普通自動二輪免許と大型自動二輪免許って分ける必要あると思いますか？400ccと750ccでは乗りやすさは変わるからですか？

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匿名さんからの質問

普通自動二輪免許と大型自動二輪免許って分ける必要あると思いますか？400ccと750ccでは乗りやすさは変わるからですか？
乗り味が大きく変わる印象があるのはリッターを境にしてですね。 750は400よりパワフルですが、最近の700~800クラスは車重が軽く小型のものが多いのであえて大型自動二輪免許での縛りを感じません。 一方、リッターに近づくとまだ重い車種が多くパワーも段違いに強く感じます。 自分がいつも思うのは、普通自動二論が700~800まで、それ以上は大型自動二輪区分で良いのではないかと。 教習・試験車両も、普通は新し目の軽い750ccクラスで、大型二輪は重量のある1100~1300ccクラスでと、その免許で乗れる中で比較的現実的なものを選択すべきと思います。 道路事情が違うEUやUSAに無理矢理あわせる必要も無いのでしょうが、最近の若い人は体格も良くなっていますのでそれに応じた免許条件の更改は必要かと思います。 +++ あえて普通二輪免許のくくりをなくすとすれば、現行普通二輪免許の人には750cc程度の限定条件を付け、一本化された後の二輪免許の教習や試験では1100~1300ccクラスでの教習・検定を義務づけるのが妥当と思います。

#750cc

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車種はVTRとかエストレアとかCBとかCBRとかです。
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・最年長でライダー歴が長いのは750ccの人ですが、 最近750ccに乗り替えたばかりで「先頭は不安」と言っている ・7人のうちリーダー的な存在なのは125ccの彼女でベテランなのですが、 今までソロツーリングのみで自分勝手に走っていた ・250ccの4人は、ほぼビギナー（うち１人はツーリング初心者） ・400ccの子が最年少で極端な方向音痴なので 「最後尾ならいいけど先頭は嫌」と言っている 計画の段階では、楽しそうに盛り上がっていたのに、 走る順番でテンションが下がってしまいました。
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