スバル レヴォーグのステアリングはD型（下側が直線）ですが、どのようなメリットがありますか？ デメリットもあるのでしょうか？ 運転した方のレビューもお待ちしてい

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匿名さんからの質問

スバル レヴォーグのステアリングはD型（下側が直線）ですが、どのようなメリットがありますか？ デメリットもあるのでしょうか？ 運転した方のレビューもお待ちしています。 https://fsv-image.autoc-one.jp/images/1715786/008_o.jpg
一般的には、D型のステアリングはコクピットがタイトな競技車両でステアが足に当たらないので便利という利点があります。 しかし、レヴォーグの場合は特に膝周りがタイトということも無く、特にメリットらしいメリットは無いと思います。 一方で、個人的にはステアのギア比がクイックになったことで底辺の形状が違うことによる使いづらさのデメリットが小さくなり、むしろ直観的にステアの切り角が分かるので扱い易くなったと感じています。

#D型ステアリング

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D型ステアリングの知っておきたい情報

D型ステアリングに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

D型ステアリングに関するQ&A

D型ステアリングに関する他のよくある質問

D型ステアリングの知りたいことや、みんなが疑問に思っている D型ステアリングに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので D型ステアリングへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

ミラジーノ初期型に乗ってますがエアコンを点けた状態で信号待ちしてるとコンプレッサーが作動すると車の振動が凄くなります。
（Ｄレンジでブレーキを踏んだ状態です）Ｎレンジにすると収まりますが何か故障してるのでしょうか？ ちなみにエンジンマウントとステアリングシャフトは交換いたしましたが直りません。
気になるのはホイールスペーサーを取り付けた状態で社外アルミホイールを履いてますがこの事は関係ないでしょうか？ 友達に聞いたらエアコン添加剤を入れると少しは収まるかもと言ってましたが効果があるのでしょうか？ 誰か詳しい方、宜しくお願いします。

みんなが知りたい質問

長文失礼いたします。
ブレーキの異音・ステアリングの異音についてそれぞれ返答お願いいたします。
当方、12年式のレガシィBH5Ｄ型に乗っております。
主な改造点は ホイル RA YS 17インチ サス eifel ローダウンサス キャリパー Ｋ2GEAR 4ポッド スタビリンク eifel 他にも改造点はございますが、今回の質問に関係しそうな改造点は以上です。
ブレーキ時の異音の症状ですが、 止まるか止まらないかの時にブレーキを大体ですが、3割・5割・8割位の踏み込み時にそれぞれ 『カチン・カコン』という様な異音が発生します。
停車時には、その踏み込み位置で異音はなりませんが、9〜10割まで踏み込むと、ギシギシと言う様な音がします。
速度が出ている時の減速には走行音の方が大きいせいか？気にはなりませんが、自宅駐車場に前向き駐車する際、何度かポンピングブレーキをかけると、必ず同じ踏み込み位置で音がなります。
ステアリングの異音は 低速走行時(駐車の時に気がつきました)にゆっくりとハンドルを切っていくと、5割程の切れ角で低い音で『ゴクン・ゴト』などの音が鳴ります。
こちらは左右どちらもなります。
同じ様な経験をされた方や、改善方法をお持ちの方がいらっしゃいましたら、ご教示お願いいたします。

みんなが知りたい質問

フォレスターD型、S-Limitedの価格交渉をディーラーと進めています。
昨日、車両本体から24万、ディーラーオプションから20万の値引きを提示されました。
値引き額として妥当でしょうか？ メーカーオプションはアドバンストセーフティパッケージとサンルーフ、ルーフレールです。
ディーラーオプションはベースキットとナビ、ETC、バックモニター、ドアミラーオートシステム、ステアリングリモコンです。