沢へ行くまで、もしくは沢から出た後、のシューズは一般登山靴だと重いデス

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匿名さんからの質問

沢へ行くまで、もしくは沢から出た後、のシューズは一般登山靴だと重いデス。 軽量化を考慮し、トレイランシューズもしくはトレッキングシューズに変えようと思っています。 トレイランシューズはブームの影響で値段が高いため、軽トレッキングシューズにしようと思うのですが、種類が多くてピンキリです。 スポーツ店で売られている3980円ほどの代物だとNGでしょうか？ 皆さんはどのようにされていますか？ 教えて頂けると幸いです。 よろしくお願い致します。
沢登りで、下山後の靴は昔から運動靴や地下足袋を使ってましたが、軽くなれば当然、足の保護が問題になりますが、そこらは自分の注意力でカバーする以外、ないです。しっかりした登山靴でも、へたな足さばきで捻挫することもありますので、要は本人次第です。 それ以上に問題なのが、かなり滑りやすいことでした。スパイク付き地下足袋も使ってみましたが、最近気に入ってるのが、ホームセンターなどで売ってるゴム製の滑り止めです。これは本来は雪道の滑り止めのために考案されたものですが、靴底に当たる部分に金属製の鋲が10本以上打ってあるもので、フェルト靴の上からワンタッチで装着できます。スパイク付き地下足袋と同じようになるので泥や草付に抜群の威力を発揮し、下山ばかりでなく高巻きでも使えます。 1000円程度で買えますので、一度お試しあれ。

#軽量化

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軽量化の知りたいことや、みんなが疑問に思っている 軽量化に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので 軽量化への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

政府やテレビ（特にNHK）が、「スポーツの力」などと銘打って、スポーツによる社会振興を強く図っていると思います。
その理由（本音）は、何なのでしょうか？ 考えられる理由としては ・オリンピックが近いから ・スポーツ振興により、高齢者の健康促進→健康保険にかかる費用の軽量化 ・愚民ども、スポーツに心奪われてろ だと思うのですが、如何でしょうか？ 個人的には、人口減社会などなどにより、日本は縮小し、本格的な格差社会が到来すると考えています。
下手にスポーツ振興しても、２０年位の視野でみれば、得策ではないと思います。
また、スポーツの「勝利至上主義」からくる、「器量の狭さ」「体育会系」が改善されない限り、 真のスポーツ振興はあり得ないと思います。
（これは自身の偏見ですが、しいて理由を挙げるとするなら、「社会人が休日に、怒鳴られながら体を動かすスポーツ教室やクラブに、誰が行く！？」です。
） 結局、勝利至上主義者と、一般人との間に溝ができて終わりだと思います。
（勝利を目指すことで、初めて見えてくる景色があるのは分かりますが、それは一部のプロスポーツのなかだけで十分です。
（もっというとプロスポーツですら、勝ちと負けは表裏一体で切り離すことができないので、勝利至上主義は無理が出ると考えます。
）） 皆さまのご意見を聞かせてください。
よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

ホンダ ＧＲＯＭのレース仕様に お詳しい方 教えてください。
ＧＲＯＭを レース仕様にしようと おもっていますが バッテリーは どうされて いますでしょうか？ 軽量化で バッテリーレスキットなどは あるのでしょうか？ 後 おわかりでしたら おすすめの レース向けの ＧＲＯＭ マフラーを 教えてください。

みんなが知りたい質問

アイアンシャフトについて質問です。
現在アイアンにGS95を見入れていますが体力的な事もありシャフトの軽量化を考えています。
そこで質問ですがシャフトをスチールからカーボンに変える際の メリットとデメリットや注意点がありましたらご教示下さい。
宜しくお願いします。

みんなが知りたい質問

マウンテンバイクで軽量化したいのですが どの部分をしていったらいいでしょう？

みんなが知りたい質問

ロードバイク ホイールに関する事でご意見を頂きたいことがあります 先日、CAAD8に装備されていたホイール（RS2.0？ でしょうか）からCRODER allegro5というホイールに変更しました。
カタログスペック上は軽量化が為されたはずなので心なしか重いような気がします。
漕ぎだしは軽くなったと思うのですが交換前よりも進まないような…？ このメーカーの評判はどのようなものでしょうか？調べてもあまり出てこないので判断材料が少し不足しています。
ご意見があればお願いしたく思います。
また、似たような経験がある方がいらっしゃるなら、その時のお話などお聞かせいただけたらとおもいます

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自動車の燃費を良くする方法を教師に聞いたところ、軽量化と抵抗の低減が出てきました。
自動車に詳しい方、この2つが何故、燃費を良くするするのに良いのかを詳しく教えてください。

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GIANT Escape R3を軽量化させたいです。
どうしたらいいでしょう？

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もし、現在、2003年に退役したコンコルドの超音速ジェットを、現在ボーイングやエアバスに使われている、軽量の炭素繊維などの最先端技術を利用して強度アップし、なおかつ大幅な軽量化、 効率が段違いなエンジンなどを使用したらどうなると予想できますか？ もちろん、維持コストや運賃がどうかと言う問題は別です。

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車両の軽量化とライダーの減量との車両運動性の比較について。
例えば、車両重量１５０ｋｇのロードバイクに乗る装備重量７０ｋｇのライダーがいたとして、 バイクの重量を１０ｋｇ軽量化するのと、ライダーを体重を１０kg減量するのとではトータル重量 は変わりませんが、サーキットを走るスピードはどちらが速く走れますか？それとも同じですか？

みんなが知りたい質問

シマノのXガイドってどうですか？ 磯竿での使用感はいかがでしょうか？ よくある有名な富士工業さんの製品ではないようですが、 中のリングはどうなのでしょうか？ ↓シマノさんのHPより Xガイド より小さく、軽く、そして強くを目指したシマノオリジナルガイド。
段差を少なくした一体成形で糸ガラミを激減。
さらに、穂先全体の軽量化によって優れた振り抜け感、鋭敏なライン追従性を実現。

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シマノ ベイトリールユーザーさんに質問です！ 久しぶりに初代アンタレスを使いたくなり、引っ張り出したもののやはり自重が２４５ｇと大変重く、軽量化したいと思いました。
しかしオフセットハンドルとスタードラグも（サワムラさんとこのＩＸＡパーツだと２４ｇ軽くなる）交換となるといろいろと制限が発生。
０９’アルデバラン用だとなんとか付けれそうですが、スタードラグ固定ネジの大きさが異なり、旨くハンドルが固定できません。
Ａｖａｉｌさんの互換品を取り寄せ付けることは出来ましたが、互換品の高さは４，５ミリ、幅は１２ミリあるのですが、筒状の部分が２ミリで、スタードラグを支える部分が４，５ミリの形状に対して、２，５ミリしかなくスタードラグにぐらつきが生じました。
初代アンタレスの固定ナット高さ３，５ミリだとぐらつきは少しは緩和されるのでは？しかし今度は幅が１３ミリあり取り付け不可です。
ここで質問です！同じシマノ製品で、高さ３，５ミリで幅が１２ミリの物はご存知ないでしょうか？形状的にノーマルと同じくスタードラグバネが収まる溝がついている物が好ましいと思われるのですが？ また同じ経験をされており、私はこうしました等のご意見がありましたら、お教え願いませんでしょうか、 よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

こんにちは、wikiで、ランエボのスペックを見て思ったんですけれども、なぜ同じエンジン、同じ排気量で世代違いの車にパワーの差が生じるのでしょうか？ 軽量化だけで、これほど変わりますか？

みんなが知りたい質問

2015シナプスカーボンアルテグラに カーボン素材パーツに交換した場合、 どれ位の軽量化が期待できますか？ カーボンシートポスト25.4㎜ カーボンハンドル カーボンステム を考えています。

みんなが知りたい質問

EG6はEK9と比べ、ノーマルでは10kgしか差がありませんが軽量化すると100kgくらいEG6が軽くなる、と聞きました。
これは本当なのでしょうか？本当であれば EK9はタイプRとして余分な装備を省いた上であの重量→軽さの伸び幅が少ない EG6はsirだから余分な装備も含まれていてあの重量→軽さの伸び幅が多い という見方で良いのでしょうか？

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バイクのラジエーターコアガード（以下コアガード）の必要性について。
最近のというか、１０年以上前からＳＳやメガスポ―ツの車両にはコアガードが純正で装着されていないのが殆んどですよね。
当方、２０年以上前の車両から乗り換えをしまして、現状に少々戸惑いを感じております。
コスト削減？軽量化？はてまたラジエーターの造りが堅強になったか？理由は解りませんが、前車においては簡易的なものとはいえ、コアガードが装着されてたので装着を試みて、社外品を調べるとかなりいいお値段がします（当方の場合約￥３０,００0）。
正直、こんなものに大枚をはたくのもどうかな？という本音とラジエーターを保護しなきゃダメかな？という気持ちで大変ゆらいでおります。
是非、当方のように前述した系統の車輌を経験してる方々の様々なご意見をお聞かせ頂けたらと思います。

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おしゃキャンて何ですか？定義がよくわかりません。
最近キャンプスタイルブック等の雑誌でおしゃれ？なキャンプサイトの写真がたくさんありますが、よくわかりません。
個人的な好みが大半なの でしょうが、ごっちゃごちゃした雑貨たくさんのキャンプサイトばかりで驚きます。
サボテンの風船？星の飾り？メッセージボード？ここにこれ付ける意味ある？みたいなギアなど。
人数にたいして多すぎるギア、お店みたいなサイト、でもキャンプしてる人は一人ぼっちとか。
謎です。
中には無駄のないシンプルだけどこだわりのギアばかり最低限でおしゃれだなと思える人もいました。
しかしおしゃれキャンプって大半は無駄な雑貨が多すぎるイメージです。
キャンプというか、自分の自己満サイトを見せびらかしてナンボ‼なんですか？ 私はキャンプはシンプルがいいです。
ギアも兼用できるものなどで軽量化し、しかし色味は統一したりして一応おしゃれを目指していますが、見せびらかす気はなくあくまで自分が落ち着くようにはしてますが… おしゃれキャンプってどう思いますか？ご意見ください。
よろしくお願いいたします。

みんなが知りたい質問

純正の状態から車を軽量化する上で効果的な方法はどこを変えたり外したりすると良いですか？。
全体的に100キロ落とすのは至難の業でしょうか？。
通常どの辺から軽量化していってそれはどれくらい軽くなりますか？ 。

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ファスタークＣ－１からラグザ７ソフトに 現在使っている中ペンが重過ぎるのでバック面を ファスタークＣ－１（中） から ラグザ７ソフト（中） に変えようかと思っているのですが、大体でいいのでこの変更で何グラムぐらい軽量化できるかわかる方いらっしゃいましたら教えていただきたいです。
ちなみにですがＦ面Ｇ－１（厚）でグリップから離して貼って、Ｂ面はグリップに引っ付けて貼ってます。

みんなが知りたい質問

エアロロードのホイールに付いて。
リアクト４００を購入予定なのですが、ホイールが重い、現状３つの選択肢を考えていて、 １．BBがBSAになってたのでギア比変更も含めて、クランクやBBを変更し１０５で統一する、ホイールは後回し(後から交換してコンポパーツ毎の劣化差が出る心配が無い)。
２．クランクはゴッサマのままにしてホイール交換、(後でコンポパーツを変える時に使用下の劣化具合が心配)。
３．購入先延ばしにしてコンポやホイール分の予算を貯めてから買う(モデルチェンジ時期まで掛かると気に入ったのが買えなくなる心配も有る)。
皆さんならドレを選びますか？。
そして本題なのですが、何故エアロロードで２．２ｋｇのホイールが使われているのかです。
普通のロードであれば重くても２ｋｇ程度、鉄下駄でちょっと軽くても１．９ｋｇ辺りが付いているそうなので、それを軽量化したりするそうですが、エアロロードの場合重いホイールにしてある理由とは一体？。
上位の高価なカーボンのリアクトもホイールは重い物が付いているので疑問なのです。
リアクトはヒルクライムも出来るエアロロードと言う事ですが、ホイールを変える事によってヒルクライムは楽になるが、平地や下りでデメリットになるのか、ロードバイクではなく「エアロロードの場合」として回答お願いします。

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自転車の軽量化、スピードアップ 通学用の自転車のスピードを上げたいです。
現在は平地で36km/h程ですが、なんとか40km/hまで速度を上げたいです。
下に参考の写真もありますが、自転車自 体は某ホームセンターで買った安物(25000程)の自転車なので、これ以上のスピードは無謀なのでしょうか？ 予算はできるだけ安くしたいです。
タイヤのサイズは恐らく700×28c ギアは外装18段です。

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タイヤやチューブの軽量化って効果あるのでしょうか？数十グラム程度違うだけでも？ 以前ホイールを変えたときは違いが実感できたのですが・・・

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バイクのディスクローターについてお尋ねします。
サンスターのディスクでスリットのみの方がブレーキの効きが良さそうな気がするのですが、カタログにはスリットとホールがあるほうがサーキット向けと書いてあります。
スリットのみのディスクは多少重くはなりますが、ブレーキングの性能を落とすほどの軽量化なのでしょうか？

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スタッフバッグなどの生地を探しています。
私は登山をしています。
困ったことに登山用品は軽量化や耐久性、耐水性などさまざまな理由からいちいちとてもお値段が高いのです。
せめて小袋などを は自分で作りたいのですが、大型手芸店でもスタッフバックに使われているような、ペラペラの撥水や、防水性能がありそうな記事を見かけたことがありません。
どのような場所で手に入るのか、生地のお値段はどれくらいなのか教えてください。
登山カテゴリと手芸カテゴリで質問したいと思います。

みんなが知りたい質問

そもそもロードバイクのサドルは何のためにあるのですか？レーパンを穿くのは股ずれをふせぐためというのなら、いっそサドルを外してしまえばレーパンなんか要らないし、よほど軽量化にもなるのではありませんか？ とんちのような質問ですみませんが、レーパン穿くならサドルにパッドではだめなのか？の質問の続きです、よろしくお願いします、

みんなが知りたい質問

2st jog 3yj ネクストゾーン 走行距離14000ぐらい CDI交換なし、3WFマフラー、WR軽量化（オークションで買ったもので何gが入ってるとかは開けたことがないのでわかりません） その他の部品純正品 オイルヤマハ赤缶 に関していくつか質問です 1. 全開で走ると60kmぐらいでストップがかかって、ベベベベッみたいな音がするのですが、リミッターがかかっていればこれが正常なのでしょうか？ また、この状態で1キロとか走り続けるのは危険でしょうか？ 2. 最近社外のCDI（ポッシュスーパーバトル）を購入し近々交換をしようとかんがえているのですが、 その際走行する上で注意しなければならないこと（全開走行はダメ、アクセルの開閉の仕方、プラグやその他の部品の交換をしたほうがいいなど）を教えていただければありがたいです 3. 今の状態でCDIポン付けでわ何キロぐらいでるのが限界でしょうか？ 4. スピードメーターとかタコメーターも付け替えて キチンと回転数と速度を見れるようにしたほうが良いのでしょうか？ 5. その他思いつくことがあれば何でも教えてもらえると嬉しいです だらだらとした長文で申し訳ないです 回答よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

ラケットが重いです。
どうすれば軽量化できますか？

みんなが知りたい質問

ワンオフでは無い、市販化されている最軽量のフレーム、ホイールは どちらもax-lightmess（フレーム600g、ホイール790g）でしょうか？ もっと軽いフレームやホイールがあればおしえろください。

みんなが知りたい質問

ヒルクライムのタイムを速くするには、やはり軽量化は必要でしょうか？ 現在、自分の乗っているロードバイクは8.8kgなのですが、7.5~8.0kgほどのロードバイクとはやはりタイム差は大きく変わるものなのでしょうか？

みんなが知りたい質問

なぜ大型バイクの水温て上がったり下がったりと上げ下げの範囲が大きいのですか。
クルマだったら信号で止まろうがエンジン全開にしょうが水温て安定してて一定でしょう。
なぜバイクはクルマみたいに水温が安定しないのですか。
と質問したら ラジェターの容量不足 という回答がありそうですが だったらなぜ容量を増やさないのですか。
と質問したら 重くなるから という回答がありそうですが でもカーボンやらアルミで軽量化されているランエボでもGＴ-Ｒでもラジェターの容量を増やして重くしていますが。
どうしてバイクだと重くなってもいいからラジェターの容量を増やさないのですか。
なぜバイクはクルマみたいに安定した冷却性能にしないのですか。

みんなが知りたい質問

初めてクロスバイクを購入した40代の男性です。
いろいろなサイトを閲覧し、多少のスピードアップと軽量化を考え、現在純正の28Cのタイヤより25Cのタイヤに変更したいのですが、おすすめのタイ ヤはありますでしょうか？ 主に通勤（片道5キロ）で使用しております。
多少の雨でも滑りにくく軽量でおすすめがありましたらご教授お願い致します。