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スポーツカーのリアウィングをなぜＦ１みたいに可変式にしないのですか

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匿名さんからの質問

スポーツカーのリアウィングをなぜＦ１みたいに可変式にしないのですか。Ｆ１みたいにリアウィングを立てたり、寝かしたり、運転席から電気的に替えれるようにすれば便利なのでは。と思うのですがどうなのでしょうか。

【釣り質問、お疲れ様～】コスト高くなるやん。壊れやすそ～やしまぁ、どうせ買わないんだから細かい事は気にすんな！

#可変ウィング

カテゴリ：

この質問「スポーツカーのリアウィングをなぜＦ１みたいに可変式にしないのですか。Ｆ１みたいにリアウィングを立てたり、寝かしたり、運転席から電気的に替えれるようにすれば便利なのでは。と思うのですがどうなのでしょうか。」に答えてみる

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可変ウィングの知っておきたい情報

可変ウィングに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

可変ウィングに関するQ&A

可変ウィングに関する他のよくある質問

可変ウィングの知りたいことや、みんなが疑問に思っている可変ウィングに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので可変ウィングへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

今シーズンのF1マシンで、 KERSを搭載しているチーム（またはドライバー）と、搭載していないチーム（またはドライバー）を教えて下さい。
あと、可変リアウィングは全チーム搭載ですよね？

みんなが知りたい質問

普通の乗用車の、リアウイングに可変リアウィングをつけれますか？

みんなが知りたい質問

Ｆ1で今年から導入されたＫＥＲＳ、ＤＲＳ、可変リヤウィングて大体は分かるんですけど何ですか？又どういう効果が有りますか？そしてどういう場合に使え何回使えますか？

みんなが知りたい質問

F1の可変ウィングについて。
私は以前は車好きでレースなどに参加してたのですが、そういう遊びを辞めて１５年以上になります。
もはや車はハイブリッドくらいしか興味ありません。
今日、たまたま付いていたテレビでF1をやっており、否応なしに耳にはいってしまったのですが、「可変ウィング」というものがF1カーに搭載されているのだとか。
近藤雅彦さんが解説していました。
最新のハイテク機能でもあるかのように。
これ、４０歳の私の年齢に近い人は皆ご存知だと思いますが、「グランプリの鷹」でやってたはず。
主人公が飛行機の着陸時に翼を見て発案するんですよね。
どれくらいでしょう、３０年前くらいの話でしょうか。
それから２０年後、私が２０歳の時には、自分の車にも可変ウィングを搭載していました。
トミーカイラのものです。
今頃F1に搭載して、遅くないですか？これって最新テクノロジーなのでしょうか？

みんなが知りたい質問

皆さん今年のＦ１についてどう思いますか？カーズ可変リアウィングピレリタイヤなどについて皆さんの意見を教えて下さい。
僕は抜くシーンが増えて楽しい反面、抜く方だけが可変リアウィングを使って抜くのでなんだか不公平感を感じています。
ピレリタイヤもなんだか、去年までのブリヂストンに比べると性能が落ちる気がします。
僕的に一番復活して欲しいレギュレーションはガソリンの給油ですね。
一秒間に10リットル入れれる性能とガソリンを入れるタイム等でのピットストップ作戦での抜きつ、抜かれつが見たいです。
皆さんの熱い感想、聞かせて下さい！

みんなが知りたい質問

F1に詳しい方に質問です。
僕はF1が好きな高校生です。
でも知識があまりなくて実況とかで右京さんが言ってる言葉の意味がわからない時が多くてｗｗ教えてほしい言葉は KERSシステム可変リアウィングです。
あとスーパーソフトタイヤとかソフトタイヤって色で見分けるのですか？それも教えて頂けると嬉しいです。
他にもよくつかわれる用語とその意味もあったら教えて下さいm(__)m

みんなが知りたい質問

今年からDRSという可変ウィング装置が導入され、オーバーテイクが増えたのはいいけど、オーバーテイクがこんなに簡単でいいのかという疑問もあります。
ライコネンも「DRSはくだらない」ような発言をしてましたが、DRSについてどう思いますか？

みんなが知りたい質問

F1の今後を勝手に面白くする発想。
最近のF1マシンは可変ウィングにカーズといったブースト。
一昔前にあったマンガのサイバーフォーミュラーに近くなってワクワクします。
さらに毎年のマシンへの規定はあるもののそれを解釈しできる範囲で抜け道をつくってできた装置などたくさんあったとおもいます。
ブロウンディフューザーなんてすごいし、今年のザウバーのサスペンション形状での空力だったり、ダブルＤＲＳやＦダクトなどなど。
今まででてきた素晴らしいモノを組み合わせたら最強マシン誕生ですよね。
アクティブサスにターボ+Ｆダクトとか。
細かい規定はエンジニアではないのでわかりませんがみなさんの面白い発想などあったらお願いします。
自分としては、マシンに細工というよりはサーキットの細工も面白いかと思います。
これもサイバーフォーミュラーからなんですが、コースの途中で左右に別れ、どちらか好きなコースを走ってまた１つのコースに戻ってくるようなコーナーというか分岐点。
スリップストリームが使えなかったり、結局はデータなどでどっちを走れば早いかなんてＦ1ではすぐにお見通しになるんでしょうが、単純に同じコースをまわるだけではなくその時の選択によって、周回遅れのマシンが左コースを走ってたら右を走ったり、右タイヤがつらくなってきたら右カーブのあるほうを選択して走るなど。
合流地点での危険や、合流地点後の次のコーナーはどっちにあるかによっても有利・不利ははっきりしそうですが、あまり現実離れしてない程度にみなさんの発想をお待ちしております。
あとＦ1の夏休みシーズンに下位の１０人ぐらいにお情けグランプリをさせて、通常グランプリよりも半分ぐらいの周回でスタッフも半分ぐらいで、ポイントはそのままで、ベルギーかハンガリーの近くの安くやれるサーキットでさらに参加チームからは参加費(余裕で払えるぐらいの額)をとり、やってみるのもいいですよね。
完走すれば絶対に１ポイントはとれる。
弱小チームでも下手したら２５ポイント。
ちょうどシーズン中盤でこのレースにでるかどうか悩み、出る為に前レースをわざと遅くさせたりなど悩ます要素もあったいいとおもいます。