スリップサインとウェアインジケーター 私が教習所に通ってた頃は、タイヤの摩耗を示す突起をウェアインジケーターという単語で習いましたが 最近ではよくスリップサイン

目で見て楽しめる車・バイクニュースサイト「GoAuto」がお届けするQ＆Aサービスです😏

匿名さんからの質問

スリップサインとウェアインジケーター 私が教習所に通ってた頃は、タイヤの摩耗を示す突起をウェアインジケーターという単語で習いましたが 最近ではよくスリップサインと言いますよね？ 根本的にスリップサインとウェアインジケーターって同じ意味なのでしょうか？ それとも微妙に違うものを指しているのでしょうか？
wear indicatorをカタカナ表記したものです。 保安基準の走行装置（タイヤ）のところにでてきます。 ③ 接地部は、滑り止めを施したものであり、滑り止めの溝（最高速度40km/h 未満の自動車、最高速度40km/h 未満の自動車に牽引される被牽引自動車、大型特殊自動車及び大型特殊自動車に牽引される被牽引自動車に備えるものを除く。）は、タイヤの接地部の全幅（ラグ型タイヤにあっては、タイヤの接地部の左右の最外側から中心方向にそれぞれ全幅の4 分の1）にわたり滑り止めのために施されている凹部（サイピング、プラットフォーム及びウエア・インジケータの部分を除く。）のいずれの部分においても1.6mm（二輪自動車及び側車付二輪自動車に備えるものにあっては、0.8mm）以上の深さを有すること。この場合において、滑り止めの溝の深さについての判定は、ウエア・インジケータにより判定しても差し支えない。 すり減って危険を知らせるものについては、ブレーキパッドにもウエアインジケーターがあります。そんなわけで、「タイヤが減るとスリップするよ」ということを強調するためにスリップサインと呼んでいるのではないでしょうか。 kanan1900さん

#ウェアインジケーター

カテゴリ：

この質問「スリップサインとウェアインジケーター 私が教習所に通ってた頃は、タイヤの摩耗を示す突起をウェアインジケーターという単語で習いましたが 最近ではよくスリップサインと言いますよね？ 根本的にスリップサインとウェアインジケーターって同じ意味なのでしょうか？ それとも微妙に違うものを指しているのでしょうか？」に答えてみる

質問に答える

※未入力の場合「乗り物好き」として匿名で回答できます。


※未入力可能


全角10文字以上4000文字以内

見て楽しむニュース

【動画だから100倍楽しめる】見て楽しむ車・バイクニュース(すべて見る)

【速報】車・バイクニュース

完全無料で話題の車・バイクニュースがすぐに読める(すべて見る)

ジャンル別のニュースまとめ

ジャンル別にニュースをまとめて見ることができます😉

F1

スーパーGT

WRC

MotoGP

WEC

インディカー

フォーミュラE

スーパーフォーミュラ

レクサス

トヨタ

日産

ホンダ

マツダ

スバル

スズキ

メルセデス・ベンツ

BMW

フェラーリ

ランボルギーニ

アウディ

ポルシェ

電気自動車

ウェアインジケーターの知っておきたい情報

ウェアインジケーターに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

ウェアインジケーターに関するQ&A

ウェアインジケーターに関する他のよくある質問

ウェアインジケーターの知りたいことや、みんなが疑問に思っている ウェアインジケーターに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので ウェアインジケーターへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

ＡＦ35のＺＸに乗ってるんですが、今純正タイヤをはいてるんですが、ウェアインジケータ表示マークからみてタイヤの中央の溝にぼこっと小さい山が出ているんですが、 この小さい山がウェアインジケーターなんでしょうか？ 他のウェアインジケータ表示マークのところから見ても同じ小さい山が出てるんですが…

みんなが知りたい質問

ＣＢ４００ＳＢを新車で購入しました。
初めてのバイクなので色々教えてもらいたい事があります。
オイルについて・・・指定オイルＧ１とのことですが一ヶ月点検以降はもうすこし上のグレードを勧められました。
メーカー指定のＧ１でも（納車時はＧ１）良いのでは？先のことを考えるとやはりグレード(化学合成オイル）を上げたほうが？ シフトペダルの位置について・・・スタートはだいぶ慣れてきましたがローからセカンドへシフトする際、しっかり押し上げないとニュートラルに。
私としては足首がキツイ、ペダル位置もう少し下げれれば？出来ますか？ カスタムについて・・・ノーマルを味わってからマフラー等をと考えていましたが、乗って何速に入っているか解らない？シフトインジケーターなる物があるとの事、これって購入店(ドリーム店）で取り付けてくれますか？ナップス・二輪館などの方が安く上がりますか？ 埼玉県南部練馬区に隣接している地域に住んでおります。
これからウェア・小物・消耗品・カスタム等を購入する際、お勧めショップありましたらアドバイスをお願いします。

みんなが知りたい質問

仮免の学科で質問させて下さい。
月曜日 試験なんです。
ウェアインジケーター は何の意味ですか？

みんなが知りたい質問

タイヤの寿命について教えてください 新車を購入することになり、現在の車を下取りしてもらうことになりました。
ですが、ラジアルタイヤの溝が減っており、現在、ウェアインジケーターより上１ミリ残っています。
通勤で車を利用しており、４０キロ/１日乗っています。
土曜日も買い物等で車を利用することあり、１週間で４０×６日＝２４０㎞走行です。
ただ、２００８年からスタッドレスタイヤに交換する際、毎年組み換えバランスをしていますので、タイヤ側部も傷んでいます。
トヨタのディーラーに何度か見てもらったのですが、ギリギリもつのではないかと言われました。
ただ自分的には心配です。
納車は１月７日です。
極力、通勤以外は車に乗ることを避けますが、この状態で、あと１０００㎞くらいもつでしょうか？ あるいは、４０００円とかの海外製の安いタイヤに交換した方がいいでしょうか？ ご回答よろしくお願いします。
＊あと高速道路はもうのらない方がいいでしょうか？

みんなが知りたい質問

自動車の「高性能ブレーキ（社外品など）」について 自動車（日本車）の「高性能ブレーキ（社外品など）」について教えてください。
ブレーキを社外品などの強化品に交換したりしてブレーキを高性能化することがあると思います（パッドやローターなど）。
ただ、高性能ブレーキにすると「キーキー」といったブレーキ鳴きが起こることがある（または頻発する）というのを良く聞きます（すぐに減ってパッドウェアインジケーター等がローターに接触するという話では無く）。
なぜ高性能ブレーキに交換すると鳴きや音が発生するのでしょうか？ どなたかわかる方、理由を教えてください。
以下、個人的な考え。
高性能ブレーキ＝一般的にメタル等の金属系の材質が多い ↓ 材質が金属系の為ローターと接触することにより「キーキー」が発生する（乱暴な言い方をすると金属同士の接触の為）。
ダストが多かったりするのも要因？ よろしくお願いいたします。

みんなが知りたい質問

どなたかお知恵を貸してください。
当方、ST205セリカに乗っておりますが、中古で購入した時よりリアブレーキが鳴く症状に悩まされています。
勿論、制動時にリアブレーキが鳴くのはST205の持病ということは存じています。
しかし私の場合、制動時では無く走行中に鳴りだすのです。
音の特徴として、連続的に金属同士が接触したような音 パッドウェアインジケーターとローターが当たる音に近いものです。
しかしながらパッドの残量はまだ8mm程あり、インジケーターの接触は考えられません。
一応、パッドを外し清掃をしましたが改善は見られません。
もし、似たような症状を体験された方、原因がここかもしれないと分かる方がいましたら、ご協力をお願いいたします。
PS ブレーキパッドはブロジェクトμの物に交換してありました。

みんなが知りたい質問

車でパットに付いているウェアインジケーターはパットの残り残量がへるとディスクにあたり音がなるのと、車の前進方向に対して最初にあたるピストン側に付いているのは知っているのですが、なぜ フロントキャリパーが前進方向に対して前に付いている車はインジケーターが上に付いていて、前進方向に対してリアキャリパーが後ろに付いている車はインジケーターが下についているのか原理が知りたいです。
わかる方教えてくださいm(_ _)m