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匿名さんからの質問

こんばんは。 再度すみません。 HCR32 R200デフをECR33に流用したいのですが。その際何点か確認したいことがあります。 ①ECR33デフはR200なのか？（ちなみにH8年後期ターボです） ②デフカバーをHCR32からECR33のものへ移植 ③前側のボルト二本、ECR33はブッシュだがR32またはS13のリジッドボルトを使えばOK? ④ABSあり、なしでペラシャ長が違いますがそれは、スペーサで解決。 サイドフランジは同じ五穴でOKです。 以上四点です。 すいませんが、回答よろしくお願いします。
①ECR33デフはR200なのか？（ちなみにH8年後期ターボです）→ECR33はR200デフですが、サイドフランジのスプラインの歯数など、細かい部分が違う事があります。それとファイナルが4.363になりますから本来のターボMTよりローギアードになりますね。 ②デフカバーをHCR32からECR33のものへ移植→デフカバーのメンバーへの固定ボルト本数が違いますから変更が必要です。 ③前側のボルト二本、ECR33はブッシュだがR32またはS13のリジッドボルトを使えばOK?→リジットにしたいなら大元からリジット仕様になっているデフケース、固定ボルトを使用した方が面倒なトラブルを回避出来て良いです。 ④ABSあり、なしでペラシャ長が違いますがそれは、スペーサで解決。→各仕様に合わせた純正品を使いましょう。

#リジッドブッシュ

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この質問「こんばんは。 再度すみません。 HCR32 R200デフをECR33に流用したいのですが。その際何点か確認したいことがあります。 ①ECR33デフはR200なのか？（ちなみにH8年後期ターボです） ②デフカバーをHCR32からECR33のものへ移植 ③前側のボルト二本、ECR33はブッシュだがR32またはS13のリジッドボルトを使えばOK? ④ABSあり、なしでペラシャ長が違いますがそれは、スペーサで解決。 サイドフランジは同じ五穴でOKです。 以上四点です。 すいませんが、回答よろしくお願いします。」に答えてみる

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リジッドブッシュの知っておきたい情報

リジッドブッシュに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

リジッドブッシュに関するQ&A

リジッドブッシュに関する他のよくある質問

リジッドブッシュの知りたいことや、みんなが疑問に思っている リジッドブッシュに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので リジッドブッシュへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

DC5の補強について。
無限リアタワーバーを付けるか、３Q自動車のリジッドブッシュを付けるか、なやんでます。
用途はジムカーナメインです。
今月のおこづかいで買えるのは片方なのですが、どちらがタイムアップに効果的でしょうか？

みんなが知りたい質問

カプチーノをジャッキアップした際、ウマ（リジッドラック）を掛けるとき サイドシルのジャッキアップポイント以外の場所に掛けたいのですが どこに掛けると良いのでしょうか？ 前後教えてください 幸いサイドシルは全部潰れておらずまだ使えるのですが、 サイドシルのジャッキアップポイントは潰れるのが怖いので 別の場所に掛けたいのです リアはスタビライザーのブッシュのところにウマを掛けられそうですが そこに掛けても良いのでしょうか？ フロアジャッキを掛ける場所はわかります

みんなが知りたい質問

[4WD]コイル・リジッドサスのラテラルロッドに関して質問です。
社外品で、ロッド端と車体、アクスルそれぞれとの取り付け部分が ・ゴムブッシュ ・ウレタンブッシュ ・ピロボール の物があります。
片側ゴム片側ピロ、何て物もありますね。
それぞれの特徴、乗り心地、用途(街乗り、ダート、クロカン、トライアル等)を教えて下さい。
私はジムニー乗りで、これから林道を走ったり、クロカンもやりたいです。
高速もちょくちょく走ります。
〔検索用〕 4WD、4x4、4駆、オフロード、ジムニー、ジープ、ランクル、パトロール、サファリ、パジェロ、ハイラックス、サーフ、エクストレイル

みんなが知りたい質問

初めて質問をさせて頂きます。
スズキエスクード、TL52W(平成12年式 5万km)を中古で購入して車高を上げました。
ノーマルのコイルにソーサー入れて、4センチかさ上げしてグッドリッチの245/ 70R16を履かせています。
当然それなりに乗り心地も悪化しましたので、リヤラテタルロッド、トレーリングアーム(ロア、アッパー共)それぞれ上げる方向に補正し、ショックは前モンロー、後はランチョRS9000XLをダイヤル4で入れて、3センチのワイトレを噛ませています。
教えて頂きたいのは、以上の状態で段差を乗り越えた時や小さな窪みを踏んだとき、突き上げ感は無いのですが反対に落とされる様な、例えば継ぎ目で凸に乗り上げた時の突き上げは気になりませんが凹を越えた時にリヤがドシン、と落ちる様な衝撃があります。
リヤのコイルが柔らか過ぎる(ランチョと相性が悪い)のかとも思い調べてみましたが、現在手に入りそうな物はダウンサスぐらいしか見付かりません。
他のショックに買い換える予算も無いので、あとはとりあえずトレーリングアームのブッシュを新品に替えてみようかと検討しているのですが、リジッドアクスルのアームのブッシュを上下前後8ヶ所、リフレッシュするとそれなりに期待出来るものでしょうか？ また、落ちる様な衝撃の原因を御存知の方、お知恵を御貸し下さい。
※タイヤはトラックタイヤですが、同サイズのスタッドレスを低空気圧で使っても体感的にはあまり変わりませんでした。

みんなが知りたい質問

初めて質問をさせて頂きます。
スズキエスクード、TL52W(平成12年式 5万km)を中古で購入して車高を上げました。
ノーマルのコイルにソーサー入れて、4センチかさ上げしてグッドリッチの245/ 70R16を履かせています。
当然それなりに乗り心地も悪化しましたので、リヤラテタルロッド、トレーリングアーム(ロア、アッパー共)それぞれ上げる方向に補正し、ショックは前モンロー、後はランチョRS9000XLをダイヤル4で入れて、3センチのワイトレを噛ませています。
教えて頂きたいのは、以上の状態で段差を乗り越えた時や小さな窪みを踏んだとき、突き上げ感は無いのですが反対に落とされる様な、例えば継ぎ目で凸に乗り上げた時の突き上げは気になりませんが凹を越えた時にリヤがドシン、と落ちる様な衝撃があります。
リヤのコイルが柔らか過ぎる(ランチョと相性が悪い)のかとも思い調べてみましたが、現在手に入りそうな物はダウンサスぐらいしか見付かりません。
他のショックに買い換える予算も無いので、あとはとりあえずトレーリングアームのブッシュを新品に替えてみようかと検討しているのですが、リジッドアクスルのアームのブッシュを上下前後8ヶ所、リフレッシュするとそれなりに期待出来るものでしょうか？ また、落ちる様な衝撃の原因を御存知の方、お知恵を御貸し下さい。
※タイヤはトラックタイヤですが、同サイズのスタッドレスを低空気圧で使っても体感的にはあまり変わりませんでした。

みんなが知りたい質問

プロペラシャフトのインシュレーターって、劣化してしまったり、正規品が付いていなかったりしたら、どうなりますか？ 文章では表現しにくいのですが、プロペラシャフトのセンターベアリング 部を車体に固定しているブラケット。
それを車体に固定する際に、ボディにリジッドではなく、ゴム製のブッシュ（インシュレーター）なんですが、劣化してダメになっていたり、他車種の物が流用されていたりと、正規品が付いていない場合、走行中の振動や異音の原因等になりますか？