ハイラックスサーフ215系の寿命についてなんですが、 走行距離はどのくらいまで走るものなのでしょうか？ HINOとの共同開発エンジンということで だいぶ丈夫な気

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匿名さんからの質問

ハイラックスサーフ215系の寿命についてなんですが、 走行距離はどのくらいまで走るものなのでしょうか？ HINOとの共同開発エンジンということで だいぶ丈夫な気がするのですが、2006年(H18)の 走行距離14万キロを中古で買うのはどう思いますか？ 前オーナーの走り方によると言われればそれまでなのですが、 みなさんの意見をお聞かせください。 回答よろしくお願いします。
うーん、私は１０万キロ走破した２００２年式の９５プラドから１４万キロの９４年式の７８ブラドに乗り換えた者ですが、先日１８万キロに達しました。１４万キロでの納車当時と比べてヤレタレが増したとは感じられませんね、ただラダーフレーム構造特有の事情かも知れません。と言うのは、１０万キロで手放した９５プラドよりも１４万キロ走破した７８ブラドの方が内装のビビり音が少ないと感じたからです。９５ブラドはハイラックスサーフベースですもんね。

#共同開発

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三菱自動車を日産が実質吸収することが、あたかも英断、美談かのように報道されてます。
共同開発の軽自動車の燃費詐称問題、日産関係者が知らなかったはずはなく、共犯だとしか考えられません。
今、NHKでゴーン会長が、燃費詐称の全責任は三菱にあると何度も繰り返してます。
世の中では、日産は燃費問題では、ユーザ同様だまったく被害者であるで通るのでしょうか？

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ルノーが日産の軽参入の許可を出さない 仕方ないから日産は軽参入を諦める 長い月日が流れダイハツ、スズキ、ホンダに軽自動車で差を付けられる ルノー『利益あるみたいだし軽参入いいよ』 日産『やったー。
薄利だけどOEM頼らなくていいし、生産台数増える』 しかしもはや、一からの参入は難しいレベルなくらい軽のノウハウで突き放される 日産『だれか共同開発で救いの手を』 ダイハツ『トヨタぱぱが許しません』 スズキ『提携は懲り懲り。
もう我が道を行きたい。
つうかOEMあげただろ、まぁ、終わったけどなw』 ホンダ『お前らのやり方には騙されないよ。
2位の座は譲らない』 三菱『うちに来なよ』 日産『センキュー、三菱』 月日が流れ・・・ 日産『あれ、三菱のデータおかしくね？まてよ？これを逆手に取れば三菱乗っ取れるんじゃね』 日産が爆弾情報を流して三菱が火の車に 日産『チクったのは悪かったがお前らを見捨てはしない。
金やるからウチの傘下になりな』 日産『火消し？軽とその他のノウハウで2000億なら火消しなんてタダのオマケさ』 ルノー『計画通り(ドヤッ)』 最終的な勝利者は裏で糸を引いたルノーに思える。
ルノーもしくは日産の計画的犯行でしょうか？

みんなが知りたい質問

トヨタとPSAの共同開発車アイゴはなぜ日本に導入および逆輸入車として発売しないのですか？初代アイゴと2代目は、売るとしたら、トヨペット店で発売して欲しいです。
日本名はレノアおよびレノア ハピネスおよびレノアプラスおよびレノアスポーツです。