20系アルファードにタナベのネジ式車高調 サステックプロNFと調整式スタビリンクを取り付けました

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匿名さんからの質問

20系アルファードにタナベのネジ式車高調 サステックプロNFと調整式スタビリンクを取り付けました。スタビを純正位置に合わせると、ジャッキアップ時でもヘルパースプリングが縮み、バネにプリロ ードが掛かっている状態になります。車高を上げたくはないのですが、今の状態ではヘルパースプリングは取っても支障はないでしょうか？皆様の知恵をお貸しください。
そんなことをしたら、ばねが遊ぶと思うが。 ばねが遊ばないようにするためだけに付いているヘルパースプリングですから、ヘルパーにプリロードが掛かっていようが、構いません。

#ヘルパースプリング

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ヘルパースプリングの知っておきたい情報

ヘルパースプリングに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

ヘルパースプリングに関するQ&A

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ヘルパースプリングの知りたいことや、みんなが疑問に思っている ヘルパースプリングに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので ヘルパースプリングへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

車高調のスプリングを変えたら、遊んでしまいました 遊びを無くす為に、ヘルパースプリングを入れたいのですが、どれを買えばいいか分かりましたジャッキアップジャッキに遊びが役40mmほどありますその場合、何ミリのヘルパースプリングを買えばいいんでしょうか？

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内輪の接地性を上げるにはどういった方法が効果的でしょうか？ ヴィッツのオートマでミニサーキットを走っています。
MT車だと2速の小さいコーナーが多く、路面は所々ギャップがあります。
先日純正ショックから車高調に変えました。
タイム自体は上がったのですが、内輪の空転が多くなってフィーリングが悪くなりました。
具体的には、低速コーナーの立ち上がりで 内輪の接地が足りなくて激しく空転します。
内輪の接地荷重を増やすにはどうしたらよいでしょうか？ オートマなので、LSDは組めません。
対策としては、 1、延び側ストロークを増やす 2、テンダースプリング(レートの高いヘルパースプリング)を入れる 3、フロントスタビを太いものに変える などが思いつきましたが、 何が最も効果的でしょうか？ 詳しい方よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

自動車 サスペンション伸びストローク ヘルパースプリングを導入して 車高が下がった分全長で車高上げたら伸びストロークが純正ほど確保されたのですが伸びストロークが多いと何か弊害はあり ますでしょうか？？

みんなが知りたい質問

当方、18系クラウンに乗っており、車高を落としたかったため、昨日エナペタルのcリング車高調をネットオークションで購入して取り付けました。
フロントはフェンダーとタイヤのスキが指一本 くらいまで下げることができました。
しかし、リヤは下げようとしたときにスプリングが遊んでしまいました（今その状態で車重をかけて普通に走行しています） ショップの人には一旦このままでヘルパースプリングつけたらどうかと話をいただきました。
別のお店では、ヘルパースプリングつけても車高はあがってしまうのでそもそも車高上げて対応したらどうかと言われました。
私はそこまで詳しくないので参考に皆さまの意見をお聞きしたいのですが、今回の場合、ヘルパースプリングをつけるか、車高上げて対応かどちらがよいでしょうか？ ちなみにスプリング自由長は270mmです。

みんなが知りたい質問

ヘルパースプリングについて。
ヘルパースプリングはコーナーリング中の外輪の浮対策になりますか？ また、ギャップでの接地やおさまりも落ち着きますかね？

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ヘルパースプリングのスペーサー、ステンレスシートは何の為に必要なのでしょうか？ ヘルパースプリングを車高調に追加で入れようと思ってるのですが、スぺーサーやシートを入れる人と入れない人がいるので・・・・

みんなが知りたい質問

車高調にヘルパースプリングを入れると、伸びストローク量が増えると聞きますが本当でしょうか？ 今入れてる車高調をジャッキアップした状態でバネは遊んでるように見えません。
スタビがあるので完全に伸びてはいないのかもしれませんが・・・・ この車高調に１．５キロの軽いヘルパーを入れてストローク伸びるのでしょうか？ ダンパーの長さは変わらないので疑問です！ヘルパー無い状態でぶら下げると遊び等有りません。
この状態ではダンパーが完全に伸びてないという事でしょうか？