なぜ今年の8耐でカワサキは2位に成れたのですか? 観戦予定が直前に仕事でパアになったのでレースの詳細が全く分かりません… 私は2年位前に吉村不二雄さんが「カワサ

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匿名さんからの質問

なぜ今年の8耐でカワサキは2位に成れたのですか? 観戦予定が直前に仕事でパアになったのでレースの詳細が全く分かりません… 私は2年位前に吉村不二雄さんが「カワサキがうちに耐久で使う道具を頼んできた来たけど断った」や「前の8耐の時にうちのピット作業をカメラでずっと撮影していた」などと言っているのを聞いて、プライベータが耐久参加したいのでヨシムラ見て勉強しているの?みたいなことをワークスとして行ったカワサキはド素人の集団だなと思っていました が今回2位に食い込んでるじゃないですか?! なにが起こったのですか? 有力チームがみんな序盤で転倒しちゃったの? 出来れば現地で生で観戦した方に感じたことを教えて頂きたい!

勘違いされているようですがkawasaki「Team GREEN」 の参戦形態はワークスというよりはセミワークスのほうが近いです。 チームの母体は「カワサキ・モータース・ジャパン」という 大規模なものですが、でかいだけで YAMAHAと同じようなメーカーファクトリーチームではありません。 どちらかといえば「ヨシムラ」よりのものです。 だからどうしたといわれれば余り関係ないですが、 Team GREENは参戦初年度から真面目な開発をしています。 2014も2015も良い走りはしていました。 ただ単純に速かったのです。それで2位をとりました。 もちろん今年はホンダの有力チームが全滅したのもあるでしょうが、 決して運だけで獲得した2位ではないと私は感じています。 レースのほうで言うと、 質問者様の言うことが本当であれば、 皮肉にもkawasakiはずっとヨシムラと2位争いを演じて 最後は突き放して2位を確実のものにしました。 (あくまでイレギュラーがなければと仮定して) ホンダは蚊帳の外でどうしたもんか状態です(苦笑)

#8耐

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みんなが知りたい質問

ロードバイク Caad10 か kuota カルマEVO か。
105仕様。
趣味らしい趣味をもたずにきましたが、親戚の方の薦めもあり、2年前からクロスバイク Giant esquepe RX2に乗っています。
昨年からは、地元の8耐レースなどに知人と出始め、ビンディングペダル、タイヤもpanarecer evo A とややスペックアップして走ってきました。
このバイクで参戦した8耐レース。
1周5,6kmを10分半のスピードで限界でした。
今後も、8耐には知人と毎年年二回は出る予定です。
それほど、順位などにはこだわりませんが、1周9分半くらいでは走れるようになりたいと思っています。
そんな経緯で、休日に50~100km走行の練習をしてきましたが、この春のレースを前にロードバイクに乗ろうと決め検討しています。
乗り始めて自分自身のことに気付きましたが、ロングライドよりもレースの方が個人的には好きなようです。
<Caad10 :取り扱いしやすい?アルミバイク> 今のクロスバイクはフロントフォークがカーボンです。
でもあまりそのことが、衝撃吸収にどう影響しているのかは分かりません。
まだまだ初心者ですが、長く乗るつもりなので、アルミ最高峰と言われるのCaad10がよいのかと思っています。
近くのショップで実物を見ました。
見ただけではよく分からないというのが印象ですが、口コミで高評価が多く、店の人も「満足できると思う。
」とのことでした。
色目はホワイトとレッドが好きなので、Caad10ならば、テープや今の赤いタイヤなどを使用していこうかと思っています。
<カルマ:色目と形、カーボン素材> カルマは今、モデルチェンジの関係もあってか、値段が20を切っています。
色目と形は好みです。
実物をみたことがないのですが、印象はかなりよいです。
ただ、カーボンということで、トルクの関係や落車で破損する可能性がアルミより高いこと。
扱いがデリケートなので、不器用な自分が長い間しっかりと管理していけるかと思っています。
*以上についてご意見をよろしくお願いします。
なお、今30代後半です。
この先に新しいロードバイクを買う予定はありません。
また、最近ネットで見たのですが、クラロやキラルも20弱の値段で出ていました。
カルマより上位機種らしいので、そちらの方が合っているのか?などと悩んでもいます。