私は、国内仕様のV-ブースと付きのYAMAHA V-MAXに乗っています

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匿名さんからの質問

私は、国内仕様のV-ブースと付きのYAMAHA V-MAXに乗っています。 型式は3UFです。 社外のタコメーターを付けたのですが、回転が合っていないような気がします。 V-ブーストが発動する回転は6000回転ですが、頑張って走って2500回転くらいまでしか回すことが出来ませんでした。 今付けている配線の箇所は右側のフロントにあるイグニッションコイルのオレンジの単線にオートゲージのタコメーターのセンサー線を繋げています。 アイドリングも基準値の950～1050回転ですと、エンジンがうなってすごい高い気がします。 V-MAXのオーナーさんやカスタムをされている方に社外のタコメーターのお勧めの接続箇所を教えて下さい。
オートゲージのタコなら気筒切り替えがあるはずです。 3気筒に合わせればほぼ正確な数値になるはずです。 私のは100rpm位の誤差があるかもしれませんが、高価な物ではないので気にしていません。新品のメーター自体に誤差もあります。 オートゲージの水温計は3個目ですがファンが回りだした時の水温が、古い順に、 110℃ 103℃ 105℃ 今はピッタリです。 でもバラ付きは無いので普段と違うかの目安にはなります。 ちなみに信号線は純正タコが付いていないので、本来のタコに付いていたグレー線を利用しています。

#1050

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バイクのエンジンがかかりません。
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クラブの重量フローは、全クラブ合わせた方が良いのでしょうか。
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今スチールの950GHを使用しておりリシャフトする予定でした。
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ですが、高弾道、伸びる、15ヤードアップになりました。
ヘッドスピード43、身長170、体重65、32歳。
【現在のアイアン】 約370ｇ カーボン アイアン＃５ 38.75インチ トルク3.7 シャフト約62g 中調子 【以前のアイアン】 約403ｇ スチール950GH アイアン＃５ 38.00インチ トルク1.8 シャフト約98g 中調子 【他のクラブ】 約305ｇ カーボン ドライバー 45.5インチ トルク4.1 シャフト約56g 中調子 約380ｇ スチールUTILITY950GH UT＃4 39.25インチ トルク2.1 シャフト約98g 中調子 約455g スチール1050GH ウェッジ50° 35.00インチ トルク1.8 シャフト約109g 中調子 約460g スチール1050GH ウェッジ56° 35.25インチ トルク1.8 シャフト約109g 中調子