CPV35 スカイライン クスコネガティブアッパーアームを取付け済み(±0位置)で 先日アライメント調整をした所フロントキャンバーが１°30ついてました ネガテ

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匿名さんからの質問

CPV35 スカイライン クスコネガティブアッパーアームを取付け済み(±0位置)で 先日アライメント調整をした所フロントキャンバーが１°30ついてました ネガティブアッパーアームで＋4ミリポジティブ側に調整したら トーは変わってしまうでしょうか？変わるとすれば極端に変わりますか？ 現在トーは0.7ミリです
トーは変化しますよ。 アッパーアーム長さを変えるなら、ロワアームとステアリングタイロッドの高さが同じであればトーは変化しません。 でも普通はタイロッドは車軸くらいの高さにあるはずです。スカイラインは車軸の後ろ側にタイロッドがありますので、キャンバーを起こすとタイロッドに引張られてトーアウトが強くなると思います。どの程度変わるかは足回りの設計次第なので、図面や寸法から割り出すか、実際にやってみるしかありません。

#ネガティブキャンバー

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ネガティブキャンバーの知っておきたい情報

ネガティブキャンバーに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

ネガティブキャンバーに関するQ&A

ネガティブキャンバーに関する他のよくある質問

ネガティブキャンバーの知りたいことや、みんなが疑問に思っている ネガティブキャンバーに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので ネガティブキャンバーへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

フルタイム4駆のレグナムに乗っていますが 後輪のタイヤの減りが早くて困っています。
5ヶ月前に後輪のタイヤをダンロップのミニバンタイヤに交換 同時にアライメントを調整 前輪 トー 左 0.05 右 0.03 キャンバー 左 -0.05 右 -0.10 後輪 トー 左 0.36 右 0.26 キャンバー 左 -2.38 右 -1.57 走行距離8000kmでつるつるです。
後輪のトー角がつき過ぎていることが タイヤのヘリの原因かも知れませんが、 この車には調整機能がないとのことです。
キャンバーがネガティブなのですが 車高が下がっているわけではなく 前後差はほとんどありません。
ひとつ気になることとして、 前輪左のショックアブソーバーが湿っており 触ってみるとオイルが染み出ています。
ただ、これが後輪のタイヤの減りと関係があるか 疑問です。
どこをどうすれば、タイヤの減りが改善されるのか？ 何かアドバイスがあれば、教えてください。

みんなが知りたい質問

アコードLA-CL7に乗っています。
フロントのキャンバー角をネガティブに つけたいのですが、アッパーアーム交換と ナックル曲げ加工以外で方法はないでしょうか？ ちなみにダブルウィッシュボーンです。

みんなが知りたい質問

後輪のネガティブキャンバーを戻す方法があれば教えて下さい。
車種は現行のエルグランド、足回りは独立懸架のF:ストラットR:マルチリンク式です。
先日ディーラーにて車高調を取り付けました。
ダウン量は30～40㎜程度です。
結果、フロントは問題ないのですが、リアが目に見えてネガキャンとなり冒頭の質問となります。
※サイドスリップ調整のみで、アライメント測定はまだ行っていません。

みんなが知りたい質問

無知な質問ですが、アッパーアームの長さを短くするとネガティブキャンバーになるという考え方は間違っていますか？

みんなが知りたい質問

スカイラインv36 セダン 250gt キャンバー角について。
現在3センチほどスプリングでローダウンしています。
ローダウンしているので少しネガティブキャンバーになっていますが、フロント、リア共に7ミリほどタイヤがはみ出ています。
そこでもう少しネガティブキャンバーにして、タイヤの上側を奥に入れたいと思っています。
フロントはボルトを細いものに変えるなど聞いたことがありますが、7ミリなら特殊な部品がなくても少しは調整できるのでしょうか？リアはキャンバーを調整する部品が必要でしょうか？ どちらにしてもオススメのキャンバー調整の部品や経験談などを教えてくださると助かります！

みんなが知りたい質問

質問です。
現在アルテッツァに乗っているのですが、 車高調で、車高を落としアライメントを取ってもらう場合、キャンバー角などはどーなるのでしょうか？ 車高を落としたことで純正状態よ りキャンバー角がついているとして、車高調で落とした車高でアライメント調整後は純正状態のキャンバー角になってしまうのでしょうか？ それとも、その状態でのキャンバー角でアライメント調整をするのでしょうか？ 純正状態のキャンバー角にされてしまう場合、車高を上げた場合にキャンバー角はネガティブキャンバーから、上の方が出て下が引っ込むようなキャンバー角になってしまわないのでしょうか？ よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

c系のワゴンRにmc系のワゴンカR用のフロントサスをつけると何度くらいネガティブキャンバーになりますか？ 画像もあれば嬉しいですO(≧∇≦)o

みんなが知りたい質問

dc5 ep3と共通の足廻りのes3シビックフェリオに乗っています。
車高をかなり下げていて、フロントキャンバーが左右でかなり違いがあり困っています。
ピロアッパーで一番ネガティブ側に スト ラット下の２本の取付ボルトの上側の穴が長穴になっていて、一番ネガティブ側になるように締めてありますが、右側はかなりキャンバーがつきましたが、左側がほとんどキャンバーがつきません。
構造上しかたないのでしょうか？ 左右対象にできる対策案はありますか？ キャンバーボルト等は使用せずに対策したいと思ってます。
ちなみに逆刺しタイロッドエンドに交換済みで、トー角の調整幅には余裕があります。
よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

マルチリンクサスペンションでキャンバー角をネガティブにする場合、キャンバーボルトでは出来ませんか？ キャンバーアッパーアーム？が必要ですか？

みんなが知りたい質問

s30 フェアレディZのフロントサスです。
ピロアッパーマウントで2.5度ネガキャンをつけてます。
一般論として、ネガティブキャンバーにした時はトー角はイン、アウトどちらにするべきでしょうか？

みんなが知りたい質問

ホンダインサイトのリアキャンバーについて リアにネガティブキャンバーを5度程つけたいのですが現状アクスル加工は予算上無理なのでネガティブキャンバープレートを付けることにしたのですがインサイト用のプレートを見つけられません無いのでしょうか？ またないのなら他の車用のプレートで代用の利く商品はないのでしょうか？

みんなが知りたい質問

車のキャンバー角でネガティブ、ポジティブってありますよね。
ネガティブは至る所で見るんですが、ポジティブってどんな車両に使われてるんでしょうか?