SUPER GT、最近なんであんなにGT-R強いのでしょうか？ 純粋に車のポテンシャルが高いのか 1番、今のレギュレー

ぶっちゃけ言えば、今の14規定に一番合ってるのがGT-Rだったってコトかな。 各メーカーが弄れるデザインラインより下側で発生してるダウンフォース量は、そんなに変わらないみたいだけど、デザインラインより上面（ピラー、キャビンの形状）で発生させるダウンフォースが他社より多いらしい。 それにシーズン中の空力開発が禁止（シーズン開幕前にハイダウンフォース仕様とローダウンフォース仕様をホモロゲート）されてるし、特に今年は現行規定最終年でシーズン前の空力開発が凍結されたから、去年までの差がキャリーオーバーされちゃってる。 あとは日産がSFにエンジン供給してないから、100％GTに特化した開発ができるってコトもあるかな。 レクサス（トヨタ）とホンダは、GTと基本設計が同じエンジンをSFに供給してる都合もあって、100％GTに特化したエンジン開発が行えない。 まあ来年は、新規定になって全車ニューマシン（デザインモチーフは、レクサスはLCに変更、日産とホンダはGT-RとNSXを継続する模様）に切り替わるから、どうなることか・・・。