最初の燃費から5回も目標燃費を引き上げて、達成できると思ったのでしょうか エンジンの開発や性能に関わっている人であればできるかどうかなんて判るはず だし、当時の

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匿名さんからの質問

最初の燃費から5回も目標燃費を引き上げて、達成できると思ったのでしょうか エンジンの開発や性能に関わっている人であればできるかどうかなんて判るはず だし、当時の社長が出席した会議でも周 知のじじつ この会議に合弁会社の役員もいるならその人も不正を黙認したにまりませんか
To shinshazukiさん 日産からの要望にこたえる為には、仕方がなったって事でしょ。 だから、日産は利用しただけのマッチポンプだと私は思っています。

#開発

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この質問「最初の燃費から5回も目標燃費を引き上げて、達成できると思ったのでしょうか エンジンの開発や性能に関わっている人であればできるかどうかなんて判るはず だし、当時の社長が出席した会議でも周 知のじじつ この会議に合弁会社の役員もいるならその人も不正を黙認したにまりませんか」に答えてみる

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みんなが知りたい質問

RG250ガンマ(4型 86年製)について質問です。
タイヤやチェーンを交換するため、検索などでサイズを調べています。
私の4型は85年製と記されているサイトばかりで、wikipediaでも4型が何年製に あたるのかがあいまいでした。
(私が文盲だったらすみません。
) 85年に開発・出荷開始され、私の乗っているバイク個体の工場出荷は86年だったということでしょうか。
ウォルターウルフ(3型)も85年製と表記されているサイトが多く、3型も4型も85年製なのかな…？とこんがらがってきました。
ちなみに車体番号はGJ21B-118～です。
一応画像も添付させて頂きます。
85年と86年製でタイヤサイズも異なるようで、どちらであるかわかる方、すみませんがご回答よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

ゴルフクラブのシャフトでアドバイスを頂けませんでしょうか？ この度、１Ｗと５Ｗ・７wの入替えを考えています。
1Wは仕打してミズノのＪＰＸ８５０にフブキＡＴ５０のSシャフトで決定している のですが、ＦＷのシャフトを同じＡＴを入れるかフブキのＡＸ（ＦＷ用に開発されたと聞きました）にするか悩んでいます。
ＡＸは以前フブキαにあわせてＦＷ用に開発されたと聞きました。
ドライバー用に開発されたシャフトをＦＷに流用した場合に問題があるか？またどのような事に気を付けなければならないか？アドバイスをお願いします。
因みに、180ｃｍ・66ｋｇでヘッドスピードは42～43ｍ/Sで飛距離は240ｙくらいです。
以前は、85kgほどありヘッドスピードは48～49ｍ/Sで280ｙ程で、その頃はランバックスの70g台のＸシャフトでしたが、糖尿病で激痩せが始まり60ｇ台のＸからＳ・今回は50ｇ台のＳへとスペックダウンして、飛距離も落ちています。
ＨＤキャップも以前は７でしたが現在は１２です。
宜しくお願いします。