ミニバイク、ＯＨＣ縦型エンジン（エイプ系）のバルタイについてエンジニア様、お忙しいと思いますが教えてください

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匿名さんからの質問

ミニバイク、ＯＨＣ縦型エンジン（エイプ系）のバルタイについてエンジニア様、お忙しいと思いますが教えてください。以下の質問は、ＴＤＣがきちんと出せていて、ダイヤルゲージ・全円分度器もきちんと設置できているという前提でお伺いします。バルタイを取る時にＩＮ側、ＥＸ側のＬＣを測ると、例えばＩＮ側106度とすると、ＥＸ側は測らずとも104度になるのでしょうか？それとも場合によっては103度（あるいは別の数値）となりえることがありますでしょうか？もしなりえる場合は、どうしてなるのか教えていただけませんでしょうか？よろしくお願い致します。

エイプ系のエンジンはＳＯＨＣエンジンです。排気カムと吸気カムは同軸のシャフト上にあるので、これらの相対角度を変更することはできません。カムスプロケットなども調整できる構造になっていません。開きや閉じの角度であればタペット隙間で変化させることは可能です。熱膨張用の隙間であり、これをバルタイを取るとは言いませんが。ＬＣに関しては変更できません。これはカム山の形状によるものです。社外品の中にはバルタイを変更できるものがあるようですが、やはり１本のカムシャフトですからＩＮとＥＸの相対角度は変更できません。ＤＯＨＣにしたとしても可変バルブタイミング機構を備えるのはスペース的に難しいと思います。

#103EX

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みんなが知りたい質問

ＥＸクロＶＯＬ８で。
１０３ページにおいて、以下の説明があります。
「仕掛を決める順番として、ガン玉は比較的早い位置にある。
まずガン玉が決まり、それからウキのサイズを決めるものなのだ。
」僕はこの雑誌が好きで良く引っ張り出しては貪る様に熟読しています。
コンスタントに釣れるアングラーになりたいからです。
しかし、上記説明に愕然としました。
ガン玉を先に決めるとは思ってもみませんでした。
毎回僕の釣りはいい加減で、今日は梅雨時期だから２ヒロから２ヒロ半位でいいだろう、だから余浮力の小さいウキでいいや、などという思考でした。
寒の時期なら深ダナ狙いで、竿１本から徐々に深くしていけば良いのかな、という位の感覚でした。
だからまずウキのサイズと余浮力を先に決めていました。
今回のガン玉を先に選ぶ、という情報は僕にとっては極めて新鮮です。
どんな感じでガン玉サイズを決めていけば良いのでしょうか？

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