PCX(jf28 eSP)冷間時アイドリング不安定 1月になったくらいから朝や仕事帰りの時などエンジンが冷えている時にアイドリングが不安定になってしまいました

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匿名さんからの質問

PCX(jf28 eSP)冷間時アイドリング不安定 1月になったくらいから朝や仕事帰りの時などエンジンが冷えている時にアイドリングが不安定になってしまいました。 1発でかかるのですがしばらくするとアイドリングが低くなりエンストしそうになり、また元にもどるという感じで何回か繰り返します。吹かしたりするとエンストすることもあります。 一回エンストするとスロットルを回しながらでないとかかりません。しばらくすると安定し信号待ちなどでも問題ありません。 オイル、プラグ、エアフィルター、駆動系は決められた距離で交換しています。 なにが原因なのでしょうか？ よろしくお願いします。
アイドリング不調なら、IACバルブ（アイドルエア制御バルブ）の不具合が考えられます！ 一度バイクショップで点検してもらって下さい！ ついでに燃料ポンプや各センサー類の点検もしてもらって下さい！ それで、IACバルブが悪ければスロットルボディ交換になります！

#esp

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espの知りたいことや、みんなが疑問に思っている espに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので espへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

ESPの動作について質問です。
SUVに乗っています。
昨年志賀高原スキーの帰りで、緩やかな長い下り、５０Km位で走行中（前後の車もこの位のスピードです。
）、前車との距離が詰まってきたのでブレーキを軽く踏んでいたところ、急にESPが介入して、大きく左右に振られ事故を起こすところでした。
今年、同じような状況でESPをOFFにしたところ、そのような状況には遭遇しませんでした。
これって、ブレーキを踏んでいた事により、凍結の影響で左右タイヤどちらかにスリップが生じ、ESPが誤作動したと言うことなのでしょうか？スタッドレスタイヤは、履いていました。
どなたか詳しい人、ご回答お願いします。

みんなが知りたい質問

PCX125前モデル後期esp型へのリアボックス取付についてご教授ください。
現在リアボックス購入を検討していてボックスはSHAD SH40というものでほぼ確定なんですが、その際に使うベースとキャリアのことで質問があります。
1.まずベースについてなんですがベースというのはGIVIはGIVI、 SHADはSHAD、という風に各メーカー専用ですか？ここでSHADを買って、後日GIVIのボックスにベースそのままで付け替えなどはできないのですか？ 2.土台となるキャリアについても、各社多岐にわたり悩ましいのですが、どれでもOKですか？ 自分的にはこの https://item.rakuten.co.jp/endurance/10000430/ ホンダ純正が取付が, 隙間もなく低めに？なるようで良さげなんですが いかんせん高いですね＾＾； しかもホンダ純正でも2種類あるようでわけわかりません。
ちなみにボックスの中に入れるのは、 バス釣りに行く時の釣り道具のバッグ、 水筒ぐらいなんで、そんなに重くはないです。
以上、よろしくお願いします！

みんなが知りたい質問

PCX(esp)のカスタムについて バイク弄り素人です。
現在、走行約１万kmでオイル交換は1500km毎にしています。
今カスタムしているのは、マフラー=モリワキ、エアクリ=ウィルズウィン、トルクカム=キタコです。
ここから駆動系のカスタムを進めたいと思うのですが 友人曰く「トラップがいっぱいある」との事です。
友人に時速～80kmあたりまで加速力向上や燃費アップがしたいと相談しても「失敗を経験にするしかないよ」との事。
それが正解だと思う反面 もっといいアドバイスがあるのではと思い質問させていただきました。
箇条書きにて失礼します 質問 ・1万km越えてきて駆動系のメンテナンスの優先順位 ・燃費を維持しつつ加速力を向上するカスタム ・コストパフォーマンスの良く品質信頼度の高いメーカーと避けるべきメーカー ・3万kmを不慮のトラブルを除いて快適に走行する為の秘訣 回答をお願いいたします

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日本仕様の12年式PCX125espのトルクカムを、 タイ仕様のトルクカムに交換して違いがあるのでしょうか？ 初期型の交換で違いがあるのはネットでも良く見かけるのですが、 後期型（12年）での評判が見つかりません。
交換はあまり効果的ではないのでしょうか？

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どうせ、あまい処分でしょ https://www.soccer-king.jp/news/world/esp/20150316/291844.html

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最近テニスを始めた初心者なのですがフォアハンドで綺麗にトップスピンが打てません。
フラット気味になりアウトになることが多いです。
ラケットを放り投げるように打つと聞いたんですが本当 ですか？ あとワイパースイングというものを最近は意識しているんですが、まだ上手くいきません。
グリップはセミウェスタンくらいで握っています。
ラケットはプリンスのtour100ESPというものを使っています。
ガットはよくわかりません。
一度友達のヨネックスのラケットを借りたときは割とスピンがかかるように感じました。
私が使っているラケットはヘッドが重いように感じるのですが、それもフラット気味になってしまう原因なのでしょか？ グリップも太くするべきですか？ 何かコツや大事なことがあれば教えていただきたいです。

みんなが知りたい質問

PCX125esp(2代目）のブラックに乗っています。
ホイールにシルバーのリムテープを貼りたいのですが、このスクータのホイールに対応したリムテープを購入出来るメーカー及び価格をご存知の方はいらっしゃいませんか。

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PCXで質問です。
現在、現行のモデルのひとつ前のespにのっているのですが、 現行のLEDモデルとの互換性のあるパーツ分かる方いらっしゃいますか？ 小耳にした話、マフラーはそのまま着い てしまうとか… 停まってるのを見ると、シートも付くかなー？と思ってしまうんですがどうですかね？ シートが付くなら新型のに変えたいんてすよね… 触った感じが座ると楽そうですよね♪ 分かる方お願いします!!

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中1女の子 テニスラケットについて 小柄な中1の娘が硬式テニス部に入部をしたので①~④のラケット購入で悩んでいます。
運動神経が鈍い子なので、そこも考えて ①プリンス シエラ ESP／Sierra ESP（7T37K／7T37L） ヘッドサイズ105inch2、フレーム圧27.5-26.0-24.0（ｍｍ）、重さ253ｇ ②プリンス／prince テニスラケット エアーオーライト／Air O Lite III ヘッドサイズ110inch2、フレーム圧024.0（ｍｍ）、重さ255ｇ ③ヨネックスVCORE Xi Speed／Vコア エックスアイ スピード フェースサイズ100inch2、フレーム圧？？、重さ（平均290g） ※グリップが0があり ④ヨネックスＶコア エックスアイ ライト フェースサイズ100inch2、フレーム圧23-25ｍｍ、重さ（約265g） こちらは海外品を検討しています。
親の私もテニス経験が無いので、ネットで見ても何が良いのか分からず コントロール重視だとか、スピード重視とかで検討する余裕もないです。
ただ小柄なのでグリップ0はジュニアだと思うのですが こちらも気になっています。
上記以外もお勧めなラケットがありましたら教えて頂けますよう お願い致します。