スーパーライトショアジギングをシーバスロッド9ft（M）で出来ることって可能ですか？ 根魚などのあたりはわかるのでしょうか？ それと堤防やサーフからのショアスロ

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匿名さんからの質問

スーパーライトショアジギングをシーバスロッド9ft（M）で出来ることって可能ですか？ 根魚などのあたりはわかるのでしょうか？ それと堤防やサーフからのショアスローはできますか？ 初心の質問ですいません。 よろしくお願いします。
SLSJが仮に15ｇ前後のジグを使う釣りとして、個人的にはMだと強いと思います。私は、MLかLを使っていますよ。場合によってはエギングロッドのM。 それよりも、後の質問にも関係しますが、15ｇで底が取れるかどうか・・・だと思います。底が取れれば、当りもわかると思いますよ。 港の中とかなら、余程水深が深くなければ大丈夫ですが、外洋向きだと潮に押されて15ｇどころか40ｇでも難しい場合があります。特にスロー系のジグは、ゆっくり沈むので底が取りにくいです。 自宅近くのサーフは、水深が５ｍくらい（投点100ｍ前後）で比較的浅いですが、スローダイブのジグだと流れが速すぎて、隣の方とお祭り連発になってしまいます。そのため、私はリアバランスの細身のジグ（30～50ｇ）を使っていますし、その釣り場での暗黙の了解になっています。（サーフキャスティングでのキス釣りでは、３０号（112.5ｇ）でも流されるので、スパイクシンカーを使ってます） なので、ショアスローが可能かどうかは、場所による・・・となります。

#スーパースロー

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とは？

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スーパースローの知りたいことや、みんなが疑問に思っている スーパースローに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので スーパースローへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

モンキーのエンジン始動について。
キタコSTD88からタケガワスーパーヘッド4vスカット106ccに変更しました。
同時に、タケガワ５速クロスミッションとスペシャルクラッチも装着。
キャブレターはタケガワのvm26で、メインジェット180、スロージェット20。
CDIキタコハイパーレブ？の状態です。
エンジンがとにかくかかりにくくなってしまいました。
ひどい時はキック100回ぐらいでようやくかかるぐらいです。
かかってからのセッティングは、ばっちりまでではないですがストレスなく走れます。
解決策はどんなものがありますでしょうか？よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

スロージギングを始めるにあたって、ロッドとリールを買う予定です。
ロッドは決まっており、メジャークラフトのスーパーライトショアジギングＮＳＳ－９４２ＳＳＪにしました。
これにルビアスを合わせるとしたら何番が最適でしょうか？

みんなが知りたい質問

Ｆ１のテレビ中継を見ていたらスーパースローでフロントタイヤを映してブリスターが出ているとかなんとか解説者が語りますが。
なぜフロントタイヤなのですか。
なぜリアタイヤのブリスターのことは解説しないのですか。
と質問したら フロントタイヤはハンドリングに影響を与えるから という回答がありそうですが リアタイヤもハンドリングに影響を与えると思うのですが。
なぜテレビ中継ではフロントタイヤばっかし注目するのですか。
なぜリアタイヤは無視するのですか。

みんなが知りたい質問

画像のプラグの焼け具合についてですが、良好な範囲内と判断して間違いないでしょうか？ もう少し改善の余地があるようでしたら、ご教示いただければ幸いです。
「スーパーカブ50」 ・パワ ーフィルター(剥き出し状態ではなく、純正エアクリーナボックス内に収納) ・NHRC製マフラー ・スロージェット#35(ノーマル) ・ニードルクリップ1段目(もともと2段目) ・メインジェット#75(ノーマル) ・プラグ7番(ノーマル6番) パワーフィルターを装着したところ、アクセル全開時の加速でゴボついた(ゴボつきながらも加速し、ゴボつきを抜けるとスムーズに加速する)ので、メインジェットを#78に交換したのですが、もっとゴボついて上り坂で失速してしまったので#75に戻しました。
また、アクセル半開時にもスムーズに吹け上がらなかった為、ニードルクリップ位置を1段上げて最も薄い状態にしたら一番調子が良かったのですが、プラグが青白く焼け過ぎていた為、1番上げて7番にしました。
ご回答、宜しくお願い致します。

みんなが知りたい質問

PWK28の不調について。
昨日までは快調だったのですが、今日何時も通りエンジンをかけ暖気をしNで軽くスロットルを開けると 3000rpmぐらいで 「うぉんうぉんうぉん」とレブが当たったようになり全く吹けなくなりまし た。
アイドリングは2000rpmで安定しています。
スローが詰まったのかな？と思い分解し清掃もしましたが、症状は変わりませんでした。
シリンダー内も開けて見ましたが焼き付きの跡などなく、リードバルブも正常でした。
しかしチョークを引くとかぶりながらもしっかり吹け走る事が出来ます。
MJはマージンを取ってかなり濃くしてあるので薄いということはないです。
2次エアも疑い、点検しましたが、全く大丈夫でした。
ノーマルキャブに戻した所この症状は無くなり普通に走行できました。
車種はNS-1でリップスのスーパーシリンダーキットにリップスのSPLチャンバーを組んであります。
アドバイスお願いします。

みんなが知りたい質問

スーパーカブのキャブ調整について 今スーパーカブ（BA-AA01型）のキャブ調整をしているのですが、スロージェット？のネジがマイナスではないのですが、どこかにありませんか？

みんなが知りたい質問

質問です。
FTR223のスーパートラップ、パワーフィルターカスタムのバイクの乗っています 走行は15000キロぐらいです。
最近すごくうっすらアイドリング時に白煙を吐きます(夜間後続車のヘッドライトなどで確認できます) プラグを抜いて確認したのですがくすぶっているだけでオイルがついているような感じは全くないのですが やはりオイル下がり上がりなんでしょうか。
オイルは2000キロごとの交換で純正の10w40の本田のオイルを入れています。
そこで質問なんですが キャブのセッティングが合っていないとうっすら白煙を吐いたりするものなんでしょうか、それともやはりオイルが下がって来てしまっているのでしょうか。
最近キャブを開けた時もそこまで汚れている感じはしませんでした。
スロージェットは38,メインジェットは135をいれています 情報とう足りないと思いますが ご回答お願いします。