バイクについてです

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匿名さんからの質問

バイクについてです。 高１の年ですが恥ずかしながら定時制の学校に行ってるためその為の足がほしいです。 昼間はバイトをしております。 免許はこれからで気が早いかも知れませんが質問させていただきます。 バイクはゼファー４００を購入しようと思っています。ゼファーを買おうと思った理由は下記の動画が 主な理由です。 https://www.youtube.com/watch?v=HmD1nP1irW8 バイクを買おうと思ったときからいろんな動画を漁っている時に見つけたのですが 動画の説明欄にある年式より前の年式だと動画のままのマフラーで装着できるのでしょうか？ あまりバイクに詳しくなく恐縮ですが大体のマフラーはこのマフラー？＋サイレンサー とおぼしき物(動画でサイレンサー？をのけると直管とかいてあったきがします) が付いていますよね？ 個人的にはサイレンサーがついていないほうがシュッとしていてカッコいいと思うのですが これはショート管というものでしょうか？ 少しわかりにくいので質問をまとめると ①まず平成14年以前のBC-ZR400だと動画のマフラーを動画のまま装着し公道を走れて なおかつ車検を通れるのか？ ②夜中にぶんぶん走るわけではないので直管はいやですがサイレンサーは無しがいい (見た目的にです)んですが検索してみた所ショート管はサイレンサーが無いように見えました ショート管は車検に通るのでしょうか？ 以上になりますがぜひお力を貸してください。よろしくお願いします。
①動画の説明文からして、近接排気音が99db以下～94db以上のマフラーなのでしょうね。 年式が平成14年以前の車両であれば車検も通るし、当然公道も走れるでしょう。 では「なぜ平成14年以前の車両であればOKなのか？」と疑問を持つかと思いますが、ちょうどその年に騒音規制に関わる法改正があったからです。 それまで99db以下であればOKであった近接排気音量が、法改正により平成14年以降は94db以下に引き下げられたのですね。 そういった理由により「平成14年以前の車両においては合法マフラー、それ以降の車両には違法マフラー」となるわけですね。 ②これも説明文によると「インナーサイレンサーが付属 スチール製テールパイプΦ50」と書いてありますね。”付属”とありますから、取り外し可能なタイプなのでしょう。 こういった「ショート管タイプ」のマフラーは、テールエンドからインナーサイレンサーを差し込み、ボルト1本で止めるタイプが多いですね。 ただインナーサイレンサー取り外した状態（※つまり直管の状態）では、（いくら平成14年以前の車両であったとしても）音量規制99dbをクリアーできず、違法マフラーとなってしまいます。公道を走る際は、インナーサイレンサーを必ず取り付けましょう。 先の回答者”cuburastype110さん”の回答について ＞JMCA認定品で無さそうなので公道も走れませんし車検も通りません。 ↑こんなのウソっぱちです。JMCA認定品かどうかなんて関係ありません。道路運送車両法が定める法規制に適合しているマフラーであれば、車検も通るし、公道を走ってもなんら問題ないです。 逆にJMCA認定品であったとしても、経年劣化などによりサイレンサー焼けや穴あきといった不良がでていれば、当然車検は通らないし、整備不良の違法マフラーとして検挙対象にもなり得ます。

#ZR1

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この質問「バイクについてです。 高１の年ですが恥ずかしながら定時制の学校に行ってるためその為の足がほしいです。 昼間はバイトをしております。 免許はこれからで気が早いかも知れませんが質問させていただきます。 バイクはゼファー４００を購入しようと思っています。ゼファーを買おうと思った理由は下記の動画が 主な理由です。 https://www.youtube.com/watch?v=HmD1nP1irW8 バイクを買おうと思ったときからいろんな動画を漁っている時に見つけたのですが 動画の説明欄にある年式より前の年式だと動画のままのマフラーで装着できるのでしょうか？ あまりバイクに詳しくなく恐縮ですが大体のマフラーはこのマフラー？＋サイレンサー とおぼしき物(動画でサイレンサー？をのけると直管とかいてあったきがします) が付いていますよね？ 個人的にはサイレンサーがついていないほうがシュッとしていてカッコいいと思うのですが これはショート管というものでしょうか？ 少しわかりにくいので質問をまとめると ①まず平成14年以前のBC-ZR400だと動画のマフラーを動画のまま装着し公道を走れて なおかつ車検を通れるのか？ ②夜中にぶんぶん走るわけではないので直管はいやですがサイレンサーは無しがいい (見た目的にです)んですが検索してみた所ショート管はサイレンサーが無いように見えました ショート管は車検に通るのでしょうか？ 以上になりますがぜひお力を貸してください。よろしくお願いします。」に答えてみる

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ZR1の知りたいことや、みんなが疑問に思っている ZR1に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので ZR1への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

ジョグのフロントフォークについて、 4lvステムに付けるフォークを迷っているのですが 3yk1~3 5 3yk6~9 a.b また 4lvとsa04j/sa12jはフロントフォークの太さが同じらしいですが この辺のフォークはすべて流用可能なのでしょうか？ また、sa16j(zrエボリューションなど)のフォークは太さが違って、流用出来ないのでしょうか？ 詳しいかた宜しくお願いします

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ZR7にゼファー750のヨシムラST－1カムシャフトを組みたいと考えてますが、そもそそ、取り付け後の点火タイミングなどの違いからエンジンが動くかなどのネット上の実績のなさで思い切って購入出来ません。
有力な情報が欲しいです

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お願いします。
ヤマハジョグを貰い自力でレストア中です、ドライブベルトが切れてましたので、注文中で到着待ちです。
昨日バッテリーが到着しまして、今日休みなので、取り敢えずエンジン掛 かるか試して見たいのですが、ベルト無い状態でエンジンかけても良いでしょうか？ 又型式がSA-16Jでヤマハで調べたら5PT1と出ました、外観はZRですが、外装も変えてる様ですし、モドキかな？とも思ってます？ リモコンも有りませんがリモコンジョグでしょうか？ 何か判別方法有りましたら教えて頂けませんか？

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こんにちは。
原付免許を取ってバイクに乗ろうと思うのですが、質問です。
①ksr1、マグナ、ストマジで迷っております。
みためはksr1とストマジが良いのですが、流通量と安さでいうとマグナの方がいいのかなと思ったりします…。
皆様はどれか一番(一番というのはない気もしますが)好き、走りやすいですか？ ②スクーターにするのならdio_zxかjog_zrどちらが良いですか。
③この他にもおすすめの原付バイクはありますか？教えて下さい！ (ns1とかのレプリカは見た目が嫌いです…。
) だらだらと書きましたが、回答よろしくお願いします マグナキッドのコピペはいらないです。

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原付スクーターについて 車両は3ykのスーパージョグzrにjog90をスワップした物です。
免許は普通二輪まで持っています。
今回jog90を92cc？にボアアップするつもりなのですが、今青缶のオイルを入れています。
オイルポンプは3yk?50ccのものが付いています。
そこで、オイルポンプを交換しようと思いましたが、jog90用はすんなりつかないので混合＋分離にしようかと考えています。
ここで、青缶のオイルを混合にするのは。
。
。
って感じなのですが問題ないでしょうか？ カストロールのpower1レーシング？の高いやつはオイルがサラサラでよく流れる？とか聞いたので、これだと分離で間に合うか？です。
もし青缶から赤缶に変えたい時は青缶のオイルが無くなるまで、もしくは抜ききってから新しい種類のオイルを入れるのでしょうか？ あと、オススメのオイルがあればお願いします┏●

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バリオス1(ZR250 A 2 )について質問です。
今回、RPM 4-2-1マフラーを取り付けた所、6～7千回転位でボコツキます。
メーカー説明では、ジエットニードルを1段上げるとの事ですが、 具体的に、どこのメーカーのどの商品を購入するといいのか教え下さい。
あと、メインジエット、パイロットジエットの番手はノーマルのままでいいですか？ ちなみにキャブOH、油面、同調、調整済み。
プラグ、ハイテンションコード、プラグギャップ、エアクリーナー新品交換済みです。
パイロットスクリューいろいろ試してみましたがダメでした。
経験ある方、よろしくお願いします。

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SB01のグランドアクシスに乗っています！ 先日クランクベアリングが破損しました。
知り合いがグランドアクシスのエンジンを スワップした3YKのZRを譲ってくれるとの事。
スワップしてあるエンジンを見て見ると クランクケースのカバーは、bws100 フライホイールかファンにも４vpの文字 おそらくbws100の物だと思いました！ 所有しているSB01のグランドアクシスにスワップ する際ハーネス類に違いがありました！ [カプラーが6ピン(bws100だと思われるエンジン)と4ピン(所有しているSB01)] 色だけ合わせつなぎました！ 問題なくエンジン始動しました！ しかし気になっているのが 1. オイルポンプがワイヤー[SB01]と電子制御[SB06]？と聞きましたが ワイヤーは、ちゃんとオイルポンプにつなげました。
これだけだと問題があるのか 2. そもそもSB01エンジンとSB06エンジンとbws100のエンジンの違いがイマイチわかりません。
よろしくお願いします。

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原付バイクに詳しい方お願いします 新車で買って1年１ヶ月の原付が動かなくなりバッテリー交換が必要だといわれ経費は約2万円だと言われました。
こんなに早くバッテリーって悪くなるものなんで しょうか？車種はjog zr 走行距離は4000kmです。

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ZR400-C1〜C7のゼファーには黒エンジンはないのでしょうか？

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高校２年男子です。
1週間後、原付免許が交付されます。
それで初めての原付バイクを買うのですが、zrとズーマーで悩んでいます。
実際に乗ってる方の意見が聞きたいです！お願いします。
原付なんて何乗っても変わらな いとかいう意見は求めていません

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原付きのヤマハZRに乗っています。
1週間前、雨の中15分程乗りました。
そしたら翌日エンジンが付かず、 マフラーに水が入ってると言われ 修理に出しました。
昨日修理から バイクは戻って きましたが今日乗ってみると ウインカーが前の左右は点滅ではなく点灯。
後ろの左右は全く付かなくなっていました。
(修理前までは前後左右点滅していました。
) これはバイク屋さんの修理に問題があったから でしょうか？それともたまたまでしょうか？

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オイル交換後、エンジンを掛けると必ずガラガラ音が数秒します。
プリウス2ZR-FXEなのですが、毎回オイル交換した後、オイルを回しレベルを見るためにエンジンを掛けますがその時に2秒〜3秒く らいガラガラガラと音がして、すぐ消えてしまいます。
先程もオイル、エレメント交換後に鳴ってました。
これは原因はなんですか？ ドライスタートでしょうか。
オイルはモービル1の0W30です。

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原付を購入予定なのですが2つの原付でどちらにするか迷っています。
1つはHONDAのDUNK 2つはYAMAHAのJOG ZR みなさんならどちらがいいと思いますか？

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カワサキ バリオス(ZR250A) A1型 のブレーキについて質問です。
リヤのウェーブディスクを探してるのですがなかなか見つかりません。
もともと設定が無いのでしょうか？ 他の車種で使えると したら何がありますか？

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バリオス 2型 zr250b 2002モデル 最初普通にエンジン始動したさいに、破裂音がし、 何の音が探したのですがみつからず、 走行に問題なさそうだったのでのっていました。
2時間ぐらい走り続けて、信号待ちで まっており、発信する時に急に音が変わり、 止まってみてみると、エキパイのつなぎ目(ガスケット？)が破裂しているのを発見しました。
１、これは修理するのにどうすればいいのでしょうか。
2、費用はいくらぐらいかかりますか。
3、このままはしるつもりはありませんが、 バイク屋まで30㌔ぐらいあるのですが、自走でいけるでしょうか。
バイク初心者でわかりません。
お願いします。

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後期型スーパージョグZRに乗ってます エンジンは3KJに載せ替えてあるのですが乗っているとたまにかぶってしまいます。
1日ほっておくと次の日は普通に乗れるのですが何が原因なのでしょうか？ わかる人や経験ある人教えて下さい

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リモコンジョグZRエヴォリューション、5pt1のことなのですが、ZEROコルサのマフラーを取り付けようと思っています、プーリーはZEROのハイスピードプーリー、フェイスもそうです、mjが74です、センタースプリングは純 正、ベルトも純正、CDIは青です、ウエイトローラーの重さは18gくらいを考えています、アドバイスいただけるとありがたいです

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ヤマハ SA13J JOG-ZRを自分で整備しながら通勤に使用しています。
最近、下記２点の事象が発生しており、自分で整備しようと検討しています。
パーツ代等最小限で済ませたく、アドバイスいただけますでしょうか。
１）加速不良 乗車直後は問題なく加速しますが、５〜１０分ほどすると、走り出し時にノロノロ加速 になってしまいます。
感覚としてはクラッチが繋がるのが早すぎるイメージです。
ベルト、クラッチスプリング、クラッチウィナースプリング辺りを疑っていますが、 乗車直後に問題ないところを考慮するとベルトかな、と考えています。
クランクケースカバーを開けた際に点検する箇所を教えていただけると助かります。
また、パーツ交換するにしても交換の優先順位を教えていただきたいです。
２）異音 スロットルを下げ、停車直前にクラッチが切れた辺りから数秒後に、「カラカラカラ！」 といった異音が後輪付近から発生します。
継続して異音がするわけではなく、１秒程度 カラカラカラと音がし、その後はなんともありません。
また、毎回発生するわけではなく、 １０回の停車中、１回くらいの発生頻度です。
なにか思い当たる原因、点検箇所等あれば教えていただきたいです。
補足： 症状が出る前には、中古のクラッチAssy一式と中古のベルトに交換しました。
※クラッチシューの残量改善のため 交換直後はなんともなく、クラッチが繋がるのが交換前よりも若干早くなり、スムーズに つながるようになったかな？という感覚です。

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バリオス初期型 鍵について。
先日、鍵を無くしてしまいzr250aのキーシリンダーをオークションにて落札しました。
もともとついてるキーシリンダーは配線が5本なのに対して中古で新しく買ったものは配線が6本と別に1本横からあり合計7本ついていました。
同じZR250Aなのに違うものなのですか？ 買ったので、配線をうまくやってとりつけたいのですが、どなたか何がどの配線なのかわかるかたいらっしゃいますか？ それかつけるの事態無理なのでしょうか？

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約1年半前に購入してそのまま放置していた原付バイク ヤマハ ジョグZR(sa16j)をもう一度乗れるようにしたいと思っております。
不動だったので、プラグ バッテリー ガソリンをすべて抜き交換、キ ャブ清掃をした結果、セルでエンジンが掛かる様にはなったものの、スロットルを回すと白煙を出し直ぐにエンストしてしまいます。
エアクリーナー、インシュレーターに亀裂等もあるか確認してみましたが見当たらず、どこが悪いのか分からない状態です。
現在マフラーのみ社外品に変更されています。
詳しい方、原因が解る方教えていただけませんでしょうか？

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カワサキ、バリオス2型、zr250b、2002′に乗ってるものです。
質問なんですが、バリオス1型のモノサスモデルのリアインナーフェンダーは、あると思うのですが、 バリオス2型のリアインナーフェンダーは探しても見つかりません。
そこで、バリオス1型のものを流用できるのかと、 できるのならば、加工はどのくらい必要になるのかが知りたいです。
2型用のものもあるならば一番ベストなので教えて欲しいです。
予算は１万円前後です。
おねがいします！！

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オイル交換についての質問です。
自分はヤマハ ZR (エボツー)という原付に乗っています。
バイクのことはなにもわからないのですが 恥ずかしいことにオイル交換をしないとまずいことになるということを最近知りました。
今9000km走ってるのですが、まだ1回もしていません。
自分のバイクは大丈夫ですか？ 近々オイル交換はするのですが、今の時点で壊れてないか心配です。
回答お願いします。

みんなが知りたい質問

打感と飛距離の満足するドライバーを探しています。
今はテクニティZR460にマイアッタスG1 6S とアキラADR ツアーにグラファイトのDI6 SRを使っていますが、いかんせん古いクラブなんで、、、こ れを上回るドライバーを探しています。
当方HS43 スコアは85から90です。
よろしくお願いします^ ^

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ヤマハ ジョグZR (原付)です。
エンジンを掛けようとセルボタンを押したのですが、まったく反応がありません。
音もありません。
点検も1ヶ月前にショップでしてもらいました。
キックなら1発でエンジンが掛かります。
素人でもなにか出来ることはありませんか？ バイクを買ったショップが遠く持っていける距離ではないので、最悪の場合は一生キックで頑張ります。

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原付を買おうとしています！ しかし1番新しいDIOとジョグのＺＲ(4st)と迷っています！ そこで、 最高速、加速、燃費、丈夫さ、パーツの多さなど総合的に見てどちらの方がいいかおしえてください。
僕はバイクに詳しくなく困っているので助けていただけたらありがたいです！ よろしくお願いします。

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バイク バッテリー上がりについて質問です。
知恵を下さいませ。
JOG ZR エボ2 (SA16J)に乗っていますが、バッテリーがすぐに上がってしまいます。
国産の新品バッテリー(YT4LBS)を二個も ダメにしました。
充電しても1週間もしないうちにスグに上がってしまいます。
週に5回程、往復10Km程走り、毎回エンジンはキックで始動してますので、通常有り得ないですよね... バッテリーが死んで、キーONでメーターバックライトや燃料計が点灯しない状態でも、キックで始動すれば、ヘッドライト等、問題なく点灯します。
オルタネータは問題ないかと。
しかし、数日乗って、バッテリーが弱くなってきた際に、走行中にウィンカーがハザードの様に4箇所とも点滅し始めます。
もちろん、ウィンカースイッチは触っていません。
悩みに悩んだ結果、バッテリーを5日ほど前に、高性能タイプのYTX-4LBSを新品で購入し様子を見てみましたが、セルが回らないぐらいまでに電圧低下しました。
。
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バッテリーを外した状態でエンジン始動し、バッテリー端子にテスターを当てて、電圧を測定した結果、アイドリング時で5〜7V、回転数をだいぶ上げた状態で、9V程でした。
しかし、同じ回転数の時に、かなり電圧計の針が大きく左右に振れます。
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電圧の上昇下降が激しいです。
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バッテリーを充電し、セットした状態で測定すると、アイドリング時で約13〜14V、回転数を上げても変化無しでした。
レギュレターが原因かなと推測していますが、どう思われますか？？

みんなが知りたい質問

バリオス1型(ZR250A-005(省略)に乗っています。
先ほど、レギュレータの交換を致しました。
そのときにバッテリーの端子をマイナス側だけを外しました。
その後なんですが レギュレータ を変えてから走っていると たまにタコメーターがおかしな位置を示し始めてアクセルを入れてもブボブボと言われます。
異変を感じて「エンジン焼いたかな…」と思いすぐにエンジンをきり路肩に止めて 再始動を試みたのですが電源が入りませんでした。
前にも何度か電源が入らない事がありそのときはバッテリーの接触不良だったのでマイナス側をちょんちょん触ってみると電源が復活し、普通にエンジンもかかりました。
今回のような症状は初めてでよくわからないのですが 走行中にバッテリーが何かの拍子に外れたりするとこういうような症状になったりするのでしょうか？ 今はとりあえず絶縁の意味も兼ねてビニールテープで固定してあります 一応、オイルは3000kmごとに点検はしてありますが回答者様がそれはエンジンやばいよ…と言われるのであればもう自分では手に負えないのでバイク屋に素直に持って行こうかと思います… 大事なバイクなのでお願いいたします。

みんなが知りたい質問

バリオス1型 ZR250A に乗っています ガソリンメーターがほしいのですが、 2型のタンクを移植、 それなりに電源を確保し、 ガソリンメーターをつけると、 ガソリンメーターを使用することは できるのでしょうか？？ ガソリンキャップは 1型のものをつけ直しすることは 可能でしょうか？？ 同じ方法を利用してるかたなど おられたらアドバイスなども お願いします！

みんなが知りたい質問

sa16j ZRエボリューションです。
譲ってもらったときは、ステンレスマフラーがついており、エアクリは、付いてない状態で、でもエンジンは、かかり走れていたようです。
でも急に、エンジンがかからなくなった様で、キャブを開けてみるとMJ100番 SJ44番でした。
清掃と、MJを72に替えて純正エアクリーナーを取付て再度キック、セルで掛けてみるとエンジンは、かかるのは、かかるのですが、アクセルを少し開いていないと止まってしまいます。
止まった後は、キックしてもなかなかエンジンがかかりません。
プラグ、インマニは、大丈夫そうです、、 排気も手を当てると確認できます。
エアスクリューは、1回転半戻しです。
アイドルスクリューは、エンジンがかかったときに、アクセル全開ぐらいなるほど回転が上がったのでだいぶ緩めて回転落としました 何が原因で、かかっても止まるのでしょうか

みんなが知りたい質問

ちょうど1年前に、購入したタイヤの事なのですが先日洗車時に気づいたのですが、 トレッド面の溝にヒビが全周発生していました。
購入店に確認し見てもらったところ、特に問題なし普通ですとの事でした。
次にメーカーに問い合わせたところ写真を添付し見てもらい特に問題なしでした。
＊タイヤPZERO 255/35ZR19（96Y） ＊3414 14年34週 ＊購入してから500ｋｍ未満 1年程度でそんな簡単にヒビが発生するのでしょうか？こんなタイヤ初めてです。
写真添付します。
ヒビはトレッド面の溝のみです