ブーストの立ち上がりについて

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ブーストの立ち上がりについて。レガシィワゴンBHからレガシィワゴンBPのE型スペックB MTに乗り換えました。 前オーナーが少し手を加えてあるのですが詳細がよくわかりません。 ブースト計が付いていなかった為、BHから外したオートゲージの電気式？を取り付けました。 しかし針が正圧側にあまり動きません。 siドライブのせいかと思い モードをかえて4500回転ぐらいまで回してもほとんど正圧側にいかない。 この一週間で確認した数値は 0.4ぐらいです。負圧正圧共に動いているのでホースの間違いはないと思います。 レガシィBPのブースト立ち上がりはこんな感じなんでしょうか？ 車両で交換してあるところは 柿本マフラーにHKSキャタライザーに剥きだしエアクリ それとコトスポーツのブローオフ。 あとは車高調で他はまだ未確認です。 正常かどうかがわかればいいのですが、ノーマル車両だとこんな感じとかわかれば教えて下さい。
基本、BP/BLレガシィのブーストは 純正でも1.1kPaは普通に掛かります。 0.4しか掛からないのであれば、異常だと思います。 しかも、キャタライザーとマフラー、強化ブローオフバルブを 付けてるので、純正よりはブーストの掛かりも良いはずです。 スバル車で有名な「ブースト0.5病」というブーストが 0.5以上掛からなくなる症状があります。 古いスバル車(インプならGG系、レガシイならBH系)くらい までによくある症状で、BP/BLレガシィでは ほとんど聞いたことがありません。 考えられるのは、ブーストの制御をしているか、 ブースト計が正常に作動していないか ですかね・・・。 正直、現車を見ないと分からないですから、 近くのクルマ屋に行くことをおすすめします。

#オートスポーツ

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この質問「ブーストの立ち上がりについて。レガシィワゴンBHからレガシィワゴンBPのE型スペックB MTに乗り換えました。 前オーナーが少し手を加えてあるのですが詳細がよくわかりません。 ブースト計が付いていなかった為、BHから外したオートゲージの電気式？を取り付けました。 しかし針が正圧側にあまり動きません。 siドライブのせいかと思い モードをかえて4500回転ぐらいまで回してもほとんど正圧側にいかない。 この一週間で確認した数値は 0.4ぐらいです。負圧正圧共に動いているのでホースの間違いはないと思います。 レガシィBPのブースト立ち上がりはこんな感じなんでしょうか？ 車両で交換してあるところは 柿本マフラーにHKSキャタライザーに剥きだしエアクリ それとコトスポーツのブローオフ。 あとは車高調で他はまだ未確認です。 正常かどうかがわかればいいのですが、ノーマル車両だとこんな感じとかわかれば教えて下さい。」に答えてみる

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