自動車のトーションビーム式サスペンションについて この形式は調整機構が無くアライメント調整が出来ません

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匿名さんからの質問

自動車のトーションビーム式サスペンションについて この形式は調整機構が無くアライメント調整が出来ません。 一部の車種ではアライメント調整用シムを挟んで調整することも可能のようですが、私の所有しているCR-Zではそれ自体が出来ない構造になっています。(最近のホンダ車は殆ど全てコストダウンのため出来ないらしいです。) 現在は右リアのトーが+3.8mmで結構ずれているのですが、そこまで走行中に支障はありません。しかし、気分的なもの及び将来もっとズレた時にここの部品自体をそのまま交換することは可能なのでしょうか。また、交換を実際ににされたことのある方がいらっしゃれば教えてください。 次に買う車はリアもアライメント調整が出来る車種にしようと思いますが、現行ラインナップのMTクーペ車では86・BRZしかないですよね。北米シビッククーペを日本で販売しないかなぁ・・・
アームの取り付け方や締め方で気持ちくらいは調整できるような気がします。

#ホンダ シビック・クーペ

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インテグラtypeR(DC2) / シビックtypeR(EK9) / CR-X Sir / CR-Zについて 上記のどれかを中古で購入したいですが、状態のいい車が中々なかったり、大きさだったり、動力性能だったりで迷っています。
次に欲しい車はスポーツタイプ希望です。
ホンダ車でなるべくコンパクト(普通車)で速い車(MT)を探しています。
CR-X Sirが第一希望なのですが中々いい状態の車はありません。
インテグラtypeRの車体サイズはどうでしょうか？クーペならサイズ的に問題無いでしょうか？ マイナーチェンジ後のCR-Zも気になるのですが最新型のフィット(RS)よりもパワーが低く120PSぐらいですが実際はフィットより速かったりするのでしょうか？ あと車幅が広いのも気になります。
この中でおススメのスポーツタイプの車を教えて下さい。

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