カロッツェリアFH780DDXについて質問です

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匿名さんからの質問

カロッツェリアFH780DDXについて質問です。現在、ipod touch(4th)を使用して音楽を聴いているのですが、低音でも高音でもないような音が割れます。どなたか同じような症状の方はいますか? また、どのように解決しましたか? 教えてください。

まずは原因究明をしなければなりませんね 音源となるiPodには全く原因がないと断言できるとして、まずは接続ケーブルが良好状態であるかが疑問です また、接続が確実かどうかも疑問です ただ、これらが原因の場合、一部の音域だけの不具合というのは考えにくいです あとは、オーディオ機器の再生能力の問題です 音源が再生能力を超えていれば、音源通りの音は鳴りません あと、オーディオ機器を疑う前に確認しておきたいのはスピーカーとスピーカー配線です 配線の抵抗が大きければ音源通りの音は鳴りませんし、スピーカーの能力が低ければ音源通りの音は鳴りません また、スピーカーに関しては音割れ状態を続けてしまうと振動板に不具合が生じます 不具合が生じた振動板は二度と再生しませんので、不具合状態によってはある音域で正しく音を出せなくなったりします よくあるのは、スピーカーの能力を超えた音量をオーディオから出力して振動板に不具合が生じるケースです 音が割れたと思い音量を絞ったところで、すでに振動板は傷んでいますので、音量を絞っても何ともならないというものです そうなると、スピーカーを交換しないとダメです これらは、オーディオに原因が無い場合です まずは、そうなる原因が何なのかを調べてください でないと対策案も出ません

#カロッツェリア

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みんなが知りたい質問

カーオーディオのウーハー用アンプについて質問です。
今回15inchのウーハーを4発を自作バスレフボックスにてインストールする予定です。
使うウーハーは予算に合いそうなkickerのcompD-15で す。
定格600Wです。
アンプを考え中で4DVCか2DVCかはまだ決めていないです。
ここで使うアンプについて質問なのですが、いま候補で考えているのはSoundStreamのT1.6000DLを1枚かカロッツェリアのGM-D7100を4枚です。
だいたいこの辺りがアンプ予算です。
T1.6000DLは0.5Ω駆動ができ、0.5Ω時定格出力は3000W。
こちらのアンプの場合は4DVCウーハーをパラレル接続し×4発で0.5Ωにして鳴らします。
GM-D7100は1Ωで駆動させ定格出力が800W。
こちらのアンプの場合は2DVCウーハーをパラレルで1Ωにして、ウーハー1発につきアンプ1台。
同じ電源で接続した場合どちらが元気よく鳴るんでしょうか。
そもそもSoundStreamがどこまで本気でアンプ開発をしてるのかわからないのでT1.6000DLがホンモノなのかもわかりません。
予算があれば品質に間違いないT1500-1bdやT2500-1bdを使いたいところなんですが… また別の質問なのですが、フロント、リヤ別の入力がついた4chアンプにフロントが2Ω、リヤが4Ωなどの異なるインピーダンスで接続しても大丈夫なのでしょうか?アンプは2~8Ω対応です。
よろしくお願い致します。

みんなが知りたい質問

マツダ デザイン 韓国人!! よく、知恵袋やヤフコメ、2CHなどのネットではマツダ車のデザインが売上げに反して異常に持ち上げられ、業界1、2位のトヨタ、ホンダのデザインなどボロクソに書き込まれれているのを目にします。
デザインは個人の主観で好みが分かれるため何とも言えませんが、マツダのデザインがネットで異常に持ち上げられるほど秀逸だと個人的に思いません。
新型デミオなんかリアは蛙みたいでフロントとのアンバランスさがあり、フロントもいうほどカッコよくないと思います。
ビアンテはフロントフェイスなんか醜悪ですし。
CX-5は太った豚に見えます。
実際、マツダデザインは韓国人が担当しており、在日○人が工作活動によって支持し、日本企業の大手であるトヨタ、ホンダをつぶしかかっているようにも思われますが、どうでしょうか??? マツダデザイン 担当したのは韓国人 マツダデザインの真髄はモデラーにあり! マツダデザインの強みは、熟練のモデラーの力量に負うところが大だという。
モデラーの重要性については他メーカーでの取材で心得ていたつもりだが、マツダのモデラーの実力こそが マツダデザインの勢いの源泉だと中牟田は言い切った。
マツダで特徴的なのは、クレイモデルを作る粘土を 一般的なものよりずっと固い材料を使用するところにある。
イタリアなどのカロッツェリアでは、 そもそも固い樹脂を用い、彫刻の要領で継ぎ接ぎが出来ない状態とし、その緊張感の中で表情豊かな張りのある 面を作り上げるという。
それに近い感覚でマツダデザインは形作られているのだと。
実際にエクステリアデザインを手がけたのは若い韓国人デザイナーの趙 庸旭(CHO YONG WOOK)。
なかなか言うことを聞かない熟練の職人モデラーとのコミュニケーションに手を焼いたということだが、 諦めない若さと職人芸が生んだ靱(SHINARI)が、見るもの心を打つ仕上がりを見せていたことは大いに注目していよいだろう。
「この靱(SHINARI)は、制約を設けない純粋なデザインコンセプトという位置づけで、衝突安全や歩行者保護などの レギュレーションは考慮に入れていません。
その意味では現実的とは言えない部分も多いですが、 とにからこれからのマツダデザインの方向性を自由に追求しています」 英語でコミュニケーションが必要か? 身構えていると広島在住の趙君はごく普通に日本語で応対してくれた。
carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20101129-20100748-carview/3/ https://www2.mazda.com/ja/about/motorshow/design/concept/img/ph01.jpg マツダ車のデザインを指示する方はヒュンダイ車も受け入れているんでしょうね(笑)??