y31セドリック グランツーリスモSVが本気で欲しいと思っている学生です y31セドリック グランツーリスモSVは 前期型で走行距離6.4万キロで支払総額が60

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匿名さんからの質問

y31セドリック グランツーリスモSVが本気で欲しいと思っている学生です y31セドリック グランツーリスモSVは 前期型で走行距離6.4万キロで支払総額が60万です(車検込み) 後期型に比べて前期型はどんな所が壊れやすいですか？
Y31といえば初期型なら30年前、最終型でも25年経ちます。 私も90年型のＺ32フェアレディに昨年まで5年乗っていました。 日産は他社に比べて補修部品を長く作ってくれますが、入手した頃は最終型製造中止からまだ10年だったので、部品は翌日届きました。 それが5年のうちに1か月になり2か月になり、部品価格も毎月のように倍々に上がって行きました。 来月交換しよう・・と見ていると倍になっている。 迷っているとその次にはさらに倍。。。 事故をやると悲惨です。 部品が2か月待ちという事は、その間の代車レンタカーが3ナンバーで1万5千円/日。 15,000×60＝90万円です。 昨年はとうとう永久バック（永久に見込みなし）の部品が出ました。 ここからは本当のお金持ちの道楽になります。 ブレーキパッドやオイルフィルター、ファンベルトくらいは互換品がありますが、それ以外となると1品制作になります。 ワイヤー1本数万円。 それで私は手放しました。 ちなみにＹ31の前期型はATミッションに持病があります。 タービンブローは前期後期共に多発します。 50万100万単位のお金がすっと出せる人しか乗れないですよ。

#グランツーリスモ

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