タイヤの偏平率について偏平率45より下(40とか35)だと乗り心地が悪くなると言われていますが、サイドウォールの高さは例えば軽自動車の155/65R13と22

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匿名さんからの質問

タイヤの偏平率について偏平率45より下(40とか35)だと乗り心地が悪くなると言われていますが、サイドウォールの高さは例えば軽自動車の155/65R13と225/45R18はほとんど同じですし、275/35R1 9なんかもかなり近いですよね。この場合やっぱり35が一番悪くて65が一番いいのですか？まあこんなタイヤの違いがあれば車そのものの造りもかなり違いがあるとは思いますが(^^; それと205/55R17と225/50R17も似たり寄ったりですがこの場合はどうなりますか？

面白い発想ですね 155ｍｍ×65％＝101ｍｍ 225ｍｍ×45％＝101ｍｍ確かにそうですねだけどタイヤ幅との関係が扁平率ですから155ｍｍと225ｍｍと幅が全然違いますよねタイヤ単体で持って押してみても225/45Ｒ18のほうが全然変形しないと思いますこれはトレッドの下にあるスチールベルトがその分、幅が広がっているから、タイヤ剛性が高くなっているからですタイヤ幅を広くするとコーナリングスピードがあがるのも、単純に接地面積が広がっているからと思っている人が多いですが、ベルト幅が広がっている効果が大きく、その分荷重がかけられますそこに金属のホイールが13インチでつくか、18インチでつくか・・・ですから、単にタイヤのゴムの厚さだけで、剛性（＝変形のしにくさ＝乗り心地が悪くなる方向）は語れないってことです

#275

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