺麗なまま使えるんじゃないですか？ しかも安い AZミシンオイル https://www.az-oil.jp/azo209.cgi?seicd=NS151 1,000円/1ℓ

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ＡＴ／ＯＩＬクーラーはなんの為に必要なのですか？ 車にＡＴ/ＯＩＬラジエターが付いているのですが今まで乗った車でこんな装備は初めてです。
ジムニー ＪＡ２２ ターボ車 660ｃｃ

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４ＷＤ ＡＴ車なのですが、トランスファーＯＩＬは交換する必要が有るのでしょうか？ トランスファーってＭＴ車のみ必要な物と思って、３リットル分しか買ってきませんでした。
サービスＤＡＴＡ デフレンシャルＯＩＬ フロント＝1.35㍑ リヤー＝1.5㍑ （ＧＬ-5） トランスファー 0.8㍑ （ＧＬ-4） ３リットル分しか買って来ておらすリヤーは交換しましたが後フロントとトランスファーが残っているのですがフロントとトランスファーだったらどちらが優先ですか？ ちなみに４ＷＤで走る事は無いです。
またリヤーを抜いてみたのですが新油の様に綺麗でガッカリでした（前のオーナーがしっかり管理していたようです） 60ｃｃの注射器に金魚用エアホースで小まめに何回も入れていて✋が痛いです トランスファーって２ＷＤ走行時中で回転運動は有るのでしょうか？ ↓ カストロール 性能レベル（ＡＰＩ ＧＬ.3.4.5） 粘土 ＳＡＥ 80Ｗ90

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JA22 ジムニーＡＴ車のトランスファーが４Ｈ→２Ｈに出来ません。
４Ｈ/Ｌ ⇔Ｎ⇔ ４Ｈ/Ｈ には普通に動くのですが２Ｈにシフト出来ません。
ネットで調べると ４Ｈに入らないと言う事例は有るみたいですが２Ｈに入らないと言うのは探してもありません。
いつも２Ｈに入れるにし１０分ガチャガチャ触っていると入りますが、確実に２Ｈに入りません。
※ デフレンシャル トランスファーＯＩＬは交換していますが四駆は基本的に使いません。
だから固着でしょうか？ これを解消するには一般的にどうすれば良いのでしょうか？

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シールチェーンのメンテについて質問です。
AZ バイク用チェーンクリーナー パワーゾル （シールチェーン対応のパーツクリーナー）は如何ですか？ パーツクリーナーで、シール対応とそうでない製品がありますが、何が違いますか？ メーカーが対応と説明しているので問題ないとおもいますが 実際に使っている方の感想を聞かせてください。
https://www.az-oil.jp/azo209.cgi?seicd=AW606

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JB23W1型K6Aエンジンで、エンジンoilフィルター上のoilクーラーに繋がるホース付近から滲んだオイルが少し雫になってきてるのですが、ホースの劣化でしょうか？ もう15万㌔越えたのであちこち のパッキン類も限界越えてそうですが。
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ジムニーの燃費が７．５Ｋ（満タン法）おかしいでしょうか？ 条件 平成９年式 ＪＡ２２ Ｋ６（660cc）エンジン AT車 １２万k走行車 タイヤ １８５／８５/１６ （２ピースアルミ） ジオランダー 新品AT２本（前輪） 古MT２本（後輪） ２インチUP 背面タイヤ背負、 屋根に純正ラック有 エアーフイルター 新品 イリジュームプラグ３本 新品 OIL関係全て交換済 LLC交換済 ★通勤にしか使っていて距離往復１５㌔（片道25分） 問題は家が山間部で駅までの道中が坂道で３．５㌔（片道） 駅まで徒歩４５分の山地です。
参考 １５年式エルグランド3500ｃｃの燃費が ５㌔／㍑Kです ９年式エルグランド／3100ｃｃ ディゼル 7.8㌔／㍑です こんなものでしょうか？ 燃費情報で㍑／１５㌔情報とか有りますがおそらく平地のHT純正タイヤだと思います。
しかも往復３０㌔近く使っておられると思います

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ヤンマー4JH3-DTについて2点質問いたします。
１）添付画像の中央のマルに囲まれたセンサーはどういったものでしょうか。
海水の経路ですが、クラッチオイルクーラーからエンジンオイルクーラーに行く途中にあります。
試しに船体側カプラをショートさせると、インパネの警報「Clutch Oil Pressure」が点灯しブザーが鳴ります。
この経路は海水なので「海水が揚がってませんよ」警報のはずだと思うのですが・・・。
またこのセンサーは、センサー位置に海水があるかないのかを見ているのでしょうか、それとも揚水の圧を見ているのでしょうか。
ちなみに、センサー端子間の抵抗値は、エンジン停止状態で0Ωで、エンジン稼働時(1600rpm)で54kΩでした。
2)水温計の表示が信用出来なくセンサーを疑っています。
現在、水温センサーの抵抗値は常温(30度)で827Ωです。
標準の抵抗値はいくらでしょうか(何度の場合は何Ωで・・・)。
以上、よろしくお願いいたします。

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H13.2 バモス4WDターボですが、6.5万新車からですから距離は合っています、温まりエンジン再スタート掛りが悪く、カムセンサー、IGコイル、O2センサーも交換しましたが、 改善されなく燃費もあまり良くありません、エンジンアナライザーもあてたのですが(スナップオン1000)をNG箇所は出ていません、OIL交換は3000KM以内に行っています、どなたかよろしくお願い致します。
インジェクター？？漏れ党派まだです。

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★今整備中★ ＪＡ２２ ジムニー ＡＴ/ＯＩＬ交換しようとＯＩＬパンを見た所、ＯＩＬが漏れている様なのですがパン（黒）の底に付着するのは分かるんですが、ＯＩＬパン上にも油が付着しています。
ＯＩＬパンを外すボルト（15本くらいある）所よりも上に油が付着すると言うのは単純に上からと考えたら良いのか、普通にＯＩＬパンのガスケット部分からのＯＩＬ漏れが浸透現象で上に上がったと考えた方が良いのでしょうか？ ＪＡ２２はＯＩＬパンのパッキンは板状（コルクの様な）もので液状パッキンではありません。
地面にはＯＩＬ跡は有りません

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ターボ車ですが使うＯＩＬは普通のＯＩＬで良いのでしょうか？ 昔はターボ車は特別でターボ車用とか１ランク上のＯＩＬを充当する様にと言われていましたが近年はターボ＝悪燃費と言う事でターボ車は数が少なくなりＮＡエンジンばかりです（ターボを使わなくても馬力が出るようになったと言うのもあるが） ＯＩＬメーカーも需要の見込めないターボ用を作りたくないのでしょうか？ 店舗の棚の割合は決まっている中で売れないＯＩＬは店に置いてくれない

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ATF OIL交換でトラブルが起きると聞きますが、理屈的にはこう言う事でしょうか？ 通常、ＡＴＦのＯＩＬ交換はＯＩＬ入れ口から抜き取り⇒新油挿入⇒入れ口から抜き取り⇒新油入れ込み・・・・繰り返しで完了 （エンジンＯＩＬの様に９５％以上抜いて⇒新油を入れ込む方法とちょっと違う） 入れ込む時にＯＩＬパンに堆積しているスラッジが舞い上がるからでないでしょうか？ それならばＯＩＬパンを外して掃除して交換すれば10万ｋ走行車でもＯＩＬ交換できませんか？ 道中迷路配管に蓄積したスラッジが変に流れて詰まると言いますが、新油を入れ込む時は迷路には流れ込みません。
新油が実走した時に迷路のコレストロールの様なゴミを洗い流すのでしょうか？ 私はＯＩＬパンやストレーナーを交換すれば怖い物なしと思うのですが。
ＯＩＬパンを交換する時はまずパッキンの用意が必要で液状パッキンなら1本用意しておけば作業は出来るが硬化する時間が有るのでオートバックスで交換は無理

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ＡＴ ／ ＯＩＬを入れ過ぎた場合どうなるのでしょうか？ エンジンＯＩＬは入れ過ぎるとクランクの作動に抵抗がますので良くないのは分かりますがＡＴＯＩＬの場合はどうなのでしょうか？

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6V モンキーのオイルクーラー取り出し口について。
写真のオイルクーラー取り出し口のメーカーを教えてください。
また、OIL COOLER と書いてある部分はどのような機能があるのでしょうか？ よろしくお願いいたします。

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1993年式 SW20 GT Ⅲ型 に乗っています。
「タイミングベルトカバーの中から出てきているOIL滲み」 でエンジンを下してみようとDIY中です。
電子マニュアルに準じ、エンジン回りのパーツを外しました。
しかしながら、エンジンのみ持ち上がる 様子がありません（＠チェーンブロック）。
勿論、持ち上げる際には、マウントを取っていますし、 ミッション（ケース）と接続していると思われるボルトはすべて外しました。
ただ１つやっていないのは、 ドライブショフトはそのままです（エンジンとつながっているステーは外していますが）。
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やはり、ミッションと共にに下ろす（吊り上げる）しか、手はないのでしょうか？ ※できれば、ミッション（デフ）OILだけは抜きたく無く、シャフトを外していません。
⇒ 本知見をお持ちの有識者の方々、ご教授宜しくお願いします。

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平成１ケタのジムニーを買いたいのですが心配なのはエンジンですがどう見たら良いですか？ 私はボディに関してはオルペンやパテ埋め修復は問題視していません。
逆にオールペンの方が良いと思います。
ただエンジンです。
ボディがボロボロでもエンジンが良ければ走れますがエンジンが駄目であれば使い物になりません。
正直、会社の軽自動車なんて１０年超えればボロボロで廃車になります。
ＯＩＬ臭がして使い物になりません。
ただ救いはタイヤ径が大きくエンジンの負担率は普通の軽自動車の半分も回っていないかと思うのですが・・・平成１ケタの軽自動車のエンジンって現実どうなのでしょうか？

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原付のzxの2stを持ってるんですけど、ガソリンスタンドでガソリンを入れてもらうのに、イスの後ろにあるOILというところに入れてもらえばいいのですか？ わからないので、教えてください。

みんなが知りたい質問

スクーターのギヤーOILについて・・・ 4ストの125cc、指定がSAE140になってるんですが、交換時90cc 分解時でも110cc SAE140は2L缶からしか存在せずしかも価格が高い!! HONDA,SUZUKIのスクーターは調べるとエンジンOILが指定にYAMAHAはSAE90が存在 125ccのスクーターで負荷もそんなに掛からないでしょうから、エンジンOILで代用して大丈夫でしょうか？10W-40、20W-50辺りで・・・ 無ければ、ワコーズのRG6140 LSD これが丁度SAE140 これを使用で大丈夫でしょうか？ ギヤーOILの事はよく解らないのでご指南ください。