ドライカーボンとウェットカーボンの違いは何ですか？

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匿名さんからの質問

ドライカーボンとウェットカーボンの違いは何ですか？
ドライカーボンは成型後に熱や圧力を加えてより強固にした物で軽量ながら高価。 ウェットカーボンは一般的なFRPと同じ製法で、ガラスクロスの代わりにカーボンクロスを使用した物のため、ドライカーボンよりは安価で製造設備も少なく出来ます。

#ドライカーボン

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ドライカーボンの知っておきたい情報

ドライカーボンに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

ドライカーボンに関するQ&A

ドライカーボンに関する他のよくある質問

ドライカーボンの知りたいことや、みんなが疑問に思っている ドライカーボンに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので ドライカーボンへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

バンパーエアロについて あるスーパーカーに乗っているのですが、最近人と違うようにしたく、1年前にカラーを純正に無い物に変えました。
同県内で見かける事がない、有名ではあるものの 珍しい車なのですが、ヤハリカラー以外で何かしたく、エアロを作ってもらおうかとなやんでます。
元のバンパーは、ドライカーボン製の為、カーボンの方がいいのだと思うのですが、カーボン整形できるショップが解らないので、ウェットカーボンもしくはFRPも考えています。
しかし問題なのが車重なのですが、デザインにもよるかもですが、ドライカーボンから変えた場合、重くなるものでしょうか？

みんなが知りたい質問

最近はラッピングフィルムが流行っていますね。
実は友人から5Ｄカーボンのシートをもらいまして。
施工ノウハウについてお聞きします。
友人が使う予定のところ事故で廃車・・・ ラッピングフィルムいらないので私に託されました。
3Ｍなどではなくどこかのショップオリジナルだそうです。
まぁどの製品でも大差はないはずです。
（わずかな違いだと感じるかは個人差ですが） センターコンソールのパネルで練習しましたが これからやろうとしているのはトランクです。
センターコンソールのパネルのときは カーボン地がゆがむ位に思いっきり引っ張って、 上手くなじませましたが トランクでそれは見た目がＮＧですので ヘラで空気を逃がしながらやるつもりです。
平面が多い、しかも面積のある物はそれがベストかと。
折り返し部分用にダイノックプライマーも用意してます。
※センターコンソールのパネルとトランクでは 形状や大きさが全く違うので あまり練習にならなかったかとも思いますが 基本的な特性の把握という点ではためになったかと。
さてここで質問ですが 窓ガラスのスモークフィルムのように水貼り（？） という手法も有効でしょうか？ デメリット（普通にドライ貼りのほうがいい）？？

みんなが知りたい質問

ドライカーボンについてです。
86のルーフ、をドライカーボンに変えようと考えています。
そこでカーボンのコート、手入れについて質問です。
カーボンを長く持たせるにはどうするのがいい ですか？ 調べてみるクリア、ガラスコート、クォーツガラスコート、ワックスなどが目に着きました。
それぞれ特徴、手入れの方法、頻度、費用、について知りたいです。
またその手入れする上でクリア塗装済み、ゲルコートのみのどちらを買った方がいいのか知りたいです。
それ以外のいい方法があればそちらも知りたいです。
またドライカーボン自体の寿命はどれ位なのでしょうか？使い方次第でしょうが、それを含めて教え下さると助かります。
後々ボンネットもドライカーボンに変えようと考えています。
ボンネットはエンジンルームの熱でも劣化するそうですが、ボンネットはどういう対策・手入れをしたら良いでしょうか？こちらも特徴、頻度、費用も踏まえて教え下さると嬉しいです。
長くなりましたが宜しくお願いします。