土地勘がなく舗装道路の状態がわからない状況で ロードバイクで初めて走る時、何か事故対策として 調べたりして走りますか？ 自分はそのまま考えず走ったりしてるんです

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匿名さんからの質問

土地勘がなく舗装道路の状態がわからない状況で ロードバイクで初めて走る時、何か事故対策として 調べたりして走りますか？ 自分はそのまま考えず走ったりしてるんですが、 というのは自転車が徐行して通れる通行帯 （ガードレールなどで車道と分かれている場所） は良いですが、無い道で車道の左 側を走る場合 急坂などでスピードが出た場合 路面状況が悪く転倒して車と接触事故という ケースを考えてしまいます アスファルトの状況をネットやアプリで事前に 知ることはできるのでしょうか？
アスファルトの状態はグーグルアースは信用できない。都会と地方で画像鮮明度が異なる。古い画像もある。 リスク対策はスピードを出さないことです。 地方だと、都会では見られないような、ロードバイクのタイヤがすっぽりはまる路面の大きなクラックやジャンプしたりジャックナイフしてしまいそうな大きな轍があります。 それも、地方の幹線道路の国道であったりします。 周辺路面が荒れていそうかどうかは走っているとだいたいの雰囲気でわかるようになります。 都会でも、道路の継ぎ目に段差があったりします。 気を付けましょう。

#路面状況

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路面状況の知っておきたい情報

路面状況に関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

路面状況に関するQ&A

路面状況に関する他のよくある質問

路面状況の知りたいことや、みんなが疑問に思っている 路面状況に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので 路面状況への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

大型トラックは冬の峠でも爆走してますが何故あんなに飛ばせるんですか？ 外気温0度のウエット路面とか怖いですよね？？ ケツ滑りながら限界ギリギリの速度でカーブのアイスバーンを走る トラックとか なぜそんなに路面状況が読めるのですか？ 大型トラックのドライバーはみんな運転上手ですよね

みんなが知りたい質問

ゴールデンウイークに埼玉県から石川県まで高速を使ってソロツーリングに行く予定をたてています。
今日、天気予報を見てたら北陸は雪の予報が出ていました。
そこで質問なんですがGW頃の路面状況は問題なく二輪車が走れるような感じなのですか？ あと石川県(近隣県も含め)のお勧め観光スポットも教えて下さい。
宜しくお願いします

みんなが知りたい質問

今週、白川郷や高山市周辺とくにせせらぎ街道をバイクで走った方いますか？ 路面状況などを教えて下さい。

みんなが知りたい質問

周の頭にどか雪があり、スタッドレスタイヤを履いていたのですが轍に足を取られてしまい、縁石にホイールをぶつけてしまいました。
鉄ちんホイールが曲がってしまいタイヤはパンクしなかったのですが、ホイールの曲げに引っ張られるような感じで凹んだような状況になっています。
２・３日は、町中でチョコチョコと運転していますが、パンクしたりはありません。
地元の整備工場で、チョコチョコ乗る分には大丈夫だと思うけど、長距離走るなら、早く直した方が良いよと言われました。
すぐさま、状況をディーラーに報告したのですが、週末になり、ようやく連絡がありました。
足回りも狂っている可能性があるので、自走して持ってきて欲しいと言われました。
しかし、自走すると言ってもディーラーまで７０㎞あります。
地元の整備工場でも、一度ディーラーに持っていて見て貰った方が良いと言われたので、行きたいとは思っています。
ただし、ホイルの曲がった状況のまま移動するのは危険ですし、行ってもすぐ治る訳では無いので、またその足で帰ってこないといけません。
一応、カーショップやタイヤ販売店がディーラーのある街にあるので、最悪ホイールだけでも買おうかと思っています。
質問したいのは、凹んだ鉄ちんホイールを着けたまま走行して７０㎞もの道程を走る事に、ゆっくり走る分には大丈夫でしょうと言われて、不安な事です。
夏タイヤがあるので、壊れた一本だけ夏タイヤに変えて走ろうかととも考えていますが、スタッドレス３本に夏タイヤ１本と言う状況に慣れていないのと、幹線道路沿いはアスファルト路面なので問題は無いと思うのですが、日陰やシェルターなどのトンネルがある場所もあるので、壊れていてもスタッドレス４本で行った方が安全なのか相談したいとおもいました。
ちなみに、代車の都合が付かないのと、運送車も都合が付かないとの事でした。

みんなが知りたい質問

ちわす！ 今日、母親と一緒に車でおでかけしたのですが、私が運転を担当したときに、意見が食い違って少し言い合ったので、みなさんの意見もよかったらお聞かせくださるとうれしいです(笑) 道は片側1車線、追い越し可能を示す白の点線で区切られた田舎道でした。
そこを私が走行しているとき、私の前方に時速30キロぐらいで走行する軽トラックが現われました。
その道路は時速50キロ制限の道で、法的には追い越しをかけることは可能だったのですが、当時、雨も降っていたし、何個かカーブが続く道だったので、追い越しは断念して、前のトラックの速度に合わせて走っていました。
すると、なーんと私のすぐ後ろについて走っていたケッパコ野郎に煽られたのです！バックミラーがそいつの車の顔面で埋まるほどベタ付けでした！ ほんで、イライラしながら走っていると、左側に広いスペースがありました。
助手席に乗っていた母が私に「(後ろに付かれるのが)いやなら、避けて先に行かしなさい」と言うのですが、私はなーんにも悪いことしてないし、どく義務もないし、第一負けた気がするので、そこには避けませんでした。
それでも、後ろの車が喧嘩を売ってくるので私がギャーギャーキレていると、今度は逆に私が母に怒られました^^ 渋滞の原因が私ではないのに、後ろの奴に煽られるって、これおかしくないですか？ そして、最初にも述べた通り、カーブが連続しているのと、雨で路面が荒れていたといった状況から、追い越しは不可能な状況でした。
後ろの車には、喧嘩売られるし、それにキレたら母親に怒られる といった感じでプンプン丸です^^ みなさまのご意見もお聞かせください！ 特に私と同意見の方の意見を大募集しています！！！！！ よろしくお願いいたします！

みんなが知りたい質問

今年度受験の高校生です。
大学へ進学したら普通二輪免許を取ろうと思います。
憧れてたカワサキのNinjaに乗りたいと思っていたのですが、「バイクは危ない」「バイクで事故ったら洒落にならない」などの意見が多く、正直迷っています。
バイクでツーリングに行ったり遠出がしたい！ってわけではなく、乗るとしてもおそらく自分の知っている道になるかと思います。
それに志望校のキャンパスがものすごく田舎で、都市部から電車とバスに乗り1時間以上かかります。
合格すれば一人暮らしですが、キャンパス付近の物件は埋まってると言われているので通学で乗れればと思っています。
やはり危険でしょうか？天気や路面状況が悪い日は乗らないようにするつもりです。
多少の怪我は構わないのですが、一生ものの怪我や命に関わるってなるとどうも腰が引けてしまいます。
でも乗りたい… 車間距離を大きく開けたり、常に車には気をつけて安全運転すれば、貰い事故はともかく自損事故は防げるでしょうか？

みんなが知りたい質問

LS460ショックアブソーバーについて質問ですが、以前と比べてあきらかに乗り心地が悪くなりました（≧∇≦） 去年11月の車検時に状況を説明しましたが、ショックからのオイル漏れは無くて指摘事項 もありませんでした。
サスコンで上げ、下げも普通に稼働します。
が、しかし、段差などや、路面が悪い所では、底つきするし、フワフワします。
最近は時に乗り心地が悪化した気がします。
直線道路でも、ハンドルを取られる時もあります。
やはり、ショックアブソーバーがへたって来てるのでしょうか？因みに、走行距離から言えば12万km超えたので交換時期でしょうか？

みんなが知りたい質問

『アルト』というと、ここ最近は愛嬌あるキャラで燃費志向のイメージがすっかり定着していたが、8代目にはターボエンジンを搭載したモデルが2世代ぶりに復活し、「ワークス再来か? !」と興奮気味の輩も少なくない。
しかし、今回はワークスという名を受け継いだワケではなく、「ターボRS」というネーミングに変更された。
『スイフトスポーツ』の走りが時間を経て洗練されていったように、アルトのターボRSはワークス的な“かっ飛び系”ではなく、日常的なシーンから本格的なスポーツドライビングまで気持ちよく対話できるスポーツモデルとして生まれ変わっているのだ。
660ccの吸気VVTターボエンジンに組み合わされるのは、2ペダルで操作ができるシングルクラッチ式のトランスミッション「5速オートギアシフト(AGS)」。
変速はクルマ側が自動で行ってくれるが、走り好きはMTライクに手動変速をしてスポーティなドライビングを満喫できるし、AT限定免許でも乗れるメリットも兼ね備えている。
ターボ RSに搭載されるAGSはRS専用にチューニングが施されたもので、マニュアルモードでパドルを操作すると、素早い変速レスポンスを披露する。
車体剛性を高めたボディはスポット溶接の増し打ちや補強パーツを追加しながらも、車重はFFモデルでわずか670kg。
最小限の重量増で効果的に剛性を高めつつ、しなやかな足取りでカーブを次々とクリアしていくフットワークの軽い走りをみせる。
ワインディングをペース良く流していくと、生き生きと姿勢を変えていく操縦性の高さを発揮。
うねりなどで路面の状況が変化するようなシチュエーションでも、よほど飛ばさない限りはタイヤがしっかりと路面を捉えていく安心感が得られる。
AGSの変速リズムはひとクセあって、走りはじめは変速するタイミングとアクセル操作のリズムが合わずにギクシャクしてクルマが前後に揺すられるが、ドライバーがリズムを掴み、クルマの意思を汲み取りながらアクセルペダルを緩めるタイミングを見計らって操作できるようになると、クルマの気持ちを汲み取りながらスムーズに走らせられる充実感がたまらなく楽しい。

みんなが知りたい質問

ハイビーム用途のLEDライトを探しています。
現在、キャットアイのHL-EL540を路面を照らして使用していますが、夜間走行時に先の状況をハイビームで確認したい事が良くあります。
（光の強弱ではなくて高い位置を遠くまで照らすハイビーム） ハイビームは、対向の車両や歩行者に迷惑になり常時点灯する事は出来ませんので、手元操作でオンオフが出来る明るい製品を探しています。
ハンドルを握った状態で親指か人差し指一本でスイッチが操作出来る様なコンパクトなライトかスイッチ別体型が希望です。
明るさの強弱の切り替えや点滅等は不要で、スイッチオンで点灯・オフで消灯と言う様にパッと点いて前方が確認出来たら直ぐに消せる動作のものを探しています。
良い製品がありましたらお教え下さい。
宜しくお願いします。