PENN BATTLE Ⅱ の使用感について オフショアのジギング用にリールを買い換えようと検討しています

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匿名さんからの質問

PENN BATTLE Ⅱ の使用感について オフショアのジギング用にリールを買い換えようと検討しています。 (北陸地方でメインターゲットはブリ、ラインはPE3~4、ジグは150g±50g程度、水深60~120m程度。) 先代のPENN BATTLEを保有しており、非常にコストパフォーマンスも高かった事から、PENN BATTLE Ⅱを候補にあげています。 ただ、先代のBATTLEを購入を購入した当時と比べれば円安のおかげで購入コストも上がっていますし、回りに使用している人もいない為に使用感も分からず、少々迷いがあります。 そこで、もし使用されている方がいらっしゃいましたら、使用感やご感想等を伺えればと思っています。特に先代のBATTLEと比較してのご意見を頂ければ非常に嬉しいです。

こんにちは。バトルとバトル2両方持っています。 しかしサイズ違いなので直接比較しにくいです。 バトルはサーガスの上位機種で共通部品が多いです。 バトル2は内部の細かい部品を幾つか受け継ぎつつ、バトルより後に出たコンクリフトとの共通部品が多いです。 なおサイズによりその割合が異なります。5000、6000はメインギヤがバトル2でもそのまま使用されていたり。 その他番手では新しくなっていたり。 ベアリングが減った箇所は、ラインローラーです。 バトル2はブッシュになっています。よりタフに(適当な扱いでもトラブル少ないように?)合理化を進めたというところでしょうか。 この辺は繊細な日本人向けではないです。繊細ではない日本人なら問題ないでしょう。 なおボールベアリングに置き換えできないサイズです。ベイルアームのピボット部が形状違うので、バトルからの流用も簡単にできるかどうか?そこまでするなら旧バトルを使う方がいいようにも思います。 性能差はほとんど無いと思います。 スプールの互換性は当方同サイズを持っていないので不明です。

#円安

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都会人って自動車なんてあって維持費に比例して何か良い事ありますか? 日本は自動車メーカーから膨大な額の政治資金をもらってたり、底辺層の雇用を大量に 請け負ってもらってるから、自動車メーカーが優位になる政策してるけど(円安政策などもそうだし) でも自分は無駄なので2年ぐらい前に売りました(年に1000キロ程度走るかどうか程度) 今日、久しぶりに実家にいって親の車で箱根までドライブしました。
もう、信号は多いわ、渋滞だわ、ストレスばかりかかりました、あげくの果てに帰りの真鶴道路がETCついてなく、有人の所で、1000円札だしておつり800円もらうのを忘れて、その後、バックしようとしたら、後ろの車の奴がクラクションならしてきやがって、 おつりうけとらず、うしろの運転してるやつをおもいっきりにらめつけてやりました。
なにしろストレスしかたまらない。
ずっと電車、バス、原付、徒歩の生活を2年続けてたので、 なにしろ渋滞、駐車場探し、信号の多さ、後ろの車が近づいてくる時のストレスなど 相変わらず、疲れて金食うだけでした。
電車なら満員電車だけ我慢すればよく、510円払って通勤ライナー使えば隣に客がくる率も低くなるし。
原付なども混んでれば横からぬけて、駐車場探す必要もなく、気軽、他人の車の排気ガスをもろに吸わされるのがストレスになるけど。
あんなのに、自動車税を毎年3万以上、自賠責保険を毎年1万5000円、 任意保険は入ろうと入るまいと構わないけど、これに入ってたらさらに毎年4万近く、 それに重量税が2年に1回3万ぐらい、、あとは頻繁に汚れて洗車しないといけないわ、 田舎物は、これがないと生活できないらしいけど、都会人って車もってて何か意味あるんですか? イギリスとかの都会だと、すでに都市通行税とかとってますよね、かなり高いとか。
オーストラリアは空気税。
欧州全般でガソリン税は日本の約2倍でレギュラーガソリンがリッターあたり240円とか。