「軽ターボのエンジン性能」 軽ターボのエンジン性能は、何ccクラスの普通乗用車と同レベルでしょうか? ・直3 DOHCインタークーラーターボ付き ・660cc、

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匿名さんからの質問

「軽ターボのエンジン性能」 軽ターボのエンジン性能は、何ccクラスの普通乗用車と同レベルでしょうか? ・直3 DOHCインタークーラーターボ付き ・660cc、64馬力、トルク10.8キロ、車重780キロ、2輪FF駆動 せいぜい1リッターの商用車(カローラとかフィット)といったところですか? ご回答よろしくお願いします。

軽4輪だけでは無いのですが・・ JAF国内競技規則では 過給器付き車両の排気量は 元の排気量の1.7倍となり 660cc×1.7=1122cc 1122ccのNA車と同等な扱いをされます。

#780馬力

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780馬力の知っておきたい情報

780馬力に関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

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みんなが知りたい質問

エアーコンプレッサーの能力について 単純に、どちらの方が能力が高いでしょうか? ①オイルレスサイレントエアコンプレッサー38L 電動機出力 1HP(0.75KW) 電源 100V 消費電流 6.8/8.4A 安全弁圧力設定 0.88Mpa 回転数 1,400/1,700rpm 最高使用圧力 0.78Mpa 再起動圧力 0.59Mpa 消費電力 780/800W 吐出空気量 60/78L/min 値段 3万円 ②オイルタイプエアコンプレッサー30L 出力 1.5kw(2.0ps) 電源 AC100V 消費電力 1110/1200W 最大圧力 0.883Mpa(9kgf/㎠) 使用圧力 ~0.785Mpa(8kgf/㎠) 最大吐出空気量 100/120ℓ/min 値段 2万円 最初は②の方を使っていました。
タンク満タン状態で、エアーガンからエアーを出すと、強い勢いで一定のまま、エアーが減っていき再起動が掛かります。
次に①を使ってみたのですが、 タンク満タン状態で、エアーガンからエアーを出すと、2~3秒は強い勢いでエアーが出るのですが、その後すぐに弱くなってしまい、そのまま出し続けると再起動が掛かります。
この違いは最大吐出空気量の違いなんでしょうか? 今気づきましたが、①の出力は②の半分になっています(いわゆる馬力と言うものでしょうか?) タンク容量は①の方が多く、値段も高かったので、単純に高性能を期待してしまったのが間違いだったのでしょうか? 洗車後の水を飛ばすことをメインに使っています、エアーツール等は使用しません。
エアホースの内径は太い分には問題ないでしょうか? 細い方がエアーの威力が上がるとかはないでしょうか? 色々とすみませんが、よろしくお願いします。