フクアリことフクダ電子アリーナは、ユアスタことユアテックスタジアム仙台を基にしたことにあり、全席屋根付きの専用スタジアム、駅からスタジアムまでが近い、近くに商業

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匿名さんからの質問

フクアリことフクダ電子アリーナは、ユアスタことユアテックスタジアム仙台を基にしたことにあり、全席屋根付きの専用スタジアム、駅からスタジアムまでが近い、近くに商業施設が充実してるなど 、共通点が多いですが、ジェフの試合のフクアリとベガルタの試合のユアスタじゃ、スタジアムの熱気が違います。 どうしてこうも、こゆう所で違いが出てくるのでしょうか?

仙台は当時は楽天もいないわけで、地元のプロスポーツが誕生した。 元々人口も多く、そこに集客が多いのは必然でしょう。 千葉は元は市原という千葉県の人でも縁の薄い地域をホームとし、 しかも交通の便は悪い上、化学臭の漂う工場の合間にあるようなスタジアムでした。 故にコアなサポ以外は興味を持てないチームでした。 そこで根付いた実績があるので蘇我に移っても早々変わらないし、 千葉県あるあるになるけども、人口の多い船橋や市川の住民は普段の生活で千葉市方面に行くことはないです。 仕事も買い物も東京。蘇我ですら「未開の地」。せいぜい幕張まで。 それでも長年J2にいて1万人そこそこ入るわけですから、同じJ1に上がればほぼ満員になるんじゃないですかね。

#屋根付き

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屋根付きの知っておきたい情報

屋根付きに関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

屋根付きに関するQ&A

屋根付きに関する他のよくある質問

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みんなが知りたい質問

広島市民球場跡地へのサッカースタジアム建設計画について… 想像図とか見てるとかなり大規模になってますよね?歩道側に広場みたいのを造ってるから、奥のハノーバー庭園を潰さないといけま せん。
青少年なんとかやパーフェクトリバティーも移転を前提にしてるし。
コスト削減や周辺への影響を考えると、市民球場のように歩道ギリギリで良いのではないでしょうか?高さ20m規制には引っかかるし、複合スタジアムは不可能になるけど、屋根は付をつけなかったり、歩道側のスタンドだけ長野の新スタジアムのように小規模にすればクリア出来るし、各種イベントはサッカーの無い日に開催可能です。
そこはもう妥協しないと無理だと思う。
コスト削減にもなるしね。
あとほとんどの想像図で、高さ制限をクリアするために土地を掘り込んでいますよね?あれは要らないのではないですか?収容人数を2万7000人に落とせば、掘り込み工事は不要と言う試算が出ています。
広島市は市民球場跡地に建てたくないので、必死に3万人と196億円を吹聴していますが、2万7000人なら140億で済むそうです。
また、市民球場跡地に建てると、国から補助金が出るそうです。
港湾緑地であるみなと公園とは違い、純粋な都市公園である市民球場跡地は、多様な補助金を活用すれば実質負担額は57.5億円とも言われています。
ここまで負担額が下がらなくとも、みなと公園に造るよりもよっぽど安上がりです。
世界で最も人気のスポーツで日本で3度優勝しているチームのスタジアムが、あの山奥の邪魔なトラック付きスタジアムでは、広島はスポーツを蔑ろにしていると宣伝するのと同じであり、広島ひいては日本の恥ではないですか?

みんなが知りたい質問

クロスバイクの購入を考えています。
20代女性 身長153㎝です。
用途は、交通費節約と運動不足を少しでも解消するため片道4㎞ほどの通勤(京都山科でゆるめの坂が多い、道も少々ガタつきあ り、信号多い)、ショッピング、たまに30㎞程度走りたいと考えています。
・tokyobike26のSサイズ ・ラレー RFLの400か450 の2種類で悩んでいます。
tokyobike26は、ホリゾンタルっぽい形やスポーティ過ぎない街中で馴染みやすいデザインと乗り心地が良い言われるクロモリを使っている点に惹かれます。
しかし、値段の割にパーツの質や耐久性、コストパフォーマンスなどが良くない、錆びやすいなどの情報をよく見ます。
一応試乗済みで、サドルを一番下げた状態で左足は軽く爪先立ち、右足を高位置にしたペダルに乗せた状態でstop and go出来ましたが、止まる際に少しぐらつきます。
ラレーRFLは、自転車専門店の人に相談したところ400のサイズが身長的に合っている点や、シマノのパーツが使われていて耐久性などの安心感があり、長く使いたい、将来的にもっと走りたいと思った時に対応出来そうなイメージです。
tokyobikeの方が見た目は好みで、ラレーは値段に見合ったパーツを揃えているという印象で、どちらが良いか決めかねています。
この2つであればどちらを購入するべきと考えられますか? ご意見いただければと思います。
またショッピングのため、かごや泥除けなどもつけようと思っています。
保管はマンションの屋外に簡易的な屋根付きの駐輪場がありますが、そこに置くかエレベーターのない3階建の部屋で保管するか迷っています。
そのあたりのことや、他にも色々アドバイスもいただければ幸いです。
よろしくお願いします。
余談ですが、tokyobike26は2月下旬に新モデルが出るということですが、その際に旧モデルの値下がりがあったりするのでしょうか? だとしたらいつ頃が買い時でしょうか?

みんなが知りたい質問

今後どのように対処すべきかご意見を下さい。
昨年、スバルのディーラー(以下「D」)でレガシィを購入しました。
その際に、結局その金額分くらいの値引きが入るというのでウルトラグラスコーティングNEOを施工してもらいました。
このコーティングは、『5年間光沢保証』みたいなことを謳っています。
納車以降、基本2週間に1回、少なくとも3週間に1回は洗車をしていました。
今年に入ってから洗車をしていたら、ルーフやボンネットにウォータースポット・イオンデポジットが散見されるようになりました。
しかしながら、濃色車で青空駐車ということもあり多少は仕方の無いことだとあきらめてはいました。
そのころ、別の案件でスバルの方と連絡を取っていて、ふと以前から気になっていたコーティングの『5年保証』のことを聞いてみました。
こちらからの問い合わせ内容は、 ・光沢を保証とあるけど、いったい誰が判断するのか? ・保証の方法は? の2点です。
この時点では、私は自分の車を「保証で直してもらおう」とかは一切考えておらず、ただ純粋に疑問でした。
だれもが納得のいく判断方法があるのかどうかが気になりました。
しかし、ここから色々と泥沼化していきます。
Dの店長にメールで上記の内容を問い合わせました。
私:コーティングの5年保証ってどのように判断するんですか?私の車もすでにウォータースポット・イオンデポジット等が多数見られますがメンテナンスキットでは落ちない状況です。
店長:スバルで車を見せて頂き判断します。
一度車を持ってきて見せて下さい。
それで取れないと判断されれば再施工で対応します。
私:いや、別にそんなに切羽詰まってもないし、素人の自分がそう思うだけでプロから見て全然綺麗な状態と判断されるだけなら時間の無駄だし、見るにしても次回の点検時でいいです。
店長:状態を見せて頂きたいのでぜひ近日中にもってきて下さい。
ウォータースポット・イオンデポジット等がメンテナンスキットで取れない状況が確認できれば再施工で対応します。
ここで渋々車を持っていってメンテナンスキットを施工してもらう。
施工後に工場長からは、完全に除去できなかったと伝えられた。
しかし、工場長は私と店長との間の話をまったくきいていないようで、それだけ伝えられました。
しばらくして店長が奥から出てきて、「綺麗になったでしょう?」と自慢げに言ってきましたが、工場長から完全に除去できなかったと聞いたと言うと、表情を曇らせていました。
その後、 店長:再施工に関しては最終判断はメーカーのスリーボンドさんがするので。
また、メーカーさんと日程調整します。
私:以前仰っていたことと変わってますよね? 店長:最終判断はメーカーです。
この後、こちもメールに証拠が残っていたので反論しましたが、結局話にならないと思い、もう任せることにしました。
その後メーカーが車をみて、店長から連絡がありました。
店長:ウォータースポット・イオンデポジット等がかなりの量確認できたので再施工で話を進めます。
しかし、実際に保証しているのは「光沢」のみで、ウォータースポット・イオンデポジット等は保証していません。
今回は本来なら再施工になるような案件ではないが、うちもお客様との関係がありますし、メーカーもうちとの関係がありますしね。
と皮肉たっぷりに言われました。
その後、反論を電話でしましたが、こちらが若者なので舐めてるのか、かなり舐めた物言いをしてきます。
もう本社にメールで連絡し、今までの流れを伝え、店舗変更してもらうように伝えました。
その後店長から再び連絡があり、「申し訳なかった。
今回の再施工はうちで最後までやらせて下さい。
」と連絡がありました。
私は再施工だけやったら店舗を変わろうと心に決め再施工を依頼しました。
その再施工が最近終わり、1週間は洗車しないように言われていたので、屋根付きの駐車場で1週間保管し洗車しました。
しかし、ボディや部品の隙間に白い粉(?)が転々とついていたり、がっつり入っていました。
それをDに伝え、翌週に確認してもらうことになりました。
恐らく、ついている白い粉はコーティングを剥がす際の磨き用の粉だと思います。
つまり、現時点でボディについているということは、コーティングの下にある可能性が高いということだと思います。
正直、何度も磨きをかけることは塗装面に悪影響があるのであまり何度もそのようなことをしたくありません。
隙間に入り込んでいる部分については、該当部分の交換で解決できそうですが、ボディについている部分についてはどうしようもないと思います。
どのように今後対処すべきでしょうか? 似たような経験がある方。
Dに最悪の対応をされて店舗を変更された方がおられましたらご意見を下さい。
以上、よろしくお願いいたします。