バイクの油漏れについて質問です

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匿名さんからの質問

バイクの油漏れについて質問です。 現在、アドレスv125に乗っております。 親戚から譲り受け、乗っているためこれが中古なのか新品なのかすら分かりませんが、走りはとても快調です。 さて、本題なのですが、 バイクを止めて置くとその周囲がガソリン臭くなります。バイクを止めてすぐはエンジンがかかっていたのでガソリンの臭いがするのもわかるのですが、止めた次の日にバイクに乗ろうとする時も臭います。 これは何処か漏れているのでしょうか？ 周囲に漏れた後は見当たらないのですが、臭いだけはします。 また、座席下のヘルメット入れ？のところがガソリン臭くなるのは、ガソリンを入れる際にこぼしたことがあるせいで臭いが染み付いているのでしょうか？ バイク初心者なもので、ガソリンくさいとメンテナンスに行くべきなのか、少々大丈夫なのか判断しかねております。 また、バイクのメーターが動かなくなることがたまにあります。ポンポンとメーターを叩くと動き出すのですが、これは電気の配線の接触具合が悪いのでしょうか？ いろいろと質問してすみません。 バイクに詳しい方がいらっしゃいましたら、ご教授下さい。宜しくお願い致します。
V125はガソリンタンクからインジェクターまでゴムホースでつながっているだけなので、どこか割れてるかもしれません。タンクが上でインジェクターが下にあり、途中にコックなどもなく常にガソリンが落ちっぱなしです。なので割れなどあると漏れます。一度点検したほうが安心できると思います。どの年式か分かりませんが、初期型なら12年になります。 メーターは単純にv125の持病です。メーターの針がストッパーに張り付いてるだけです。なのでそれだけならそのままでも特に問題はありません。動かなくなったら交換を考えても良いかと思いますが、そこまで使い続けるかどうかです。

#ガソリンエンジン

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とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

ガソリンエンジンに関するQ&A

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トヨタ クラウンセダン1992年式 2.0スーパーデラックス ガソリンエンジン車の、自動車税や維持費の目安を教えて下さい。

みんなが知りたい質問

すいません…質問です。
2サイクルのLIVE DIOを、2年ぶりぐらいに、エンジンをかけました。
最初は全くエンジンもかからず、アクセルも回らない状態でしたが、根気よくやってると、エンジンが掛かり、アクセルも回るようになりました。
そこで、試しに乗り始めたんですが、20キロ以上出すと加速ができず、スピードが落ちてしまいます。
そのままにしてると、エンジンが止まってしまうときもあります… スピードを10キロぐらいを維持しながら、荒めにアクセルをふかしながら走ると走るんですが… やっぱり20キロを超えたあたりで、減速します… 2時間ぐらい試したのですが、状況は変わりませんでした。
最初に乗る前に、オイルを前のものからの継ぎ足しですが、1ℓ弱入れて、ガソリンも満タンにしました。
ここで質問です。
いろんなサイトを調べてると、加速しないのはマフラーって言う情報はあるんですが、この場合、他の原因はありますか？？ やっぱりエンジンとかの異常とかもありますか？？ すいませんが回答よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

先日、三菱の認定中古車（１年保証つき）を購入しました。
（燃費不正発覚前） ミッションの不具合で保証修理をしてくれました。
（不具合を訴えてから3か月かかりました） その後、トランスファーの異音があり、異常はすぐに認めてもらえましたが、保険会社に見せないといけない。
と言われました。
質問①保険会社とは、保証修理を行う上で、三菱が認定中古車に保険をかけているのでしょうか？ 質問②修理してくれるディーラーは、往復５０㎞の距離にあり、車を取に来てくれるのですが、そのまま私の車を自走で持って帰るので、タイヤ、エンジン等の損耗は目をつむっても、ガソリン代（往復３０００円程度）は減らされたままです。
ガソリン代くらい請求するのが妥当でしょうか？または給油して返してもらうか？（保証修理が前提なので、お金がかかるのは腑に落ちません）

みんなが知りたい質問

《至急》 ビッグスクーターでマジェスティ250なんですが信号待ちで停止した瞬間エンジン止まりかからなくなりました。
たまたまコンビニ横の信号だったのでコンビニに置かせてもらい帰って 来ました。
近くにガソリンスタンドがあったのですがバイクのバッテリー充電は行っていないとの事でした。
去年も同じような事があってその時はJAFを呼んだのですがバッテリーだろうと言われました。
その時に調べたらふかしても12前後位までしか上がりません。
バッテリーは１ヶ月前に新品購入した物を交換し４回乗っています。
まずは家まで持ってきたいのですが距離がかなりあるので押してくるのは女には厳しいです。
失業して派遣で働き始めたばかりで経済的に厳しいのでJAFは高くて使いたくありません。
近くにバイク屋もなくどうしたらいいのか困り果てています。
とりあえず応急処置でいいのでエンジンかける方法を教えて下さい。
あと、バッテリー上がりの原因として考えられる事がありましたらそちらも教えて下さい。
バイク全然詳しくなく支離滅裂な質問かと思いますが汲み取って頂けたらと思います。
本当に困ってるのでよろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

kdx125のチャンバーを固定するボルトについて。
チャンバーの根元を固定するためにエンジン側からボルトが2本出ていてそのネジ山がなめてしまっているため、強引にナットで固定しています。
しかし隙間があるらしく排気モレとガソリン？オイル？漏れがしています。
エンジン側から出ているボルトを交換したいと思うのですがこれのパーツ名はなんと言うのでしょうか？ カワサキのパーツリストを見たところ 『172-172G0822 ウエコミボルト』 かなと思うのですがこれでいいのでしょうか？

みんなが知りたい質問

原付、オイル交換したのに。
オイルランプが消えない。
オイルランプが点灯したので、先ほどガソリンスタンドでオイル交換してもらいました。
オイルランプが消えません。
スタンドから家まで 10分程走っても、エンジンを掛け直しても消えません。
何が考えられますか？ スタンドに連絡すべきですか？

みんなが知りたい質問

バイクのエンジン始動方法の燃費関して質問です。
バイクのエンジンをかけるときは、セルを使う場合と押しがけでは、使うガソリンの量は違いますか？ また、押しがけの方がバイクのバッテリーだけにかかわらず他の部品などにも負担は少ないですか？ 私はよく赤信号の手前何百メートルかでキルスイッチまたはイグニッションキーでエンジンを切り、バイクが停止する前に青信号に変われば再び押しがけのようにエンジンをかけなおすことをします。

みんなが知りたい質問

バイクのエンジンブレーキと燃費の関係について質問です。
キャブレター車のバイクでエンジンブレーキを使うと燃費がよくなることはありますか？ インジェクション車の場合エンジンブレーキをかけると燃料ご噴射されないので燃費がよくなるということを聞きましたが、キャブレター車はエンジンが回るとピストンが動いて負圧がかかりガソリンが出てくるということも聞きました。
だとすると、極論ですが、全くエンジンブレーキを使わずクラッチを切って前後タイヤのブレーキだけを使うのが一番燃費には良いですよね？また、さらに言えばその際にキルスイッチやイグニッションキーを使ってアイドリングも止めると有効ですか？

みんなが知りたい質問

キャブレタータイプのバイクのエンジンブレーキの際の燃料消費について質問です。
キャブレター車はエンジンブレーキの際にも回転数に応じたガソリンを消費してしまうということを聞いたのですが、それはイグニッションキーやキルスイッチでプラグの点火を止めた時も一緒ですか？また、消費量に違いなどはあるのですか？

みんなが知りたい質問

エンジンなんですが、直噴のガソリンエンジンとそうでないエンジンの違いって何ですか？

みんなが知りたい質問

質問です。
NS1の前期型に乗っています。
つい先日、不動になりました。
実は不動になるまえからレスポンスが悪くなっていたりアイドリング時も回転数が不安定だったり停止してからしばらく回転数が3000〜3500あたり をさまよってしばらくすると通常通り1500あたりになります。
それでも一応走ってはいたので騙し騙し走ってたのですが結果不動になってしまいました。
それともう一つ気になったのがエンジン切ってる間でもエンジン内にガソリンが流れ込んでいるのかはわからないのですがエンジンが始動しなくなった時に一度プラグを見てみたらかなり濡れていました。
それも一応電極付近を拭いて再度50mぐらい押しがけし続けるのを何回かやりましたがそれでもかかりませんでした。
なんとなく原因はキャブっぽいのでとりあえずオーバーホールはしようと思うのですが他に原因があった場合どこが疑わしいでしょうか？ 詳しい方、アドバイスなどよろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

tw200についてですが、先日エンジンのかかりが、悪かったので車からつないでセルで（30秒位を3回位）回してその日はかかりませんでした。
結果恥ずかしながら、ガス欠でした。
それにきずいて翌日ガソリン入れて、キックでほぼ一発始動しました。
ただアイドリング時燈火系弱い、回転上げるとライトなど暗くなるウインカーは回転上げると普通になります。
セル、ホーンなどは全然ダメです。
車のバッテリーにつないだ事でCDIやレギュレータなどが破損したのでしょうか、、、わかるかたお願いします。
エンジンなどはふけ上がりも以前どうりです。

みんなが知りたい質問

車のブレーキが踏み込めなくなりました。
車種はホンダのザッツ、走行距離は13万～14万です。
駐車場でバックをした際、ブレーキを踏もうとしたら固くて踏めず焦りました。
ギアをRにするためブレーキを踏んだ際は異常がなく、その後足をブレーキから離した直後にブレーキ踏もうとしたら固くなっていました。
その際、バッテリー警告ランプが点灯していてた気がします(一瞬の事だったので曖昧です) 長時間走った訳ではなく、近所のお店に行った帰りだったので走行時間は5分程度です。
一旦エンジンを切ったら直りましたが今後もこのような事があると思うと怖いです。
これは故障なのでしょうか？ 半年程前からオーツーセンサーの異常でエンジン警告ランプが点灯しっぱなしになっておりますが、ホンダに点検してもらった際に「ガソリンの燃費が悪くなる以外支障はない」と言われました。
車に疎いため、詳しい方がいましたらご回答宜しくお願い致します。

みんなが知りたい質問

ジャガーＸ300XJRにのってます。
全塗装をしている最中鈑金屋さんから、エンジンがかからなくなったと、言われ、行ってみると、6気筒のうち、2気筒がだめで、プラグやテンカコイルやガスケット全 部変えてもダメでした、あと、同じ所の2発だけだ目でした。
あと、ガソリン臭いです。
プラグは、その2気筒だけ綺麗です。
このままでは、破産しそうですだか、治す方法を、おしえてください、

みんなが知りたい質問

バリオス1のZR250A3に乗っています 4ヶ月前に友人から買ったのですが始動性が悪いので困ってます 朝はたまにセルでかかりますがほとんどの場合チョークを引かないとかかりません チョー クを引いてもかからない場合は押しがけしてます たまに押しがけしてもかからない時もあります しかしエンジンが暖まっているときはセルは回るけどエンジンはかかりません チョークを引いてもダメです 押しがけではほとんどかかるのですがたまに うんともすんとも言いません バイク屋に相談したところチョークが戻りきっていないのとバッテリーが弱っていると言われバッテリーは充電し、チョークは毎回戻っているのを確認してから乗るようにしています それから1週間は調子が良かったのですが最近また暖気状態では15〜30分程度エンジンを切っておかないとかかりません この場合バッテリーが悪いのでしょうか？ いろいろ調べましたがバリオスは元々始動性が悪いという理由ばかりで真相がわかりません ちなみに友人からは購入当初からエンジンのかかりが悪いのは聞いていました プラグは新品に交換してあります バッテリーを交換するか迷っています 毎日通勤に使用しますしガソリンスタンドやコンビニに寄るのも恐ろしいです アドバイスお願いします！