車のウーハー、アンプに関してですが…音圧、電圧をあげたいからってキャパシターをつければいいって物ではないんでしょうか?犠牲になる物もあるんでしょうか?例えば…ウ

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匿名さんからの質問

車のウーハー、アンプに関してですが…音圧、電圧をあげたいからってキャパシターをつければいいって物ではないんでしょうか?犠牲になる物もあるんでしょうか?例えば…ウーハーに動きが鈍くなるとか…

夜にライト点けた状態でウーファーを全開で鳴らすと、各電球が若干暗くなったりする程、アンプ・ウーファーは瞬間的に電気を使います。 他の回答者さんも言う通りで質問のキャパシタの使い方は全く違います。 キャパシタは一時的に電気を貯めます、そして瞬間的に充放電が出来ます。 キャパシタはウーファーを鳴らす時にバッテリーの放電容量以上に電気を使う時の補助バッテリー的な役割です。 また、音圧はほぼ上がりませんが、電圧を一定に保つので、ヘッドユニットへの安定した電気の供給が出来て、音質の向上に繋がる場合も有ります。 犠牲になる物・・・音に関しては有りませんが、アンプへの電源ケーブル取り回し、SPラインにノイズが乗らないようにと言ったノウハウに支払う「お金」が犠牲になるでしょう。

#音圧

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みんなが知りたい質問

オーディオ関連特にミッド。
サブに強い方に質問があります。
少し前にカスタムオーディオカー系イベントに足を運んだのですがその際にいくつか気になった事がありまして詳しい方質問お願いします。
超高能率なのはなんとなくわかりましたが物凄い音圧を感じ恥ずかしながら少し興味がでまして。
仮にあのような音圧を作るにはやはりサブウーファーをベースとして使うのでしょうか? 見た限り口径の大きなサブ+ホーンとツィーターのような構成に見えましたがとてもよくミッド系の中音域がなっており上まで綺麗に繋がってました。
あれはサブではなくそのような用途向けの高能率ミッドウーファーなのでしょうか? 個人的にあの大きさでミッドというイメージがないのですが。
。
ただ高能率サブウーファーによくある低音域が鳴りすぎであったり中音以上が潰れてしまうような感じもなくただミッド域のアタック感がよく出ているという感じでした。
サブでも調整次第であのような中音域のアタック感が低音に負けぬよう出せる物なのでしょうか?それともサブ+ミッド+ホーンの組み合わせでよい同調が取れている為に出来る技のような物なのでしょうか? カーオーディオの強くなくホームオーディオやPA系には簡単に触れた事がありますが気になったのでご質問お願いいたします。