YAMAHA XJ400について

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匿名さんからの質問

YAMAHA XJ400について。 kt369gg369さんの前回の質問に回答した者です。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1211427723... >1980年代の他の車種と比べると、パーツなどが極端に少なく感じられるのですが、あなたのご意見をお聞かせください。 そうですね、決して多いとは言えないですね。私も昨年の今頃ベース車を購入し、コツコツと仕上げました。パーツの少なさには正直苦労しましたね。（笑） まぁ、SUZUKIの同世代の車種に比べれば、まだまだある方かなぁ～？ 同世代ならZ400FX、CBX400F、それよりもちょっと古くてCB400Four、もしくは、Z750RS＆Z900RS（ZⅡ,ZⅠ）あたりなら、パーツで困ることはないでしょうね♪ 私の仲間もヨンフォアに乗っていますが、「リプロ品だけでも１台組めるんじゃないの？」なんて冗談をいってました。（笑） XJで一番困るのは、エンジン周りです。ピストン、クランクあたりが逝っちゃうと萎えますね・・・。まぁ、このあたりは他車流用も難しく、ワンオフで作るにも相当手間が掛りますからね。 そういう意味でXJの場合、Egの腰下&腰上まできちんとOHして整備するとなると手間が掛りますね。いくら旧車に強いバイク屋さんでも、そこまで手間暇掛けてやってくれるお店は少ないでしょうね。 まぁ、「金に糸目はつけないから、何とかしてくれ！」なんてことであれば、どんなバイク屋さんでも気合いを入れて何とかしてくれるでしょうが。（笑） 1980年代といえば暴走族全盛期、当時の時代背景を考えるとEgが相当ヤレちゃってる車両が多いと思います。購入の際はOH前提、もしくはフルOH済みの車両を購入するべきでしょうね。 お店選びですが、やはりその時代から永いことバイクショップをやっている小さなお店なんかが良いでしょう。大きなチェーン店のお店なんかだと、忙しくて時間を掛けた整備なんてやってくれないと思います。 あと、ある程度自分でイジれないとですね。せっかくきれいに仕上げたバイクを買っても、調子の良い状態を維持するにはきちんとしたメンテナンスは必須ですからね。 あ、そうそう、今年の春からXJであちこちツーリングに行ってるんだけど、そういえば他のXJは１台も見た事ないですね。道の駅なんかに寄ると、けっこうな旧車を目にしますが多くはZ系、CB系です。 そういう意味でXJは珍しいのか、よく話かけられますね。人気が無いのか、パーツが無くて修理不能で朽ち果てたか？は分かりませんが、実際に走っていてもそうそう目にするバイクではないですね。 もしXJをお持ちなら、良い状態を保ちつつ大切してあげてくださいねー♪(^^)/
kiki882109さん XJ乗りの方でしたか！ 私は、軽い整備くらいしかしてやれないので、あなたの様な人がいると助かります。 以前、某旧車専門店にエンジンの事まぁまそすdgg.pで問い合わせた所、部品が見つからない可能性があるので、あまり引き受けたくないと言われてしまいました。笑 そうですね。 私もまだXJ乗りにはお会いしたことがありません。私は関東に住んでいるので、いつかお会い出来たら良いですね。 お互い大切にしていきましょう。 最後に、回答遅くなり、申し訳ありません。

#z900rs

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この質問「YAMAHA XJ400について。 kt369gg369さんの前回の質問に回答した者です。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1211427723... >1980年代の他の車種と比べると、パーツなどが極端に少なく感じられるのですが、あなたのご意見をお聞かせください。 そうですね、決して多いとは言えないですね。私も昨年の今頃ベース車を購入し、コツコツと仕上げました。パーツの少なさには正直苦労しましたね。（笑） まぁ、SUZUKIの同世代の車種に比べれば、まだまだある方かなぁ～？ 同世代ならZ400FX、CBX400F、それよりもちょっと古くてCB400Four、もしくは、Z750RS＆Z900RS（ZⅡ,ZⅠ）あたりなら、パーツで困ることはないでしょうね♪ 私の仲間もヨンフォアに乗っていますが、「リプロ品だけでも１台組めるんじゃないの？」なんて冗談をいってました。（笑） XJで一番困るのは、エンジン周りです。ピストン、クランクあたりが逝っちゃうと萎えますね・・・。まぁ、このあたりは他車流用も難しく、ワンオフで作るにも相当手間が掛りますからね。 そういう意味でXJの場合、Egの腰下&腰上まできちんとOHして整備するとなると手間が掛りますね。いくら旧車に強いバイク屋さんでも、そこまで手間暇掛けてやってくれるお店は少ないでしょうね。 まぁ、「金に糸目はつけないから、何とかしてくれ！」なんてことであれば、どんなバイク屋さんでも気合いを入れて何とかしてくれるでしょうが。（笑） 1980年代といえば暴走族全盛期、当時の時代背景を考えるとEgが相当ヤレちゃってる車両が多いと思います。購入の際はOH前提、もしくはフルOH済みの車両を購入するべきでしょうね。 お店選びですが、やはりその時代から永いことバイクショップをやっている小さなお店なんかが良いでしょう。大きなチェーン店のお店なんかだと、忙しくて時間を掛けた整備なんてやってくれないと思います。 あと、ある程度自分でイジれないとですね。せっかくきれいに仕上げたバイクを買っても、調子の良い状態を維持するにはきちんとしたメンテナンスは必須ですからね。 あ、そうそう、今年の春からXJであちこちツーリングに行ってるんだけど、そういえば他のXJは１台も見た事ないですね。道の駅なんかに寄ると、けっこうな旧車を目にしますが多くはZ系、CB系です。 そういう意味でXJは珍しいのか、よく話かけられますね。人気が無いのか、パーツが無くて修理不能で朽ち果てたか？は分かりませんが、実際に走っていてもそうそう目にするバイクではないですね。 もしXJをお持ちなら、良い状態を保ちつつ大切してあげてくださいねー♪(^^)/」に答えてみる

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750RSと900スーパーフォア、Z750four,KZ1000のメリットデメリットを詳しくやさしくささやくやうに教えてください。

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車のメーターの事で質問させていただきます。
先日五年乗ってきた愛車ムーヴL900S NAバージョン(AT)のスピードメーターの針が、 50キロで走行中突然プルプル震え50キロから、 いっきに0キロを示してしまい、 動かなくなりました。
車の修理会社に持っていたのですが、 メーター自体の交換を勧められました。
ただ費用を少しでも安くするために、 新たなメーターは自身で用意してくださいと言われました。
そこでお聞きしたい事がございます。
新たなメーターを用意するのはいいのですが、 全く違う車のメーターでも装着可能なのでしょうか。
例：ムーヴL900SにアルトワークスRS-Zのメーター取り付け などは可能でしょうか。
せっかくの交換なので、 ちょっとイメージチェンジしたいなと思っております・・・。
出来たら180kmメーターに交換してみたいというのもあります。

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なぜＺ２の正式名称は７５０ＲＳなのですか。
どうしてＺ７５０ＲＳではないのですか。
カワサキといえはＺですが。
Ｚ１の正式な名称はＺ９００SuperFourですが。
Z１RとかZ１０００とかZ７５０FXとかZ４００GＰとかカワサキてＺて付けるでしょう。
なぜＺ２は７５０ＲＳでＺが付かないのですか。
と質問したら Ｚ２でＺが付いているだろ。
スカチン氏ね という回答がありそうですが Ｚ２は型式名称で車名じゃないでしょう。
Ｚ２はなぜＺ７５０ＲＳにしなかったのですか。
なぜ７５０ＲＳなのですか。

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カースピーカーについて質問 ロックフォード T5652-S カロッツェリア TS-Z1000RS のどちらかで考えています それぞれの特性などオススメありましたら教えて頂いたけたらなと思い ます アンプ ロックフォードT1000-4adあたり カロッツェリア RS-A07Xあたり PRS-A900あたり こちらもアドバイスを下さい 宜しくお願いします

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カースピーカーとアンプについて ロックフォード T5652-Sとカロッツェリア TS-Z1000RS のどちらかで考えています それぞれの特性などオススメありましたら教えて頂いたけたらなと思 い ます アンプのほうも ロックフォードT1000-4adやカロッツェリア RS-A07X PRS-A900の辺りで考えてます

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ダエグ生産終了で今度はＺ９００ＲＳが出るとかの噂ですが。
いわゆるヨーロッパで人気のネオ・クラシック・デザインですが。
クラシックなデザインに最新の装備なのですが。
Ｚ１みたいな丸タンクに４本出しマフラーにスポークホイールに倒立サスにモノサスに水冷のインジェクションと日本で人気のネイキッドの概念から考えたら無茶苦茶ですが。
ですがヨーロッパではドカティもＢＭＷもこういったデザインのバイクが人気だそうですが。
これってYahoo!知恵袋的に見たらどうなのですか。