今時ETCが使えない料金所について ターンパイクみたく、「観光地的な道路」なら、まあ仕方ないか・・という気もするんですが 地方に行くと、明らかに観光地でもない所

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匿名さんからの質問

今時ETCが使えない料金所について ターンパイクみたく、「観光地的な道路」なら、まあ仕方ないか・・という気もするんですが 地方に行くと、明らかに観光地でもない所に「現金のみの料金所」がありますが あれってETC化しない、何かポリシーがあるのでしょうか。（県営とか？） ああいう所って、窓口に1人、監視員みたいな人も1人立ってますが どうせなら24時間体制で警官立たせて、違法車の取り締まりやってほしいんですが・・・。
ETCを採用するのに費用もスペースも必要ですし自転車や原付には対応できません。また将来的に無償化が予定されている道路では料金所の設備自体が不要になりますから導入に慎重な有料道路もあるようです。 埼玉県の国道463号新見沼大橋は無償化が2026年頃と見られ大掛かりな設備を要するETCではなくsuica/PASMOを導入しています。料金所で係員にカードを渡し決済する仕組みです。

#ターンパイク

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（仮に貸し切りしたとして。
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伊豆スカイラインやターンパイクはバイクのためのサーキットだと勘違いしている輩が多いようですね。
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せめてオービスで取り締まりれるようにするべきだと思います。

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カーブの勝負を殺し、いかにパワーを早く、上手く使うのがリッターバイクの走り方だと僕は思っています。
(リッターの全開は峠道ではターンパイク位特殊ではないととても使えないとは思いますが) それで考えると峠のカーブで一番速いバイクって何ccくらいなのでしょうか？ もちろん車種によって変わるし、峠レイアウトによっても変わってしまうと思うので大体で大丈夫です。
よかったら教えてください。

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箱根ターンパイクを車で走りに行きたいと思いますが箱根山の火山活動の影響で立ち入り規制などは出てますか？ もし走れる場合、通行料金を知りたいです。
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箱根新道と箱根ターンパイクは運転難易度はどちらが高いですか？また事故はどちらが起きやすいですか？

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箱根ターンパイクについて。
親戚が、自動車メーカーの開発をしています。
この前話した時に、今度、箱根ターンパイクに走りに行くので、走る時のコツを教えてと聞きました。
そしたら 、下りは本気で攻めると、直ぐにブレーキがフェードするので、注意と。
登りも、ガンガン攻めると、二ュルブリンクの、コースのように、結構路面がうねっていて、かつ荒れているので、注意したほうが良いとのことでしたが、そんなもんなのでしょうか。

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箱根 伊豆ツーリング 二ヶ月前に普通二輪免許を取った初心者です。
今度箱根方面にツーリングに行こうと思ってるのですが参考にしたいので 大まかな以下の道路の難易度を教えてほしいです。
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よろしく お願いいたします。

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ポルシェとランエボが、トーヨータイヤ・ターンパイクでバトルした場合、どっちが勝ちますか？ いちおう小田原出発、大観山でUターンして、また小田原料金所というコースで。
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