東京スバルのトップ営業マン伊幸藤夫が認める、財布に入っている現金だけでスバルの新車を数か月に1台買い替え、新車購入を頼まれただけで買う、スバリストの経験談ですよ

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匿名さんからの質問

東京スバルのトップ営業マン伊幸藤夫が認める、財布に入っている現金だけでスバルの新車を数か月に1台買い替え、新車購入を頼まれただけで買う、スバリストの経験談ですよね？ 吉永泰之？ スバルディーラーで売られていた、エンジンオイル添加剤ワンタイムフロンティア。 これを入れると数分でガスケットが死に、マイクロクラックが出来て、オイルとガソリンと添加剤が混ざった毒がガスが吹き出します。 そして、エンジンルームから車内に毒ガスが侵入します。超化学物質のエンジンオイルに強発がん性物質のガソリンと塩素系やらフッ素が主成分のフロンティアが混ざった、猛毒です。 まず、薄らと漂う科学臭が感じられます。しかし毒ガスが微量浸入してきているわけですから非常に危険です。エアコンを外気で使えば大量に浸入します。特に暖房です。内気で使っても毒ガスが多めに浸入し、内気循環ですので循環しながら濃度が上がります。 窓を開けてもエンジンルームから直接車内に入ってきます。 毒ガスですが、「直ちには人体に影響を及ぼしません」と言う表現になってしまいます。 個人の臭覚や元々のエンジンガスケットの状態によるので、感じ方や体調の変化は十人十色です。 見た目に異常が無いガスケットだと、マイクロクラックから猛毒ガスがゆっくり吹き出します。 臭いもガソリンの様だったりスッとする科学臭だったり。 多少走行距離が多かったり滲みがあるガスケットだと、毒オイルと毒ガスが大目に滲み出し、エンジン外部に漏れだした毒オイルもガス化し始めるので、臭いや煙たさ粉っぽさや、苦味塩味、目鼻のどに違和感や痛みが感じられます。 オイル漏れがはっきり確認できる状態だと、漏れも進み上の症状がハッキリと辛いものに感じられ、乗っていられない場合もあるでしょう。夜のライト点灯時だと煙が確認できる場合もあります。 いずれのガスケット状態でも、エンジンが高回転になるほど高温高圧になるので、毒ガスが一気に増えます。またガスケットがどんどん劣化しオイル漏れが進みます。 先程から毒と言っていますが、何と言ってもフッ素です。色々な状況でフッ素は使われていますが、基本は猛毒で度々危険度が問題になっている物質です。 テフロン加工で有名なデュポンやティファールでさえも、フライパンなどの使用方法に非常にうるさく、大変危険な物質なのです。 また、デュポンはエンジンへのフッ素加工を危険とし推奨していません。 エンジンオイル添加剤を入れると、この毒ガスを吸う生活が長期間続くわけです。症状は徐々に進行慢性化します。 水平対向の宿命、エンジンオイル滲み漏れでオイルとガソリンが混ざった物だけでも、十分毒ガス化している物を吸っているわけですから、普通のオイル漏れだけでも大問題なのです。そこに、フッ素粉末と塩素系物質などが大量に混ざったフロンティアを混入してるわけですから大問題です。 私は、数回の尿検査で基準値を大きく超えたフッ素が検出されました。 発熱、脱毛、慢性倦怠感、激やせ、目鼻のどの痛み、多汗、異常発汗、寝汗イライラ、めまい、吐き気、食欲不振、色素沈着、体臭口臭頭皮臭、鼻血 ビニール状の薄くなった爪、視力低下、手足の震え 詳しい症状はフッ素中毒、炭化水素中毒、PCB中毒を検索してみて下さい。 フロンティアを入れたエンジンから、この三つが当てはまる猛毒物質が噴き出し垂れ流されるのです。 次にMT-10と言うエンジンオイル添加剤です。 これはもう簡単です、宣伝文句が、液体塩素、ですから。 やはりエンジンに入れてからすぐにガスケットにマイクロクラックが出来ます。 新品のガスケットでも３分もかからないでガスケットが死にます。 高温高圧のエンジンに、塩素ですから当たり前です。 そこから上記と同じ事がすべて発生します。 後はおそらく、フロンティアより数倍はガスケットの劣化が早く進むことが考えられます。 液体塩素ですから。 有名な、「混ぜるな危険」の塩素ですから。 この様に何一つ、ガスケットと人体に良い事が無い猛毒エンジンオイル添加剤を顧客に、自社の水平対向エンジンに使用させていたわけですから、大問題です。 エンジンオイル漏れの修理は数万円から30万円のオーバーホールが必要です。 エンジンオイルが漏れる原因のエンジンオイル添加剤を売りお金を儲け、エンジンオイル漏れ修理でお金を儲け。世界一の利益率、富士重工スバルのやり方です。 これらを感じてクレームを言ったところで、目には見えないマイクロクラックだったり、オイル漏れが当たり前の水平対向エンジンのオイル漏れや、毒ガスの臭気と言った立証するのが難しい症状です。 スバルが「臭いを感じません」と言って突っぱねれば突っぱねられる事象なのです。 しかしこれらの事象は真実で、当たり前の物理的な症状なのです。 あなたはスバル車でお金捨てますか？ あなたはスバル車で健康捨てますか？ あなたはスバル車で幸せ捨てますか？
本当に危険なんですね！ 貴殿のスバルに対する疑問・不満はもっともですね！ 貴殿の投稿を真摯に受け止めないスバルに問題ありだと思うので スバル・東京スバル・yahooにメールしました。 頑張れ！！

#水平対向エンジン

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この質問「東京スバルのトップ営業マン伊幸藤夫が認める、財布に入っている現金だけでスバルの新車を数か月に1台買い替え、新車購入を頼まれただけで買う、スバリストの経験談ですよね？ 吉永泰之？ スバルディーラーで売られていた、エンジンオイル添加剤ワンタイムフロンティア。 これを入れると数分でガスケットが死に、マイクロクラックが出来て、オイルとガソリンと添加剤が混ざった毒がガスが吹き出します。 そして、エンジンルームから車内に毒ガスが侵入します。超化学物質のエンジンオイルに強発がん性物質のガソリンと塩素系やらフッ素が主成分のフロンティアが混ざった、猛毒です。 まず、薄らと漂う科学臭が感じられます。しかし毒ガスが微量浸入してきているわけですから非常に危険です。エアコンを外気で使えば大量に浸入します。特に暖房です。内気で使っても毒ガスが多めに浸入し、内気循環ですので循環しながら濃度が上がります。 窓を開けてもエンジンルームから直接車内に入ってきます。 毒ガスですが、「直ちには人体に影響を及ぼしません」と言う表現になってしまいます。 個人の臭覚や元々のエンジンガスケットの状態によるので、感じ方や体調の変化は十人十色です。 見た目に異常が無いガスケットだと、マイクロクラックから猛毒ガスがゆっくり吹き出します。 臭いもガソリンの様だったりスッとする科学臭だったり。 多少走行距離が多かったり滲みがあるガスケットだと、毒オイルと毒ガスが大目に滲み出し、エンジン外部に漏れだした毒オイルもガス化し始めるので、臭いや煙たさ粉っぽさや、苦味塩味、目鼻のどに違和感や痛みが感じられます。 オイル漏れがはっきり確認できる状態だと、漏れも進み上の症状がハッキリと辛いものに感じられ、乗っていられない場合もあるでしょう。夜のライト点灯時だと煙が確認できる場合もあります。 いずれのガスケット状態でも、エンジンが高回転になるほど高温高圧になるので、毒ガスが一気に増えます。またガスケットがどんどん劣化しオイル漏れが進みます。 先程から毒と言っていますが、何と言ってもフッ素です。色々な状況でフッ素は使われていますが、基本は猛毒で度々危険度が問題になっている物質です。 テフロン加工で有名なデュポンやティファールでさえも、フライパンなどの使用方法に非常にうるさく、大変危険な物質なのです。 また、デュポンはエンジンへのフッ素加工を危険とし推奨していません。 エンジンオイル添加剤を入れると、この毒ガスを吸う生活が長期間続くわけです。症状は徐々に進行慢性化します。 水平対向の宿命、エンジンオイル滲み漏れでオイルとガソリンが混ざった物だけでも、十分毒ガス化している物を吸っているわけですから、普通のオイル漏れだけでも大問題なのです。そこに、フッ素粉末と塩素系物質などが大量に混ざったフロンティアを混入してるわけですから大問題です。 私は、数回の尿検査で基準値を大きく超えたフッ素が検出されました。 発熱、脱毛、慢性倦怠感、激やせ、目鼻のどの痛み、多汗、異常発汗、寝汗イライラ、めまい、吐き気、食欲不振、色素沈着、体臭口臭頭皮臭、鼻血 ビニール状の薄くなった爪、視力低下、手足の震え 詳しい症状はフッ素中毒、炭化水素中毒、PCB中毒を検索してみて下さい。 フロンティアを入れたエンジンから、この三つが当てはまる猛毒物質が噴き出し垂れ流されるのです。 次にMT-10と言うエンジンオイル添加剤です。 これはもう簡単です、宣伝文句が、液体塩素、ですから。 やはりエンジンに入れてからすぐにガスケットにマイクロクラックが出来ます。 新品のガスケットでも３分もかからないでガスケットが死にます。 高温高圧のエンジンに、塩素ですから当たり前です。 そこから上記と同じ事がすべて発生します。 後はおそらく、フロンティアより数倍はガスケットの劣化が早く進むことが考えられます。 液体塩素ですから。 有名な、「混ぜるな危険」の塩素ですから。 この様に何一つ、ガスケットと人体に良い事が無い猛毒エンジンオイル添加剤を顧客に、自社の水平対向エンジンに使用させていたわけですから、大問題です。 エンジンオイル漏れの修理は数万円から30万円のオーバーホールが必要です。 エンジンオイルが漏れる原因のエンジンオイル添加剤を売りお金を儲け、エンジンオイル漏れ修理でお金を儲け。世界一の利益率、富士重工スバルのやり方です。 これらを感じてクレームを言ったところで、目には見えないマイクロクラックだったり、オイル漏れが当たり前の水平対向エンジンのオイル漏れや、毒ガスの臭気と言った立証するのが難しい症状です。 スバルが「臭いを感じません」と言って突っぱねれば突っぱねられる事象なのです。 しかしこれらの事象は真実で、当たり前の物理的な症状なのです。 あなたはスバル車でお金捨てますか？ あなたはスバル車で健康捨てますか？ あなたはスバル車で幸せ捨てますか？」に答えてみる

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水平対向エンジンの知っておきたい情報

水平対向エンジンに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

水平対向エンジンに関するQ&A

水平対向エンジンに関する他のよくある質問

水平対向エンジンの知りたいことや、みんなが疑問に思っている 水平対向エンジンに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので 水平対向エンジンへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

スバルのエンジンは水平対向エンジンで有名ですが 第一シリンダーと第二シリンダーと直線状に出来ないのでしょうか？

みんなが知りたい質問

スバルの水平対向エンジンとマツダのガソリン直列4気筒エンジンではどちらが耐久性がよろしいのでしょうか？ また、ｍｔとの相性が良いのはどちらでしょうか？

みんなが知りたい質問

スバルの水平対向エンジンってやっぱりイイのですか？？ 私はホンダ、マツダしか乗ったことがないので。
。
スバリストさんお願いします。
・・・ ちなみに、WRX欲しくて仕方ないです^^

みんなが知りたい質問

トヨタ ８６ と マツダND ロードスターはどちらがいい車なんでしょうか？ もちろん、運転して楽しく、コーナリング性能がどちらが良いか？ です。
（内装は考慮してもマツコネなどは関係なしで。
） ロードスターはオープンというアドバンテージがきわめて強い？ ８６・・・国産唯一の水平対向エンジンFRは最高ハンドリング？

みんなが知りたい質問

スバルの水平対向エンジンのFAとFBの違いってなんですか？

みんなが知りたい質問

水平対向エンジンにデメリットはない、と言い切る人は、車をよくわかっている人と思っていいですか？ それとも、ただスバルの宣伝にひっかかった「スバルにとってはいいカモ」ですか？

みんなが知りたい質問

水平対向エンジンのエンジンブロー防止について お世話になっています。
水平対向エンジン(EJ20)は無理な走行はせずに普通に走っていてもエンジンブローするというお話を聞きました。
(とくにGC8) 自分はインプレッサ(GH8)にのっています。
距離85000キロでたまに4000〜6000回転まで回します。
オイルは3000キロ毎に交換しています。
この車はもっともっと長く乗りたいと思っています。
そこでエンジンブロー防止のために何かやっておいた方がいいことはありますでしょうか？？

みんなが知りたい質問

ＢＭＷ Ｒ１２００ＧＳ ２００９年式に乗っています。
水平対向２気筒の空油冷式の１２００㏄のバイクです。
最近異常に気づきました。
このバイクは、車体下部からマフラーにかけて、取りまわしがありますが、 ほぼ左右対称の排気系（エキパイの取りまわし）をしています。
チタンフルエキを入れたことで視覚的に気が付いたのですが、左右の色付きが違って、非接触の温度計で同じ位置（色が左右で一番違う部位）を検温したところ左が３５０度程度に対し右は２５０度くらいでした。
左右でエンジン温度（十分暖機後アイドリング時の）が１００度違うのは、異常ですよね？ IGコイル（プライマリー）を疑って左右入れ替えましたが変わりません。
他に考えられる原因は何でしょうか？

みんなが知りたい質問

水平対向エンジンは、直列やＶと違って運転しやすい、長距離走行でもあまり疲れない車だと思いますか?

みんなが知りたい質問

スバルの軽自動車について教えてください。
普通車は水平対向エンジンは聞いたことあるんですけど、水平エンジンの軽ってありますか（対向じゃない） Ｒ２やサンバーにあるらしいんですが、直列３発とか４発しか聞いたことないので教えてください。

みんなが知りたい質問

インプレッサ GDB–Eの購入を考えています。
この車を買う際の注意として、水平対向エンジンはオイル漏れが起こってしまうので、こまめなメンテナンスなどが必要である事などが、よく挙げられて いますが、こまめにメンテナンスし、この車を大切にしてもやはり、どうしてもオイル漏れは起こってしまうものなんですか？ また、水平対向エンジンのオイル漏れは、現行のインプレッサスポーツなどでも、年数が経つと起こってしまうものですか？ やたらと、GDBはオイル漏れに注意しなければならないと聞くので質問しました。
。
。
あと一つ、皆さんなら長持ちの面だけを考慮して、インプレッサかランエボ、どっちを選びますか？ もちろんどちらもオイル交換などのメンテナンスはこまめにやる前提です。
みなさんよろしくお願いしますm(_ _)m

みんなが知りたい質問

レガシィ BH ターボモデルについて質問します。
この間親戚に会った時、来年に車を買い替えるから親戚が今乗っているレガシィBHターボのMTをタダで譲ってもいいと言われました。
元々MTに乗りたかったこともあり、来年に良かったらくださいと話しておいたのですが、親戚曰く「あげるのは構わないけど古いし、車検費用はかなり掛かるけどいいか？」と言われました。
車の程度はわからないけれど、親戚は車検を受けて2年間はオイルメンテ程度で乗っている様です。
走行距離は１５～６万キロ程度になると思います。
タイミングベルトは大丈夫だそうです。
車検は近くの車屋に出そうと思います。
父曰く、近所では腕のいい所だそうです。
とりあえず３０万円くらい用意しておいて「冷却水とブレーキフルードは変えておいてください。
予算は３０万円用意しているので、出来れば２年間オイルメンテ程度で乗れるようにしてほしいです。
必要そうなら予防整備お願いします。
ギアオイルやパワステオイルなどは必要そうならお願いします。
３０万円は用意していますができれば安いほうが良いです。
」 と、伝えてお願いしようと思います。
ここで質問なのですが、車検費用は３０万円程度用意しておけばいいでしょうか？車検を受けたら２年くらいはオイルメンテ程度で乗りたいと考えてます。
またレガシィBHは年式的にも古くなってきていますし、水平対向エンジンは耐久性はエンジンの構造上、あまり高くないと聞きます。
貰って乗るうえで、エンジンブローして廃車かリビルトエンジンを乗せられるくらいのお金は用意しておく覚悟はしておいたほうがいいでしょうか？ 車という機械ものであり、程度によっても回答は変わってしまいますが、参考程度に教えていただきたいです。
宜しければ回答お願い致します。

みんなが知りたい質問

スバルインプに乗ってます、 走りは満足、これまで乗ったトヨタ日産ホンダより かなり優れています、（マツダは未経験） 水平対対向低重心エンジン と ＡＷＶ、 ワインディングロードなんか走りませんが、 高速道路での安定生、静粛さは素晴らしいです。
他のメーカー車で、１２０キロ越えると、 何か、しっかりハンドルを持ちたくなりますが、 スバルは違います。
片手で、お茶飲みながらで 何の不安もありません。
悲しいのは、内装、付属機能のお粗末さです。
例えば、シートベルト警告音が大きくてうるさい、 エアコンが、温度設定とか吹き出しモードを さわるとＡ／Ｃが勝手に入る、 内気循環、 外気導入まで、何かに連動して勝手に 切り替わる…こんなのいけませんよ、 首都高なんか、毒ガスの中です、 何があろうと、外気導入なんか止めてくれぇ～～～ その他シートのチープなこと、…後ろで子供が 足を暴れさすと、ドライバーシートの背もたれに もろに、コツゴツときて、びっくりします。
スバルさん、 内装、なんとかならないのかなあ！？ ドイツ車はどうですか？ 内装はクラウンより上ですか？

みんなが知りたい質問

水平対向エンジンのタイミングベルト交換について。
閲覧ありがとうございます。
2005年式BL5型レガシィの2.0R(NA、DOHC)のタイミングベルト交換の費用はおおよそいくらくらいなのでしょうか。
現在走行7万キロなのですが、年数では10年目になるということや、時折高回転まで回すこと、また先日ディーラーでクーラントを交換した際に、クーラントをこぼされ、タイミングベルトにもかかった恐れがあるということもあり、タイミングベルトの交換を考えています。
通常はウォーターポンプなども同時に交換するのでしょうが、出来るだけ安くしたいということと、タイミングベルトだけは上記の理由から特に早めに替えたいということもあり、タイミングベルトだけ交換しようかと思っています。
ディーラーは高いでしょうし、クーラントの件もあり正直信用できないので、一般の自動車工場で行おうと思います。
その場合の費用はおおよそ程度と見ておけばいいのでしょうか。
よろしくお願いします、

みんなが知りたい質問

分かる方教えて下さい。
水平対向なのに何が違うの？ ポルシェっの加速を知人のポルシェに乗せてもらい実感じました。
低速からドッカンバリバリな感じ。
乗ったのは、まさにスーパーカー世代の古い骨董品なポルシェでした。
私は以前スバル レガシィBGを所有していました。
形式としては同じエンジンなのに何故低速の回転数では下の領域が弱弱しいのでしょか？ ターボだったけれど、3000回転以上じゃなければ思うような加速を得られないもっさり感があった。
ポルシェは意図的に回転数を上げて低速領域の加速をなんとかしているのですか？ 質問は一千万クラスと二～三百万とを比べるつもりはありませんが、水平対向でなんでここまで低回転領域が違うのでしょうか？ 操作する者による、ダブルクラッチとかだけでは無いと思う。
教えて下さい。

みんなが知りたい質問

匿名投稿すいません 現在私は、スバル車(水平対向エンジン・車種は伏せさせていただきます)を乗っているのですが先ほど間違えて給油口にカストロールのエンジンシャンプー入れてしまったのです がどうなってしまうでしょうか？ 現在Dはお休みです、オートバックス、イエローハット、ガソスタに行って給油口に入ってるガソリン(ハイオクと間違えて入れてしまったカストロールエンジンシャンプーを直ぐに抜いてもらった方が良いでしょうか？) 現在エンジンはかかります これから長距離を走るのですが問題ないでしょうか？ 間違えて給油口に入れてしまったやつの画像を上げておきます 大至急教えてもらえると助かりますよろしくお願いします

みんなが知りたい質問

このように、スバルのことを悪口言う人er34skylinekoukiさんがいますので、注意して下さい。
時々、IDも変えているようです。
ある回答より・・・・。
自称スパリストさんですよね？ スバルの車の全てが良いと答えていますが、具体的にスバルのどこが良いのですか？ 水平対向エンジンや4WDシステムなど 他のメーカーに比べてスバルの何が優れているのか答えられないのに、他のメーカーを見下すのなんて、ただのニワカですよ スバルの長所と短所くらい答えられますよね？ とにかく、バカです。

みんなが知りたい質問

今や直6エンジンは世界でBMWだけ？ https://response.jp/article/2014/09/20/232970.html この記事には直6は今やBMWだけしか作ってないとあるのですがなぜ他の会社は直6は造らなくなったのでしょうか？ ほとんどV6ということですか？ もしくはポルシェの水平対向6気筒？ 記事には直6は何のデバイスを用いることなく一次振動、二次振動を打ち消してくれるから、エンジン回転のスムーズネスという点ではこれに勝るものはないとあります。
ただし、エンジン長が長くなり必然的にクランクシャフトを支えるベアリングがエンジン長の短いV型エンジンと比べて多くなり、同時に横置きにしない限り前突によるクラッシャブルゾーンを取りにくいなどのデメリットがあるともあります。
直6でしか味わえないものとはなんでしょうか？ 他メーカーが直6を止めたのも上にある理由以外にもあるのでしょうか？

みんなが知りたい質問

並列4気筒（クランク角180度）、並列3気筒（120度）、Ｖ型2気筒（90度）、並列2気筒（270度）、並列２気筒（１８０度）、水平対向2気筒（180度） 以上のエンジンで１次振動の少ない順に並べたらどのような順番になりますか？また、１番少ないエンジンを係数１とするとほかのはでれくらいですか？

みんなが知りたい質問

横置き水平対向エンジンのバイクを作ったらどんな感じですか？ シリンダーが上下になり少し前傾で積む感じでしょうか？ 上のシリンダーは本来のガソリンタンクに食い込むようになるのでタンクはシートの下になるでしょうか？吸排気の取り回しがすっきりしなさそうですが、、、。
クランクやミッションが高い位置になるので重心がどのようになるでしょうか？ こんなバイクが出来たらどのような操縦性のバイクと想像できますか？ネガが多すぎてまともに走らないですか？縦置きと比べてどうでしょうか？最近、同じようなバイクが多いので構造から変ったバイクがでたらいいのになとか思ったりしてます。

みんなが知りたい質問

今日BMWのR1200を見ましたが水平対向のエンジンは良いですね。
自分はドイツ車のファンなので、オーナーの方いらっしゃいましたら魅力を語ってはいただけませんか。

みんなが知りたい質問

5大日本車メーカー(トヨタ、日産、ホンダ、マツダ、スバル)の好きなメーカー、順番を教えてください！ トヨタの中からレクサスは省いてください。
理由もお願いいたします！ ちなみに、私は、スバル＞マツダ＞トヨタ＞日産＞ホンダですっ！ ◎スバル ○好きなところ、良いところ ・エクステリアやインテリアなどのデザインの良さ ・水平対向エンジンの性能の良さ ・アイサイトによる安全面 ・ディーラーでの営業者の丁寧さ、真剣さ(個人の印象) ○嫌いなところ、悪いところ ・燃費 ※私は、あまり燃費は気にしておりません。
良いにこしたことは、ありませんが…。
○好きな車種 レヴォーグ、WRX、レガシィシリーズ、フォレスター、BRZ ◎マツダ ○好きなところ、良いところ ・エクステリアやインテリアなどのデザインの良さ ・ディーゼルエンジンの性能の良さ ・燃費の良さ ・ディーラーでの営業者の丁寧さ、真剣さ(個人の印象) ○嫌いなところ、悪いところ ・ガソリン車がディーゼル車に比べて格段に劣ること ○好きな車種 アテンザシリーズ、アクセラスポーツ、ロードスター、CX3 ◎トヨタ ○好きなところ、良いところ ・燃費の良さ ・知名度、人気度の高さ ・カローラのディーラーでの営業者の丁寧さ、真剣さ(個人の印象) ○嫌いなところ、悪いところ ・ネッツのディーラーでの営業者の雑さ、偉そうなところ(個人の印象)：3件行きましたが… ・燃費や環境性能にこだわりすぎているところ ○好きな車種 86、ラウンドクルーザーシリーズ ◎日産 ○好きなところ、良いところ ・燃費の良さ ・知名度、人気度の高さ ○嫌いなところ、悪いところ ・フルモデルチェンジごとにデザインが変わりすぎるところ ・燃費や環境性能にこだわりすぎているところ(ワクテクなど) ○好きな車種 スカイライン、GTR ◎ホンダ ○好きなところ、良いところ ・燃費の良さ ・知名度、人気度の高さ ○嫌いなところ、悪いところ ・フルモデルチェンジごとにデザインが悪くなっているところ ・燃費や環境性能にこだわりすぎているところ ・トヨタの車と似てきているところ ○好きな車種 NSX 長々とすみません。
あくまで私に意見ですので、お許しください。
それぞれのメーカーにこれからもそれぞれの目標でがんばってほしいと思います。
それでは、あなたの意見をお聞かせください。

みんなが知りたい質問

スバルXVは水平対向エンジンで低重心だとのことですが、車高が上がってる分、たとえばノーマル垂直ピストン運動のマツダのアクセラよりも旋回性はいいのでしょうか、劣るのでしょうか？

みんなが知りたい質問

技術的に4気筒エンジンで6気筒並の静かさは実現できるのですか？ 今や高級セダンでも4気筒が普通になってきましたが6気筒のような静かさは実現できるのですか？ クラウンが4気筒になってあまり静かな車ではなくなったりしてますが先代とあまり変わらないでしょうか？ レガシーは水平対向だからか4気筒でも6気筒みたいに静かでした。

みんなが知りたい質問

180度V型エンジンと、水平対向エンジンは何が違うのでしょうか？

みんなが知りたい質問

水平対向エンジンの始動性について質問させてください。
うちの車はスバルレガシイB4（H11年式、5MT)です。
エンジンキーをまわすと セルが”キュ、キュ、キュ、キュ、キュ、キュ、キュ、キュ”という感じで 「キュ音」だいたい8～9回で”ブオン”とエンジンが始動します。
時間にすると4秒くらい？ 隣の家の人、日産シルビアですが 「キュ音」だいたい3～4回、時間も半分程度でエンジン始動します。
その人も「少し時間かかってますね」といいます。
私の車は水平対向なので単純比較できませんが・・・ やはり始動性悪いのでしょうか？ 乗らない時は10日放置ですがその時は 始動時間ちょっと増えます。
だいたい10秒か11秒。
ディーラーで診てもらいましたが異常なしと言われました。
バッテリーは新品で電圧問題なく、セルとオルタも新品。
でもちょっと始動性悪い気がするので 「私の車だけ？それとも水平対向すべてそうなの？」 と質問したけど「わからない」との答えです。
あなたは整備士でしょ？しかも自分のメーカーの車でしょ？ 車って、そういうもの（ブラックボックス）でしょうか。
レガシイの始動性についてご意見ください。

みんなが知りたい質問

スバルの水平対向4気筒エンジン2.5リットルの クーペは作りませんか 車名はぼくさみしくないもん ボークサーエンジンなのでぼくさみしくないもん

みんなが知りたい質問

レガシィ(BR9)GT-Sパケ(MT)ですが、すでに5年半、48,000km走行しています。
取説にもディーラーでも「プラグ交換は100,000km」と謳っていますが、色々なサイトを見ると「純正プラグ(白金)でも、50,000kmくらいで交換がベスト」とありました。
実際ディーラで整備の人に聞いてみると「状態を見て焼け具合で、本当はもっと早めに交換した方がいい」と言っていました。
さらに「水平対向はプラグの焼け具合を見るだけでも、結構工賃がかかるから、どうせなら交換した方がいいかも」と言われました。
白金プラグよりイリジウムプラグが良いと聞きましたが、何が違うんでしょうか？ ネットでイリジウムプラグを安く買って、ディーラーに持ち込みで交換できるか聞いたら、あっさり断られました(苦笑)。
エンジン、吸排気系はほぼノーマルなので(マフラーリアピースのみ社外品)、純正品の交換で十分な気がしますが、ディーラーで交換だと、部品代＋工賃＋その他でいくら位かかるんでしょうか？ AB等でも行えるらしいですが(工賃12,000円)どうも信用できなくて・・・。
どなたか分かる方、教えて下さい(大体の価格でもいいです)。
よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

水平対向エンジンには特段のメリットはないそうですね。
むしろ横置きや縦置き4気筒の方が軽量化やレイアウトの自由度で上をいくそうですね。
これで合っていますか？

みんなが知りたい質問

こんにちは、愛知県の工業高校に通う高2です。
私は将来スバル(生産)に就職したいと考えてます。
学校には地元のトヨタ(生産)の求人票はあるのですが、スバルの求人票はありません。
先生も地元 のトヨタのほうをすすめてきます。
でも私はスバルが長年築きあげてきた水平対向エンジンの技術をエンジニアになる自分の腕にも身につけたいと思ってます。
このような事からからスバル(生産)に就職することはできるのでしょうか？ また高卒の場合、配属先はどのような感じになっているか教えていただけると幸いです。