この知恵袋をみて三菱とスズキの燃費問題を個人的に要約してみたんですが、中には頭の良い冷静な回答もあり、勉強になりました

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匿名さんからの質問

この知恵袋をみて三菱とスズキの燃費問題を個人的に要約してみたんですが、中には頭の良い冷静な回答もあり、勉強になりました。 個人の見解では究極論にはなりますが、この様なトップシークレット並みの案件を『面倒』と『責任』を気にするがゆえに、それぞれのメーカーに押し付けた国が真の黒幕に思えますがいかがでしょうか？ それと、テストコースがそれぞれ別の場所にあって○○基準とか定めるのってそれ自体がオカシイし、法律違反に感じましたが、素人の考え方なのかな？ 例えば、プロのF1選手が韓国のあの有名なサーキットで走った場合と一定評価のある鈴鹿サーキットで走った場合では距離が同じだった場合でもタイムに差が出ると思います。 例えが変ですが、ようは、一部条件だけ合わしても燃費っていろんな環境にかなり影響されるんじゃ無いかと個人的には思います。 冷静に判断した個人的見解ですが誤りがありましたらご指摘頂ければ幸いです。 ちなみに、今回の件は何れにせよ不正は不正とも感じました。
確かにあなたの仰ることに共感する部分はあります。 しかし、不正は不正であり正当化できないと思います。 カタログ燃費と実燃費はもちろん開きがでます、テストコースの環境や気温で測定燃費が変わります、だからと言って独自の判断で燃費を異なる方法で測定したり、燃費が良くなる方法で測定したデータを使用してはいけません。 しかし、環境で大きく変わるようならばテストコースの条件にももっと細かな基準を設けるか、特定のコースで第三者機関が測定するなどの対策が必要ではないかと思います。 台数や時間などを考えると困難でしょうが、全ての車は一箇所の機関が同じコースで測定する、そういう方法であれば公平性が保てそうですよね。

#テストコース

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テストコースの知っておきたい情報

テストコースに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

テストコースに関するQ&A

テストコースに関する他のよくある質問

テストコースの知りたいことや、みんなが疑問に思っている テストコースに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので テストコースへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

スズキの軽燃費再測定結果はカタログより良かった。
テストコースは、風が強くて使えなかったとこか？ だとしたらこの結果は疑問。
発覚後、半月であれだけの車種を測定できるのか？ 報道で は国交省は測定するとあったが、その後音沙汰なし。
どう思います？

みんなが知りたい質問

スズキはテストコースは風が強くて、 室内で測定したんですか？？

みんなが知りたい質問

スズキの燃費問題はテストコースの風が原因？

みんなが知りたい質問

先ほど富士スバルラインに、借りナンバーのエンブレムを隠したスバル車が2台走ってました。
スバルラインだけにスバルのテストコースなのでしょうか？ しかも左ハンドルでした！

みんなが知りたい質問

なんで車の開発段階？の時テストコースを走る車は黒と白のシマウマのような渦巻き模様なんですか？？ デザインがわかりにくいようにでしょうか？

みんなが知りたい質問

報道によると、三菱自動車が２５年前に開発した不正プログラムを使い、不正データで報告していたとの報道があります。
日産自動車への第三者割当増資の件ですが、新たな重大な不正問題が発覚したことから、割当増資株価が変更、引き下げになる可能性があると思いますが、いかがでしょうか？ 契約書には、新たな不正が見つかった場合は、見直すとの条件が付されていると思いますので、それが適用されると思うのですが。
以下、ヤフーニュースより転載---------- 読売新聞 6月5日(日)6時19分配信 三菱自動車の燃費偽装問題で、同社が、国が定める測定法と異なる方法で燃費算出の基となるデータを得るため、不正なプログラムを開発していたことがわかった。
国の測定法は１９９１年に導入されたが、プログラムはその直後に開発され、担当者の間で長年使用され続けた。
制度導入当初から違法性の認識を持っていたことになり、国土交通省幹部は「悪質性が高く、厳正に処分する」としている。
国が定めた測定法は「惰行法」と呼ばれるもので、各メーカーが車をテストコースで走らせて走行抵抗値を測定し、燃費算出のためのデータを取っている。
しかし、同社は「高速惰行法」という手法でデータを測定していた。
今年４月の問題発覚後、同社は社内調査を開始。
関係者によると、高速惰行法は、同社が自動車の開発段階で走行試験のために９１年以前から使っていたもので、このデータを惰行法で計測したと見せかけるため、プログラムを開発し、２５年間使っていた。

みんなが知りたい質問

三菱自動車自お動車の記事で”国が定めた測定法は「惰行法」と呼ばれるもので、各メーカーが車をテストコースで走らせて走行抵抗値を測定し、燃費算出のためのデータを取っている。
しかし、同社 は「高速惰行法」という手法でデータを測定していた。
三菱自動車の燃費問題発覚後、ヤフーのNewsでは、”同社は高速惰行法は、同社が自動車の開発段階で走行試験のために９１年以前から使っていたもので、このデータを惰行法で計測したと見せかけるため、プログラムを開発し、２５年間使ってい た。
”とありましたが、空気抵抗係数をい正確に計測するには転がり抵抗係数を計測する低速蛇行試験より数十倍正確正えは確ｄないでしょうか？空気抵抗を計測する方法として国土交通省が低速蛇行試験試エータを験d要しているのは国土交通省の勉強不足を棚上げにした逃げではないのでしょうか？

みんなが知りたい質問

2月6、7日に韓国、江原道のアルペン競技場で行われた、平昌五輪に向けた初のテスト大会での写真をみて疑問に思ったのですが、 傷病者を運ぶ担架の場合は、足側が進行方向側で搬送しますが、スキーのアキヤ（ソリ担架）だと逆になるのでしょうか？ こんな搬送の仕方だと、けが人は辛い上に怖いと思いますが。
https://www.sankei.com/premium/photos/160213/prm1602130013-p4.html クラッシュして骨折して運ばれるフランス選手。
コースは概ね好評価を得たが、肝心の大会運営では批判噴出。
本番は大丈夫か（ＡＰ）

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自動車学校についてです。
今広島の高陽自動車学校に短期コースで通っているのですが、ついこないだ学科の第一段階が終わったので数日前から効果測定を受けています。
一日二回までなのですが4日目にしてなかなか合格しません（笑） 昨日はギリギリ一点足りずに終わりました。
一週間後に修検なのですが、修検までに効果測定合格しておかないと修検受けることは出来ないんですか？また修検は運転と学科のテストがあるんですか？ 高陽自動車学校に行っていた人、行っている人教えてください

みんなが知りたい質問

教習所の効果測定について 1段階の授業が終わり、1段階の効果測定をする予定ですが今、MUSASIをしてるのですが満点はとれないですが45点で合格ですが6個テスト問題があったのでやったのですが47,44,43,45,46,43点できわどい点数ばっかなのですがこんなんで受けてもいいのでしょうか? 一応問題集あるので一通りやったのですが確実に受かる気がしないです 3回落ちたらアドバイス講習を受けないといけないみたいですが 自分はチャレンジコースとかじゃないのでゆっくり免許とれますが。

みんなが知りたい質問

超難題です！！ リオデジャネイロ五輪のテストイベントがオリンピックゴルフコースで行われました。
男子は世界ランキング 世界ランキング500前後のプロが３アンダー 女子は世界ランキング 世界ランキング500前後のプロが４アンダー ほとんどの選手がアンダーを出したそうです。
コースが仕上がっていないとはいえ世界レベルの大会が行われるコースで簡単にアンダーがでるようでは・・・・！！ オリンピック協会はどれくらいのスコアを想定してセッティングをおこなうんでしょうか？？

みんなが知りたい質問

昔、自動車のテストコースで矢田部自動車試験場っていうオーバルコースがあったのですが、なぜなくなったのでしょうか？