スバルの次期戦略についてどう思われますか？ この内容からすると、来年以降ＷＲＸ ＳＴＩ以外は４ｗｄ＋ＭＴは廃止でしょうか？ また、来年２０１６年末にインプレッサ

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匿名さんからの質問

スバルの次期戦略についてどう思われますか？ この内容からすると、来年以降ＷＲＸ ＳＴＩ以外は４ｗｄ＋ＭＴは廃止でしょうか？ また、来年２０１６年末にインプレッサスポーツはフルモデルチェンジを行うとの社長発表も出ました。 ２０１５ 東京モーターズショー スバル吉永社長の発言、方針。 スバル独自の技術 「水平対向エンジン＋四輪駆動に運転支援システムアイサイト」などを生かした「スポーティー」ブランドの確立を目指していきたい。
一度回答したつもりでしたができてませんでした お答えするのが遅れてすみません 以前も回答いたしましたがATやCVTが主流になってる今、MTを採用したくないというのはスバルの本音でしょうね アイサイトも普及させたいでしょうし 少し話が飛びますがアイサイトはAT向けのシステムだと思います MTではいらない機能がいくつかついてますし ということはアイサイトの普及=MTモデルの減少でしょうね だから今後はアイサイトを必要としない過激なスポーツモデル(現在のラインアップではWRXぐらいしかありませんね)のみの採用となると思います でもその吉永社長の発言が本当なのであればできれば普通のソコソコの値段で買えるMTモデルも細々と残していきたいという風に聞こえます でもこの現状から言ったらインプレッサスポーツstiリミテッドみたいなクルマを限定車として何台か出すのが限界でしょう 正直言って日本のMT市場はプレミア化するでしょうね ソコソコな値段で買えるクルマはなくなると言ってもいいと思います そういう意味では今の質問者様に最もおすすめなのはジムニーです 少々抵抗はあるだろうけどいいクルマだと思います それが嫌でしたら中古で古いスバルですかね 維持費とか大変でしょうけど

#運転支援システム

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自動運転（運転支援）技術って、交通事故増えると思いませんか？ 渋滞時の追従やクルーズコントロールでドライバーのストレスを軽減する、ってのが目的ですよね？ 凄く危険じゃないですか？ クルマの運転なんて、周囲の状況を確認して判断するから疲れて当然なのに。
この技術はドライバーの集中力を著しく低下させませんか？ 街中や高速道にそんなクルマが溢れたら…システムが警告促したり急制動掛けたとしても、公道上に危険な挙動のクルマが増える事にはなりませんか？

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トヨタが運転支援システムに関して他メーカーよりも遅れをとっているというか消極的に感じるのですが、万が一の誤作動や事故責任などがネックとなっているのですか？

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運転支援システムで、アクセルペダルが重くなる車は何ですか？

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こんばんは。
お世話になります。
リオオリンピックが盛り上がってますね。
ところで母に車を買ってあげようと思っています。
母が自動車を運転するのに 運転支援するシステムがあるメー カーのうち 1番事故発生が少ないのはどのシステムでしょうか？ お勧めがございましたら教えてください。
利用は買い物などの街乗り、高速道路を使用した遠出などいろいろです。
すみませんがどうぞ宜しくお願いします。

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最近の新車って高くなってませんか？15年位前はランエボやインプレッサが200万程度だったのに現行車は300〜500万になったり、軽が200万を超えたりなど値上がりしていると思います。
運転支援システム等の余計な装備を 付けるから値段が上がって重量増になるのではないですかね？

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運転支援システムは下手な運転をサポートする機能では無いですよね

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車の運転支援システムについての質問です。
最近の車には、運転支援システム付きの車がいくつかのメーカーで作られているようですが、ギアの入れ間違い対策の支援システムを持つ車というのはあるのでしょうか？ 自分はたまにギアをバックにいれたのを忘れて、後方発進してしまうことがあるのですが、後方発進の場合に障害物を感知して発進させない、もしくは自動ブレーキのかかる支援システムを持つ車がありましたら教えてください。
外国製でも構いません。

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クルマ好きの皆さん、こんにちは。
５〜６年前まで経営危機に陥っていたスバルが過去最高利益を上げるまで急回復しましたね。
これはトヨタ傘下に入り、コスト削減や工場の改善が進んだ結果だとは思いますが、 スバルが全面に強調してアピールしている運転支援システム『アイサイト』の評価がかなり高い事も要因になっているのではないでしょうか？ スバルが万を時して発売する予定のレヴォークはアイサイトの生産が間に合わず、発売を１ヶ月延期する事態になりました。
軽自動車も、最近はレーダーブレーキサポート等の自動ブレーキシステムの装着車がかなり売れてるそうです。
そこで質問です。
自動車雑誌などでは今後は自動ブレーキシステムが無い車種は売れなくなるだろうとコメントするジャーナリストも出始めましたが、 次にあなたが新車を買うとしたら、 やっぱり自動ブレーキシステムが装着されたクルマを買いたいですか？ 個人的には自動ブレーキよりも、 アクセルとブレーキを踏み間違えて暴走するトラブルを防止するシステムの方があった方がいいと思います。
最近は運転操作を誤るお年寄りが多くて困ります。

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車の自動運転でモービルアイ社の技術を採用しているはBMW,ホンダ、ボルボ、ロールスロイス、 日産… と聞きましたが トヨタや特に運転支援システムが続々採用されたモデルを増やしているメルセデスベンツなどは 別のメーカーの運転支援システムを使っているのですか？ またモービルアイ社のライバルメーカーってあるのでしょうか？

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運転支援システムの精度はベンツは世界最強ですか？ ディストロニックプラス、アダプティブ ブレーキアシスト、タイヤ空気圧監視システム、アダプティブ ハイビーム アシスト、プレセーフシステム、パークトロニック、レーンキーピングアシストやブラインドスポットアシストを含むレーントラッキングパッケージ、ブラインドスポットアシスト、交通標識アシストなどなどありますがこれらの精度の高さはベンツは世界最強なのでしょうか？ ボタンをポチっと押すだけで自動的に車庫入れしてくれたりもあります。
ベンツ以上のメーカーはあるのでしょうか？

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アイサイトとベンツの運転支援システム、どちらがお好みですか？

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スバルの業績が絶好調ですが、これはかつてスバルの販売を支えていた熱狂的な「スバリスト」を切って、北米をターゲットにした車体の肥大化や、 運転支援システムアイサイトの搭載によるシフトしたことが大きな要因でしょうか?

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スバル独自の技術 「水平対向エンジン＋四輪駆動に運転支援システムアイサイト」などを生かした「スポーティー」ブランドの確立を目指していきたい。