インプレッサ WRX STI 2L TURBO 吸気系で純正形状の社外エアクリーナー・ターボサクションホース(東名)・エアインテークホース(ZERO SPORT

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匿名さんからの質問

インプレッサ WRX STI 2L TURBO 吸気系で純正形状の社外エアクリーナー・ターボサクションホース(東名)・エアインテークホース(ZERO SPORT)・強化ブローオフバルブを付けて。 吸気ダクトを走行風が入りやすく加工したところ。 4速までの全開加速(最大ブースト1.5)では問題ないものの。5~6速の全開(160km/h 以上)の領域で加給圧制御のソレノイドバルブエラーでエンジンチェックランプが付くようになってしまいました。 基本的には高速域以外では問題は発生してきませんので、走行風が直接エアダクトに入ること?が問題のような気はしますが。 ノーマル形状のエアクリボックス+ノーマル形状社外エアフィルターくらいの装備に、多少走行風のラムエアが加わったくらいで、こんな症状が出るものなのでしょうか? 同じような症状を経験された方はいらっしゃいますでしょうか? よろしくお願いいたします。

経験はありませんが、HKSのキノコにラム圧が掛かるボックスをセットを売ってるところもあるぐらいなのでそれが直接的な原因ではないような気がします。。。

#Turbo

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JZX100のエンジンからの異音なのですが何が原因なのでしょうか? クレスタの1JZ-GTE搭載のMT載せ替え車です。
数週間前に購入したばかりなのですが、車を試乗した時にはエンジンが既に温まっていたので 音に気付けなかったです。
1997年式の13万8千キロ走行です。
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・エンジンが温まると音は消える、エンジンを吹かしてもカラカラ音はしません。
加速も遠距離ドライブも問題なし。
前の日曜日に200キロ位走りましたが 全然問題なかったです。
・でもエンジンが温まると今度はエンジンのカバー(2500 TURBO VVT-i と書かれて い るカバー) の下あたりからウィンウィンって感じの何かがすれているような音がしま す。
・エンジンオイルや冷却水などは問題なし、オイルが減ったりもしません。
水温も純正のメータを見る限り問題なし。
アイドリングも問題なし。
・エンジンのかかりも問題なし、朝一でも一発でエンジンがかかります。
何が原因だと考えられますか? ディーラーは忙しくて今年中には予約が取れなさそうなので ちょっと心配です。