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匿名さんからの質問

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10119196970 上記の質問に対する回答がわかりやすく非常に参考になりました。 停止時にブレーキを踏まず据え切りしたときタイヤはわずかに回転している。 ブレーキを踏むことでタイヤの回転が阻害され摩擦が増加しステアリングが重くなるということですよね？？ ここで質問なのですが ●定速走行→減速の間にも同様の現象は発生するのでしょうか？（ブレーキを踏むと同様にステアリングが重くなる？？） よろしくお願いいたします。
減速時も同様に スクラブ半径の分だけ、スイベル軸を中心に タイヤを回転させようとする力が働きます。 しかし転舵時とは異なり、 左右のタイヤで回転する力が反対となり打ち消し合うため ステアリングが重くなることはありません。

#据え切り

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据え切りの知っておきたい情報

据え切りに関する基本的な情報まとめです。

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据え切りに関するQ&A

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ストーリアX4を愛用しておりますが、 ステアリングを据え切りした状態で、車を動かすと 部分的に盛大な異音を発生しています。
ドライブシャフトが原因でしょうか？ もしドライブシャフトがダメな場合、他車種で流用出来るものは ありますでしょうか？

みんなが知りたい質問

自転車においても据え切りを行うことはタイヤ及びステアリング機構に対して負荷をかけますか？

みんなが知りたい質問

車の耐久性についての質問です。
据え切りをすることと ハンドルを最後まで回した状態で バックすることは車に とってどちらの方がダメージが大きいでしょうか。
また駐車スペースの関係 で ハンドルを最後まで切った状態でないと 駐車が出来ないのですが やはり車にとっては良くないことなのでしょうか。
納車したばかりなので、故障しないかどうかとても心配です。
お手数おかけしますよろしくお願いします。