映画マッドマックスに登場する、スーパーチャージャー搭載のV８インターセプターは、シフトレバーにスイッチがあり、過給器のオン・オフが手動で行われていました

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匿名さんからの質問

映画マッドマックスに登場する、スーパーチャージャー搭載のV８インターセプターは、シフトレバーにスイッチがあり、過給器のオン・オフが手動で行われていました。 映画は近未来設定であり、インターセプターのスペックもあくまで劇場用の架空設定で、スーパーチャージャーは過給器としての役割はせず、電動式の撮影用だったと聞いています。 一般販売用の車でも、特にバブル時代の頃は、スーパーチャージャー搭載のモデルが多かったですが、マッドマックスのように手動切り替え式のものは無かったと思います。 手動切り替えの方が、車を駆るよろこびが味わえるし、燃費も良いように思うのですが、販売されないのは何故でしょうか？ また、既存のスーパーチャージャ－搭載車を、手動切り替えに改造する事は可能ですか？（車検に通るかどうかも含めて）
小倉クラッチ製のスーパーチャージャーは、電磁クラッチがプーリーについていて、任意にオンオフができるようになっている。が、実際の制御は、アクセルオンとオフに合わせて、オンオフするような制御が主流だ。 なぜなら、仮にスーパーチャージャーをクラッチでオフにしたとしても、吸入空気はチャージャーのタービンの中を通過しなければならず、この部分が駆動されないとなると、とんでもない抵抗になってしまい、この抵抗かで無過給で走らせるのはかなり厳しいからだ。小倉クラッチのスーパーチャージャーはそれでもリショルムタイプでまだ勝手に回転するから、オフの状態でも空気は流れるが、ほかのメーカーのものや遠心式やルートタイプのスーパーチャージャーの場合だと、駆動してやらないと吸入すらもできないものが多い。 もし改造するのであれば、スーパーチャージャーに入る前に、バルブを取り付け、無過給とスーパーチャージャーの２ルートのインテークパイプを選択できるようにするのが現実的だ。だが、当然過給がかかったときとかからないときで、２種類の燃料マップが必要なので、ＥＣＭのプログラムも２つが切り替わるようにしないと、無意味かもしれない。 車検に通るか通らないかは、この手の改造は問題なく通る。

#電動スーパーチャージャー

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原付ターボについて こんばんは 今日某オークションサイトで原付汎用のターボチャージャーたる物を見かけました電動式らしいです それを見て「原付にターボ？」と正直よく分からなかったですが気になって仕方ないので質問させて下さい 付けた方いますか？ 効果を知ってる方いますか？ 自分の原付は2stなのですが可能でしょうか？よく分からなかったのでよろしくお願いいたします それとスーパーチャージャーとはなんですか？それは原付には取り付け可能でしょうか？

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サンバーバン さわやか２ＷＤ平成９年式スーパーチャージャーＡＴにのって います ＡＣ使用時のアイドリング時社内に入ってくるビビ音が大きくて困ってます距離は１２万キロなので、修理は不可能なのでしょうか リア のシャフト辺りより走行すると（ゴーゴー音）が発生しますこの音も室内にこもり不愉快です エンジンを切ってエンジンルームより電動ファン が回るのは 異常？ 正常？

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１１年式 プレオRM ４WDの水温について 似たような質問がありますが、改めて質問させていただきます。
１１年式プレオRM４WD（スーパーチャージャー）に乗っています。
アイドリング時の水温計の針は、下からオーバーヒートまでの中間を常に指しており、電動ファンが回り始めても変わらず。
ファンは、回ったり止まったりを繰り返すものと思っていましたが、しばらく見ていても回ったままの状態でした。
以前に乗っていた車では、アイドリング時の水温計の針は、真ん中より下（３分の１位）を指していました。
また、電動ファンも回る止まるを繰り返していました。
今日、高速道路を走行したのですが、坂道などエンジンに負担がかかると水温計が上昇し、３分の２位まで上がっていきました。
負担がかからなくなると、真ん中辺りまで戻りました。
下り坂でエンジンに負担がかかっておらず、ラジエターに走行風がかかっている状態でも、水温計の針は真ん中よりも下になることはありません。
決してエンジンに力がないとは感じないのですが、オーバーヒートを起こす心配が付きまといます。
考えられる原因と対応があればお教えください。

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５年以上前から電動ターボってよく聞きますが、まだ実用化されていないんでしょうか？ 雑誌にRX-7に組合せると理想なんてよく書かれてますが、市販車で使われている車種を知りません。
長所はエンジン動力を割かれずに、スーパーチャージャーみたいに早く効かせられるって事みたいですが。
排気ガスが充分に出て来ると通常のターボとして機能するという事ですよね？ つまり、一つでターボとスーパーチャージャーの役目を兼ねるのかと思います。
これが実用化されてりゃ、VWもスーパーチャージャーなんてエンジン動力を割かれる時代遅れな物を使わずに済むんでしょうけどねぇ。
高温に晒されるから、モーターの断熱が上手くいかないのか。
高温に晒されると磁石の磁力が弱まるって見ますし、何より通電する部品は高温に耐えられないのだろうけど。
後、電動ターボを動かすのは普通の鉛電池で大丈夫なんですか？

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お礼500！！ ヤフオクのスーパーチャージャー電動ターボ50mmか35mmSONICはスズキZZに付けれますか？

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dachs_mamiへ、 ご希望通りのアイミーブ＋リーフの写真だよ。
電気自動車は最高だぜ。
2台合計でもプリウス1台より維持費が安いよ。
日産でも三菱でも充電もアイスコーヒーも飲み放題。
あんた、某自動車関連の仕事をしてるようじゃないか。
通りで４００円がすぐ出てくるわけだ。
電気自動車を作れない会社の関係者じゃ、それはEVをひがむわな・・・。
俺は、以前、リーフで某T車の販売会社に行ったら、それまで、アクアを見に来てた夫婦が、帰り際に、俺に話しかけてきて色々リーフの説明をしてあげて、それからしばらくして、スーパーで、その夫婦の奥様をお見かけしたら、リーフの赤色に乗ってたよ。
俺が1台セールしたわけだ。
レンタカーでプリウスにも乗ったこともあるけど、エンジン、モーター、ボディがバラバラに動くじゃないか・・・。
ガラクタみたいな車だった。
ちょっぴり電動というだけで、あたかもEV気取りをするんじゃないって感じだね。
そうそう、リーフは、レクサスの全車種よりも、売れてるよ。
CT200ｈがちょぴり販売台数で追いつく位じゃないか。
なさけねえ・・・。
まあ、貴社のスキルじゃ当分EVは作れそうにないから、せいぜい、EVをうらんでください。
そういえば、日産、ノート１．２Lスーパーチャージャーがでるよ。
クラストップの燃費。
そして、セレナHVもでるよ。
これもダントツのミニバンNO1をとること間違いなし。
これからは、日産の時代だね。
あ！三菱のミラージュもいいよ。
じゃあ、せいぜいがんばれよ。
いつになったらEV売れるのかな？

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平成20年式 スバル ステラＬＳ (スーパーチャージャー、スタビライザー付き)に乗っています。
高速道路での直進安定性をよくしたいのですが、良い方法はないでしょうか? 横風に弱く、ハ ンドリングのセンターがはっきりしない感じです。
原因として足まわりの柔らかさ 電動パワステの癖(センターへの戻りが弱い) などではないかと思っています。
特に、ステラに乗ってる方でこうしたら良くなったという意見をいただけると助かります。

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250ccのバイクにスーパーチャージャーを取り付けようと思うのですが、これって違法改造になるのでしょうか？ ちなみに電動で動かすような玩具ではなくベルトで動かす方式の物です。