峠を走るのに楽しい車は何でしょうか？ 群馬県に住んでいるので山は近いです 峠だけでなく群馬サイクルセンター（いわゆる群サイ）でスポーツ走行などもやってみたいです

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匿名さんからの質問

峠を走るのに楽しい車は何でしょうか？ 群馬県に住んでいるので山は近いです 峠だけでなく群馬サイクルセンター（いわゆる群サイ）でスポーツ走行などもやってみたいです。 ドリフトなども興味があります。 候補としてはNBロードスターがあるのですが・・・ パワーはなくとも運転が楽しいし、何よりドライビングテクニックを磨ける車と聞きました。
一押しはそれはもう「ロータス・エリーゼ」 峠を走ることに特化したような車です。 次点でスーパーセブン。これは特化した「ような」ではなく特化「した」車です。 でも「そんなの中古でも高い」なら、 フランス製小型車のような小さくて軽いＭＴ車。 中古及び新車で、 プジョー１０６、２０５、２０６、２０８、シトロエンＤＳ３、ルノー・ルーテシア。 あるいはＭＩＮＩ。 手に入ればシトロエンＡＸ－ＧＴ。 マツダ・ロードスターもいいかもしれません。 ６速より５速がお勧め。６速はクロスレシオのための６速ではなく、高速巡航様の６速で、しかもホイールが大きいので足がバタバタします。

#ドライビングテクニック

カテゴリ：

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ドライビングテクニックの知っておきたい情報

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ドライビングテクニックに関するQ&A

ドライビングテクニックに関する他のよくある質問

ドライビングテクニックの知りたいことや、みんなが疑問に思っている ドライビングテクニックに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので ドライビングテクニックへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

無謀で傲慢な走りのイニＤ藤原 拓海の糞野郎の鼻をあかしたいです。
ご自慢の愛車は、Doltz EW-DＥ54で毎分約31,000ブラシストローク、 口内ドリフトを毎飯事にやってんで ドライビングテクニックは誰にも負けることはないと自負しています。
んでもって、足回りは、歯間ブラシやデンタフロスで固め、 仕上げはジェットウォッシャー EW-DJ61 でとどめです。
この口内峠バトル勝てるでしょうか？。

みんなが知りたい質問

F1ドライバーはドライビングテクニックは既にもう完成されてるといいますが、アイルトンセナはまだみんなその可能性にあまり気づいてないけど、 ドライビングはまだ発展させられるといってました。
セナが考えてた発展させられる部分ってどんなとこだったんでしょうか？

みんなが知りたい質問

車に詳しい方に質問です。
先日、普通車MTの免許を取りました。
うちにはAT車しかないので、 親が運転の練習をするのにMTの車を買ってやると言ってくれたのですが、何を選べば良いのかさっぱりです。
私自身も運転するのが楽しいので、将来自分で車を買うまでの間に出来るだけドライビングテクニックを身に着けておきたいと思っています。
ドリフトがしたいというわけではなく、 ブレーキングやコーナリング等の細かい技術を身につけたいです。
今、大学１年生ですので、５～６年乗ることが出来ればありがたいです。
親のお金ですので、維持費が安いほど助かります。
（平均程度なら大丈夫です） MTの中古車であり、オープンカーでないものでお願いします。

みんなが知りたい質問

白バイの追跡から逃げ切れた人はいますか？ 白バイから逃げ切れたら相当なドライビングテクニックの持ち主ですか？

みんなが知りたい質問

ドライビングテクニックのヒールアンドトゥというのはどういったテクニックですか？F1ドライバーも頻繁に使ってるものなんでしょうか？ あとフォーミュラカーのドライビングテクニックにいついて全体的に学べる本はありますか？

みんなが知りたい質問

2種免許について 私は車の運転があまり好きではありません。
25年以上運転はしていますが、初めての場所に行く時は緊張するし凄く疲れます。
中には全く平気な方や、どこでも日本全国行 けるって方もおられますよね。
特に人を乗せたりが疲れます。
ドライビングテクニックもそれ程ありません。
こんな私がタクシーの運転手が出来るでしょうか(~_~;) 今までは小売店の店舗で接客をしておりましたが、主人の経営するタクシー会社を手伝ってくれと言われ、2種免許も取りに行けと言われました。
今の仕事をやりながら手伝えという事なので、かなり負担が増えます。
ただの愚痴になってしまいましたが、かなり憂鬱です。

みんなが知りたい質問

車でサーキットを走ってみたいのですが、ヒールアンドトゥなどがあまり出来ません。
そのためドライビングテクニックを学びたいのですが、何か教えていただけるところなどはあるのでしょうか？ 関西で探しています。

みんなが知りたい質問

カウンターサーブってできますか？(笑) この場合のカウンターは、相手の力を利用するんじゃなくて、ドライビングテクニックやライディングテクニックの所謂「逆ハン」カウンターステアリング的 な意味です。
ボールの回転と、ボールの軌道が逆みたいな。
または、逆バンクサーブとか、これは鈴鹿サーキットのあるコーナーの名前なんだけど、通常サーキットのカーブは、すり鉢状にバンクになっているが、敢えて平らにすることで「ドライバーないしライダーが、逆にバンクしてる？」という錯覚するんです。
なので、実際は真っ直ぐなのに、食い込んだり遠ざかったり感じるサーブです。
こんな感じのサーブは可能ですか？

みんなが知りたい質問

質問お願いします。
今年社会人になったばかりの者です。
車が好きで学生の頃にEK9を所有していたのですが乗り換えようと思います。
乗り換えの候補にあがったのがNB8Cロードスターです。
理由は維持費が安く自分が2000以下のスポーツカーが好きでFRで一からドライビングテクニックを習得するのに良い車だと思ったからです。
ですがNB8Cには前期と後期があるらしく値段も性能もかなり違うようです。
そこで質問なのですがNB1を安く買うか可変バルタイ付きのNB2を多少お金を出して買う方が良いかと、NB1とNB2はどちらがアフターパーツが多いか、弄るならどちらが楽しいかを教えて下さい ちなみにグレードはRSを狙っていて主にスポーツ走行グリップとドリフトをする予定でいます。
仕事柄整備などはある程度はできます。
実用性がないのは分かって買うつもりです。
回答よろしくお願いします。