東京アクアラインは自転車の通行ができますか

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匿名さんからの質問

東京アクアラインは自転車の通行ができますか。鴨川シーワールドに行くのに距離が近くなるのですが、自転車専用の通路がありますか。海底トンネルは自転車には暗過ぎませんか。 地図のルート検索で一般道路としてアクアラインを通るのですけどね。

一般道路とは自動車専用高速道路以外の道路を指し、 自動車専用道路は一般道路で路側帯も歩道ではありません。 80くらいの爺さんが跳ねられて自転車もメチャメチャで死亡しましたね。

#鴨川シーワールド

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みんなが知りたい質問

東京ドームは事業を停止すべきですか? まずいくつかの数字を列挙します。
########## 現在の東電の最大発電力3450万kwです。
東京ドームの営業時(節電なし)の消費電力は0.44万kwです。
非営業時に消費電力は0.1万kwです。
ちなみに気温が1度下がると首都圏の消費電力は100万kw上昇すると言われています。
以下は、先週17日に、大規模停電の恐れがあったときのニュース記事です。
『東電によると、17日は寒さによる暖房使用が増え電力需要が拡大。
供給力は最大3350万kwだったが、電力需要は午前9-10時に3330万kwまで迫ったため、大規模停電の恐れが生じた。
』 ########## 以下私の考えです。
最大発電力3350万kwのに対して消費電力が3330万kwというのは最大発電能力の99.8%まで迫り、極めて危険な状態ですが、それでも20万kwの余裕があり、それに対して、東京ドームの必要電力は0.44万kwです。
東京ドームは今、電力浪費の象徴のようにされて批判されてしまっていますが、東京ドームの電気を止めたところで電力不足の問題は何も解決しないと思います。
東京ドームの電気さえ止めれば、何かが変わるかのような、東京ドームのせいで何か不利益を被っているかのような、そういった言い方溢れていますが、明らかに言い過ぎだと思います。
電気の問題はもっと巨大な規模の問題です。
目の前に流れる川の水の配分を議論するときに、小さなコップの水だけの話をしてもズレていくだけです。
川下に流れてしまった水は誰も使えないのです。
東京ドームの電力問題は気持ちの問題ではないかと考えます。
目立つがゆえに、電力狩りの標的にされてしまっている。
40%節電で十分ではないですか? 100%節電すれば、気が晴れる人は大勢いるのだろうが、経済的にも電力的にも何のメリットもない。
ドームで働く職員やその周辺産業の人がいるのに、自分は電気使うが、ドームは一切電気を使うなというのは理不尽ではないですか? ちなみに 富士急ハイランド しながわ水族館 としまえん 東京ジョイポリス 東京タワー水族館 アクアシティお台場 横浜コスモワールド 鴨川シーワールド ざっと調べただけで、これだけの娯楽施設がすでに営業を再開し、明日以降、平日も営業します。
電力使用量も多そうです。
もちろん節電に配慮してるようですし、これらを責めるわけではありません。
それでも東京ドームは事業を停止すべきですか?