日本のトラックは何故みんなコックピット型なのでしょうか？ 狭く感じて凄く嫌です！ 私は扶桑乗ってますが出来たら、スカニアかボルボに乗りたい！ コックピット型は足

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匿名さんからの質問

日本のトラックは何故みんなコックピット型なのでしょうか？ 狭く感じて凄く嫌です！ 私は扶桑乗ってますが出来たら、スカニアかボルボに乗りたい！ コックピット型は足は伸ばせないし コンソールボックスは意味なく広いし もっとフラットにしてもらいたいです！ まだ日本のトラックは運転する人の気持ちを解ってないと思います！
よく勘違いしている人がいますが、欧州車にも日本のトラックと同じような床面のものもありますよ。 キャブオーバー車はエンジンの真上に運転席があります。床が平面になるかどうかの違いは、エンジンに対して床をどの程度の高さで設置するかによります。エンジン登頂部より高い位置に床を置けば平面になります。逆にそれより低い場所に置けば、エンジンの室内へのはみ出し分だけ床に盛り上がりができます。これがエンジントンネルです。 ヨーロッパのモデルを見ると、例えばスカニアですが、これはP、G、Rという三つのキャブがあります。エンジントンネルの標準的な高さはPが460mm、Gが310mm、Rが150mmと三種類あります。日本の大型トラックと比べれば、Gキャブが概ね同程度といえるでしょう。また各キャブを搭載したトラックの商品としての位置づけは、Pが地場配送や特装ベース、Rは長距離向け、Gは両者の中間的存在。日本の大型トラックは、欧州車にみられる床面がフラット又はそれに近い仕様が無いだけであり、欧州車の全てがフラットなわけではないんですよ。 これは考えてみれば当たり前のことです。床面の高さを上げ、且つ居住性を損なわない頭上空間を確保すれば、キャブ全体がかなり高くなってしまいます。先ほどのスカニアの全高を見ると、屋根が標準仕様の場合、Pは3030mm、Gは3270mm、Rは3340mmになります。RはPと比べてエンジントンネルが310mm低いですが、その分だけ全体の高さが310mm上がっているということ。これが良いかどうかは事業者の立場や用途によるでしょう。一例ですが、亀の子キャリアカーを作るにはRキャブはどう考えても不都合です。キャブ上の空間に車を積載しますから。また頻繁に乗降する地場配送や特装車なら、床面のフラットさよりも地面からの低さの方が重要でしょう。床面を上げることによる快適さは間違いなくありますが、それが最善ではないということです。 よって「床面がフラットで無い＝運転する人の気持ちが分かっていない」のであれば、欧州メーカーも分かってない商品を販売していることになります。実際はそういう話ではなく、床面高さを上げることの長所と短所のトレードオフに過ぎないのです。 センターコンソールをどうデザインするかはメーカーによりけりで、いすゞ・ギガはUDやふそうのような大きな物入れはありません。エンジントンネルがあるのでフラットではありませんが、シフトレバーとカップホルダーがついたものがあるだけです。ただこれが良いかは人によりけりです。新型ギガについて「物入れが少ない」という意見は方々で見ました。ハイルーフをさらに100mmほど上げて頭上コンソールを大容量化したり、ベッド上にも物入れを用意した方が良いとは思いますが。それはともかく、あの大きなセンターコンソールの物入れが良いと言う人もいます。あなたのような人もいる一方で、正反対の評価を下す人もいるわけですね。

#コックピット

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この質問「日本のトラックは何故みんなコックピット型なのでしょうか？ 狭く感じて凄く嫌です！ 私は扶桑乗ってますが出来たら、スカニアかボルボに乗りたい！ コックピット型は足は伸ばせないし コンソールボックスは意味なく広いし もっとフラットにしてもらいたいです！ まだ日本のトラックは運転する人の気持ちを解ってないと思います！」に答えてみる

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現在、上記のサファイアブラックを2014年12月末日、新車購入後、半年程乗っております。
走行距離は,現時点で、4602km、使用形態は、月～土は1日に約5km前後、日曜祝日のみ100km程度走る状況です。
質問① 購入後、1ヶ月以内に発生した事なのですが、コックピット側サイドミラー(右ハンドル車)から開閉時の軋み音、(開く時だけで、閉じる際は鳴らない。
。
)プップップップップッという感じの、ゴムが擦れるような音？が出始め、 最近かなりの頻度と音量で鳴る為、(スーパーの駐車場で隣人にちょっと恥ずかしいような音量。
。
)Dラーに行きました。
「グリスアップで緩和される筈」との回答で、早速作業して頂いたのですが、数回開閉すると同じように音が鳴ります。
。
Dラーは、「気になるなら都度グリスアップして差し上げます」との回答なのですが、 これは、「このようなもの」と理解するべきでしょうか？ ちなみに洗車後1日程度は、水分を含むためか音が鳴りません。
但し雨の日は普通に鳴ってます。
。
。
質問② 最近、気温が上がりはじめ(5月くらいから。
。
)気付いた事なのですが、 エンジンルーム内から、「ブワッ～～」という感じの、ファンが回るような音が週に数回、聞こえるようになりました。
状態はエンジン停止後、5分前後で音が鳴り始め、1時間以内に止んでました。
最初、冷却ファンが回ってるのかな？という感じで、一応Dラーに確認したら「多分そうです」の解答だったので、暫く放置してました。
すると次第に回数と鳴る時間が増え始め((長い時は2時間くらい鳴ってます。
。
)、流石に再度連絡したら、「診断機にかけてみる」という対応に変わりまして、早速診断してみました。
。
結果、、、、、 冷却ファンではなく、エアコンのブロアモーターの音だったようで、「問題ナシ」らしいのですが。
。
。
自分はイマイチ解せません。
。
解せない理由としては、自分なりにリサーチした結果、 ①ドアロックしてない状態、②エンジンルームオープン時、③ガラスウインドウが半分開いた状態等、車に外気が触れやすい状態？の時、音が鳴り始めると自己診断してます。
。
一例として、夜9時、自宅ガレージに車を停め、施錠せず、室内に入り、2時間後の11時、ガレージに戻ると音が鳴ってる。
。
洗車時、エンジンルーム清掃の際に音が鳴り始める。
。
スーパーで買い物中、ガラスウインドウを少し開けた状態だと鳴る。
。
そんな感じです。
更に不思議なのは、ドアロックをかけると、必ず100％、「ピタッ」と止みます。
。
。
現状では走行、空調その他機能への支障は一切御座いません。
上記自己診断をDラーに話すと、「経験が無いので正直解らない」との解答です。
これらについて皆様のご意見賜りたくご質問させて頂きました。
何卒宜しくお願い申し上げます。

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待ち遠しいです。