自動車ジャーナリスト(自動車評論家)について教えて下さい

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匿名さんからの質問

自動車ジャーナリスト(自動車評論家)について教えて下さい。 自動車ジャーナリストといっても沢山いると思いますが、その中で海外に試乗に行ったり日本で新車に試乗したりイベントに呼ばれたり…といった仕事というのはコネで成り立っているのでしょうか？ 例えば、河口まなぶさんは自動車専門誌出版社勤務後独立したようですが独立後から現在までというのはコネで仕事貰っている又は多いに関係してますか？ そもそも自動車ジャーナリストというのは自動車専門誌出版社などに勤務してからなった方が良いと聞きますが、知られた自動車専門誌ならどれでも良いのでしょうか？あまり関係無いのですか？ 河口まなぶさんは、独立後に勝手にレビュー記事書いて出版社に送っていたみたいですが。 また、自動車ジャーナリスト協会に登録される基準って何なんでしょうか？ 自動車ジャーナリストと言っても協会に登録されている人いない人がいるものなのでしょうか？ 最後に余談ですが、自動車ジャーナリストって結構仕事貰っている人とかあまり大した事言ってなかったりして購入等の指標としては不十分すぎですよね。 動画で観ると快適だとかコストパフォーマンスが高いだとか、(メーカー)らしい乗り味・造りだとか…なんか微妙なレビューだなって感じますがあんな程度で掲載先から不満は無いのでしょうかね。 見辛くなって申し訳ないのですが、段落ごとにそれぞれ回答頂ければと思います。 宜しくお願いします。
自動車ジャーナリスト協会に登録される基準？ トヨタの本質・批判・悪口は書かない！だったりして！

#試乗レビュー動画

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試乗レビュー動画の知っておきたい情報

試乗レビュー動画に関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

試乗レビュー動画に関するQ&A

試乗レビュー動画に関する他のよくある質問

試乗レビュー動画の知りたいことや、みんなが疑問に思っている 試乗レビュー動画に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので 試乗レビュー動画への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

電動アシスト自転車について。
YAMAHAのPAS CITY Xの２０１６年モデルの購入を検討しています。
自宅が高台にあり、緩やかな登り坂と急な登り坂が交互に続く地域です。
夫婦で一台の車を共有しているため、妻が車を使用している時は私は徒歩かマウンテンバイクで最寄駅へ移動するか、タクシーなどで移動するしかありません。
マウンテンバイクで前後のギアを最大まで軽くして立ち漕ぎを繰り返して太ももがパンパンになって息を切らして走るのが大変です。
先日は同じ急坂を汗だくで漕いでいる自分を、電動アシスト自転車に乗った高齢の男性にあっさり抜き去られてしまいました。
原付でも買おうかと思ったのですが、都心部の駐車スペースや道交法の厳守、ヘルメット着用など、何かと面倒なので、なおさら自転車に気持ちが傾いています。
長距離の移動やスピードも必要なく、荷物をたくさん搭載する必要もないので、デザインや小回り、駐輪スペースの観点からベロタイプのPAS CITY Xがいいな、と考えています。
ネットの試乗レビューや急坂に挑戦している動画などを見て、電動アシストの良さは何となく実感できたのですが、実際に同機種や他メーカーの小口径電動アシストに乗っておられるユーザーさんが、購入してみて感じるメリットデメリットはあるでしょうか？ ちなみに男性３０代前半、身長１７５cm、体重は８０キロのがっしり体型です。

みんなが知りたい質問

今話題？のアルトターボrsですが、 試乗レビューとか、走ってる動画で、「シフトアップのとき加速が途切れる所に違和感がある」というのを見聞きします。
これがどうも気になるのです。
ＡＧＳは、トランスミッションがＭＴなので、クラッチを切って次のギアにかえて回転数が合ったタイミングでクラッチを繋ぐわけですからその間、加速しないのは当たり前であり、なぜ今さらそんな所に違和感を感じるのかわかりません。
正確には、違和感を感じるのは人それぞれとしても、それを、さも特徴のようにレビューとして出すほどのこととは思えないのです。
ＭＴのギアを１速から２速にしたとき回転数が下がるなんてこと、レビューに出しませんよね。
私には上記の違和感がそんなイメージで伝わってきます。
ＡＧＳの説明をしていたのでATと勘違いしているとは思えません。
例えＭＴがあっても、シフトアップで繋ぐときの狙うタイミングは同じはずなのに…、 ただＭＴの場合シフトアップ時、回転数が合わなくても任意に早く強引につなげられるから速く繋がると感じるだけなのでしょうか。

みんなが知りたい質問

新型ロードスター（ND型）の2000ccモデルは楽しいでしょうか。
新型ロードスター（ND型）についての質問です。
国外（マレーシア）で、自動車を購入しようと思っています。
まもなくマレーシアでも、新型ロードスターを購入することができるのですが、国内で販売されている1500ccモデルではなくて、2000ccモデルしか選べません。
国内で販売されている1500ccモデルはとても気に入りました。
私は国内で販売されている1500ccモデルしか乗ったことがなく、現地には試乗車もないので、2000ccモデルがどのようなものかはわかりません。
動画サイトや海外のレビューの多くは目を通したものの、感覚的な説明が多く、両モデルを比較しているような記事には出会えませんでした。
購入価格がやや高価（乗り出し価格で700万円くらい）なので、購入すべきかどうか少し迷っています。
2000ccモデルに乗ったことがある人はとても少ないと思うので、想像でもよいので、2000ccモデルでもロードスターを楽しめるかどうか、ご意見をいただけないでしょうか。
できれば、物理的な特性を元に、走りを想定する説明が頂けるとうれしいです。
よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

ninja400rの購入を考えています。
自分好みのデザインで400㏄なのはこのバイクくらいしか見当たらないので、購入を検討しております。
色々な方のブログやレビューを見ていても、オイル漏れやエンジントラブルが起こりやすいとのことなのですが。
。
。
実際はどうなのでしょうか？ どうやらこのバイクは市街地を走るのに向いているようで、ツーリングを考えている自分には不向きですかね？ 山中でエンジントラブルがあったらどうしようと不安なのですが・・・。
また、動画を見た感じだとシートが狭いようですが、乗り心地はどうでしょうか？ 自分は試乗出来ないので、感想お聞かせください。
他にもninja400rのデメリットありましたら、お聞かせ下さい。

みんなが知りたい質問

ホンダのNワゴンについて購入や試乗した方に意見が聞きたいです。
Nワゴンの動画のレビューを見ていると加速の時にエンジンがうるさいと言っている人がいたのですが気になりますか？ その他Nワゴンについてなん でもいいので情報を下さいお願いします。

みんなが知りたい質問

レヴォーグについて質問です。
当方レガシィツーリングワゴン2.5L(2009年 BR9)に乗っており、先日レヴォーグに試乗してまいりました。
時代を感じる車でした。
が、、、カタログの情報ではレガシィ の方がトルクが劣っているのですが、出だしがよく、リニアさを感じシートに押し付けられるような加速をするのはやっぱりレガシィだなと感じました。
実際動画やレビューなどをみましても、100kmまでの加速は、レガシィの方が速いようです。
そこで質問です、レガシィの方が速い事はもう分かったのですが、レヴォーグのトルクは250Nだそうです、レガシィの229Nに加速などで劣るのはなぜですか？

みんなが知りたい質問

新型ロードスターに期待しますか？ 1/31深夜に急にたくさんのレポがアップされました。
試乗動画やレビューを見てどんな感想ですか？ 期待通り、それ以上の出来、がっかりしたみたいなことはありますか？ 気になるのは未だにMAZDAが車重を公開しないことです。
エンジン性能は公開されましたが皆さん一番関心があるのは車重のはず。
そしてRHTやATはあるのか、どんな感じなのか。
2.0L仕様とはどんな点が大きく違うのか。
もう発売半年を切っているというのに出し惜しみするように情報を小出しにしてますが販売戦略でしょうか？ 未だに1Kgでも軽くしようと頑張っているのでしょうか？