車高調減衰調整について

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匿名さんからの質問

車高調減衰調整について。 s13のオーナーです。 歪みやヨレもなく、ブッシュ等も交換し小まめにアライメントをとっています。 直進は安定していますが、左右にステアを切ると重さや動き が違います。 左は巻きやすくオーバーぎみでフロントの食い付きがいいです。 対して右はアンダーぎみでノーズも入りにくい。切り込む際も左日対して重く感じる。 そのためレスポンスが左右で違います。 左右で減衰調整の段数を揃えていましたが、巻きすぎる左側を一段上げてみると全体的な動きも安定、直進でも恐怖感が減ります。 コーナー進入、ターンイン時の恐怖感も減りました。 しかしまだ右のほうがアンダーが強く接地感薄くプッシュアンダー気味、左はマシになったものの、ブーストの立ち上がりでリアが若干ブレイクする。 減衰調整のズレ等が原因なような気がしますが、このような症状になることは考えられますか？ gpスポーツ gマスター車高調です。
ステアリング周りのブッシュが傷んでいると思います。 交換です。

#オーバーステア

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オーバーステアに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

オーバーステアに関するQ&A

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オーバーステア、アンダーステアとはなんですか？ FF、FRによりそれらのうちなにがでるか変わるのですか？が

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ロールやピッチングはわかるのですが、ヨーイングについてはあまり考えたことがないなと思い質問させていただきました。

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オーバーステアが小回りでアンダーステアが大回りですか？

みんなが知りたい質問

軽量ホイール装着時の車の挙動について質問します。
純正ホイールから軽量ホイールに履き替えた場合、クルマの挙動がシビアになると聞きましたが本当でしょうか。
車の挙動がシビアになるにしても、どのようにシビアになるのかが気になります。
例えばブレーキングで荷重移動させたときに、リアが姿勢を崩しやすくなったり、オーバーステア気味に曲がってしまったりするなどの影響が出てしまうのでしょうか。
腕も未熟ですが、サーキットに通ってうまく、速くなりたいと考えているので街乗りだけでなくサーキットユースでも考えています。
インチアップと共に、ホイールの新調を考えたのでこの疑問が出てきました。
現在は純正ホイールで、車高調なしです。
ホイール新調する際に車高調入れようかと考えていました。
ちなみに、クルマはFFのゾロ目レビンです。
回答よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

オーバーステアはリヤが滑るということ？ 中年の普通のドライバーです。
オーバーステアが理解できません。
オーバーステアはリヤが滑るということで理解していいでしょうか？ 調べたところ、オーバーステアの対処は難しいらしく、リヤが滑った場合はアクセルを戻さずカウンターを当てるらしいですね。
アクセル開けたままカウンターを当てると、外にふくらみむと思いますがいいのでしょうか？ FRのパワースライドもリヤが滑りますが、これもオーバーステアなんでしょうか？

みんなが知りたい質問

車のタイヤ幅を上げるとオーバーステア傾向になるんですか？

みんなが知りたい質問

ヴィヴィオrxr四駆とヴィヴィオnaパートタイム四駆の雪道の挙動の違いについて質問なんですが パートタイム四駆は四駆にすると基本的にアンダーでアクセルいれてもアンダーでブレーキをうまく 使わないとオーバーステアにできなかったんですが(一旦姿勢が決まればコントロールはできた)なんですがrxr四駆はブレーキやアクセルで自在にオーバーステアにできます rxr四駆はリアデフの前にビスカスのついている四駆なんで駆動配分前7後ろ3ぐらいを想像していてアクセルターンの類はできないと思っていたのですができます たぶんlsdは入ってないですしフルノーマルです rxrはrxr以外のヴィヴィオと何が違うのでしょうか？ アライメントなどのセッティングによるものでしょうか? ヴィヴィオrxr 凄く面白くて面食らいました

みんなが知りたい質問

gt6で質問です。
前アクセルオンでアンダー出るように、オフもしくはブレーキでオーバーステアでるセッティングを質問して、この回答がきました。
・ブレーキバランスをフロントの効きをリアより弱めるとブレーキングでオーバー ・フロントのスタビライザーを柔らかくすると進入でオーバー ・リアのスタビライザーを柔らかくすると脱出でアンダー ・フロントのスプリングレートを下げると進入でオーバー ・リアのスプリングレートを下げると脱出でアンダー ・ダンパーのフロントの縮み側を下げるかリアの伸び側を下げると進入でオーバー ・ダンパーのリアの縮み側を下げるかフロントの伸び側を下げると脱出でアンダー ・トーのフロントをトーアウトにするかリアをトーインにすると荷重移動時にアンダー この回答少し分かりにくかったです。
何をやればアクセルオンでアンダーオフでオーバーになるかわかりません。
なので、 アクセルオンでアンダー出すには ・フロントのスタビライザーを柔らかくする ・リアのスタビライザーをー柔らかくする アクセルオフでオーバーだすには フロントのスプリングレートを(以下略) こんな感じでお願いします。