スズキ ワゴンR ＭＣ12 Ｆ6Ａ2バルブターボエンジンですが エンジンが かからなくなりました 調べたところは スパークプラグには 火花は飛びます 燃料もプラ

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スズキ ワゴンR ＭＣ12 Ｆ6Ａ2バルブターボエンジンですが エンジンが かからなくなりました 調べたところは スパークプラグには 火花は飛びます 燃料もプラグには来てます プラグコード交換しました プラグ交換しました デスビを進角させると(目一杯)アクセルを ばたつかせて エンジンが かかりましたが アクセルはなすと エンジン停止 デスビも 交換しました タイベルが こまずれしてるんでしょうか？ よくある件 教えてください
F6Aは、タイミングベルトが切れたりコマ飛びするとバルブを突きます。辛うじてエンジンが掛かるなら、タイミングベルトが伸びたんじゃないでしょうか。 社外のベルトだと、よく伸びて不具合を起こします。 私んとこの軽トラは走行40000km台ですが、質問者と同じ様な症状が出まして10年で、2回タイミングベルトを交換しました。

#MC12

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この質問「スズキ ワゴンR ＭＣ12 Ｆ6Ａ2バルブターボエンジンですが エンジンが かからなくなりました 調べたところは スパークプラグには 火花は飛びます 燃料もプラグには来てます プラグコード交換しました プラグ交換しました デスビを進角させると(目一杯)アクセルを ばたつかせて エンジンが かかりましたが アクセルはなすと エンジン停止 デスビも 交換しました タイベルが こまずれしてるんでしょうか？ よくある件 教えてください」に答えてみる

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可変式ダンベルについて 可変式ダンベルを買おうと思っています。
今気になっているのはこれです https://www.amazon.co.jp/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%AB%E5%BC%8F-%E5%8F%AF%E5%A4%89%E3%83%80%E3%83%B3%E3%83%99%E3%83%AB-%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0-MAX%E7%B4%8440kg-%E9%87%8D%E9%87%8F1%E7%A7%92%E8%A8%AD%E5%AE%9A%EF%BC%81%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%AB%E5%90%88%E3%82%8F%E3%81%9B%E3%81%A6%E4%B8%8A%E3%81%92%E3%82%8B%E3%81%A0%E3%81%91%EF%BC%81YT-MC-DDB40/dp/B01ICPUJJQ/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1474540824&sr=8-1&keywords=%E5%8F%AF%E5%A4%89%E5%BC%8F+%E3%83%80%E3%83%B3%E3%83%99%E3%83%AB そこで、可変式ダンベルを使っている、または使ったことがある方にお聞きします。
・可変式ダンベルのメリット/デメリット について教えてください。
今使っているのはプレートを交換して負荷の調節をするタイプです。
私はあまり重いプレートを持っていないので最大12キロまでしかできないのでこの際可変式にした方がいいかなと思い購入を検討しています。
回答よろしくお願いします。

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ナビについて聞きます。
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ちなみに、スズキ12ピン電源コネクターは 用意しました。
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MC21S 12年式のワゴンRですが…。
シフトレバーは全シフトしますが、パーキングに入れた時にインジゲータはバックのままで、バックランプもついてます。
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ワゴンＲの運転席ドアの内張の外し方を教えて下さい。
平成12年MC21です。

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みなさん、バイクはいつ売りましたか？ まだ売ってないですか？ 少し長くなりますが、アドバイスお願いします。
バイクを売ろうか、迷ってます。
現在は通勤+お買い物専用でリード110、フォルツァ（MF10）はGW、夏季休暇などの連休で長距離用です。
最初にバイクに乗ったのが大学生の時で複数台持ちしていたこともあり、250cc～12台、1000cc～2台乗ってきました。
どちらかと言うと、不動車を自分で直して動かすのが楽しみでした。
2002年 ・・・ジェイド（MC23）から始まり （略） 2011年 ・・・リード110、CBR954RR（北米仕様）→年間１万ｋｍは乗れてた 2012年 ※この年の4月に結婚 ・・・リード110、CBR954RR（北米仕様）→7月まで５回1000ｋｍ乗って売却、フォルツァMF10→6月から乗り始めて、この年は6000kmくらい乗れた 2013年 ※11月に一人目生まれる ・・・リード110、フォルツァMF10（1度も乗らず）、中古で車を購入 2014年 ・・・リード110、フォルツァMF10（1度も乗らず） 2015年 ※10月に2人目生まれる予定 ・・・リード110、フォルツァMF10（たぶん乗らない、乗れない） 現在32歳男性です。
結婚後、バイクに乗る回数が減り、子どもが生まれて全く乗らなくなりました。
CBR954RRは2012年は5回くらいしか乗らず悩んだ末に売りました。
その後、荷物が入りタンデムが楽そうなフォルツァを買いました。
結構楽で妻といろいろ出かけました。
子どもができてからは、全く乗らなくなり2013年、2014年は一回も乗りませんでした（整備は欠かさずしています）。
もう答えは出ているようなものかもしれませんが、これはいったんフォルツァを売って、いつになるか分かりませんが、また落ち着いたら買うのが正解でしょうか？ このフォルツァを売ってしまうと、もう一生乗ることがないような気もします。
乗る乗らないは本人の気持ち次第かもしれませんが、結局乗らずに一生終わりかもしれません。
どうでしょうか？ とりあえず、いまはいったん売るのが正解でしょうか？ 確かにこのまま置いておくと、売値も下がるし困ったもんです。

みんなが知りたい質問

2代目 375/385 タントカスタムの事なんですが… 当方、これから、H19.12月～H25.9月まで、385(4駆)タントカスタムの購入を考えています。
親の、送り迎えなどもあり、大事に長く乗りたいと思っ ています…。
2年前まで、『ＭＨ21ワゴンＲ.ＦＸ－Ｓリミテッド後期のＮＡ.FF』に乗っていました。
デザインが好きで現行で購入しましたが…街中乗りでも、加速が、かなり 悪くストレスでした。
燃費も11～12くらいでした。
荒い運転なども、一切しませんでした。
その反動で、今わ、安く購入できた、MCワゴンＲ中期 ＭＴのワンカムターボ.FF乗っています。
燃費わ16～17 くらい走ります。
いろいろ375／385タントカスタムの車屋市場など見てますが…低走行距離で手放す人も多く見られます…。
車重にリスクがある分… 加速や燃費わ、どんなものなのでしょうか？？

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スズキのワゴンR（MC-22SでK6A)に息子が乗っていて（２ｗｄのAT)コスモ石油のGSでトランスミッションオイル（リオATX-UNI)12リットルの交換（18900円）です。
同時交換で左のドライブシャフトブーツも交換（15690円）しています。
素人なので高いか安いか判りません。
教えて下さい。
ATFの一般料金とドライブシャフトブーツの一般的な価格を教えて下さい。