スタッドレスタイヤについてお伺いします

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匿名さんからの質問

スタッドレスタイヤについてお伺いします。 今まではＢＳばかり履いていました。 雪道は不慣れな九州なのでＢＳなら安心＆地元企業なのでという程度の理由です。 今年たまたまダンロップのウィンターマックスがＶＲＸの半額で手に入ったので、スキーで6000ＫＭぐらい走りました。 遠くは志賀高原も行きました。 ＶＲＸと比べてそんなに違いを感じませんでした。 違いはウィンターマックスの方がヘリが半分以下だということです。 シーズン15000ｋｍぐらい走ります。 ＶＲＸなら毎年買い替えなければなりません。 ウィンターマックスなら2シーズンは持ちそうです。 2シーズンもって半額ならランニングコストは、4分の1です。 お使いのスタッドレスのデーターを教えていただけませんか？ 1、メーカー 2、商品名 3、お住まいの地域 4、スタッドレスとしてのタイヤの走行距離と残りの目 5、スタッドレスとしての使用した年数 6、得意、不得意の路面状況 7、冬季の雪上＆凍結路と非雪上＆非凍結走行の割合 私の昨年の場合 1、ＢＳ 2、ＶＲＸ 3、北部九州 4、15000ＫＭ、２0％（残1ｍｍ/全5㎜） 5、1年 6、得意 圧雪路 不得意 シャーベット＆ブラックアイス 7、1対20 こんな感じです。 よろしくお願いします。
私も昨年からVRXに履き替えて、概ね、5000キロ走行しますが、全然、タイヤは減りませんよ。減りが早いのは走り方の問題と思いますが。GZの時は、高速を１４０キロで走行していたため、３年で、限界になりましたが、VRXに履き替えて、高速走行速度も１３０キロ以下に抑えて走行しているため、ほとんど、減りは感じないので、この分だと、６シーズンは使えると思います。私の場合は、危険性が無い限り、あまり、ブレーキは踏まないので。

#ブラックアイス

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車の芳香剤リトルツリーについての質問です リトルツリーの中の種類にブラックアイスと バニラロマがありますが、この2つを比べたとき どちらの匂いが強くて長持ちしやすいのは どちらでしょうか？？ １０枚なら１０枚、同じ枚数を入れ 正規の使い方（１週間毎に外に出す）をした場合です お詳しい方、または両方使われたことがある方 詳しい意見お待ちしております よろしくお願いします

みんなが知りたい質問

雪が降る前に、北国の方教えてください。
今年の1月に2回ほど怖い思いをしました。
一回目は1月19日富山市内です。
敦賀ＩＣから富山ＩＣまでは所々雪があったのですが順調にきて高速を降りた途端つるつるのブラックアイスでした。
じそく5ｋｍでも横滑りの状態なのですぐにチェ－ンを捲いたのですが富山の人は皆平気で走っているように見えました。
中には土手の信号停車で後ずさりしていく車もありました。
二回目は島根県の186号の下りで直線で軽くブレーキを踏んだらこうなりました。
https://www.youtube.com/watch?v=ZLKxJs6GouI カウンターを当ててブレーキは踏みっぱなしでした。
後で思えば凍結した上に雪が載っているのだと思います。
こんな路面状況の時はどのようにしたら良いのでしょうか？ 路面状況を知る（確かめる方法）、安全な走行の仕方、もし滑り始めた時の対処など教えてください。
セレナＣ24、ＦＦ、ＢＳ ＲＥＶＯ ＧＺ １２年製 降ろしてから 1000ＫＭぐらい走行です。

みんなが知りたい質問

オデッセイパターで質問です。
ホワイトアイス＃３と使っていますが、とても難しいです。
知り合いのブラックシリーズツアー＃９借りて打ちやすさに驚きました。
スコアは１２０台の初心者です。
買い換えようと思いメタルＸ＃５か＃９で迷ってます。
違いなどあれば教えていただきたいです。
他におすすめのモデルがあれば教えてください。

みんなが知りたい質問

下半身を細くする方法を教えて下さい。
身長157体重39～40ウエスト58体脂肪率12～14年齢39です。
一か月程ウォーキングをしなかった事で、体重が２㎏程増加し今に至ります。
お尻・内腿・ふくらはぎに付きました。
再び、ウォーキングは再開し、上記の状態です。
毎朝７時~８時、飲むヨーグルト・野菜ジュース・ブラックコーヒーを飲んだ後、早歩きで１時間程のウォーキング。
帰宅後、お風呂に入り軽いストレッチで身体をほぐし、その後10：30～11：30の間に早めの昼食「牛乳(低脂肪)野菜(サラダ・温野菜)炒め物(野菜メインできのこ類や豆類に少なめのお肉)魚か肉(焼き・煮・蒸)食パン１枚とウイダーinのプロテイン1」 その後は、特に運動はせず、牛乳・コーヒーなどの水分を取り、ネットで仕事探し。
間食(アイス１個程度)は週に１・２度程度。
夕食は野菜や豆類や鶏・豚(焼き・煮・蒸)たまに揚げ物(お酒は飲んでいません)炭水化物は取りません。
８時前までには食事を終わらせ、寝る前３時間は水分のみです。
今の筋肉は保持したいのですが、上記に付いた脂肪を落としたいです。
上半身はあばら骨が見える状態です。
まさに下半身デブ状態…。
良き改善方法を教えて下さい。
また、ウォーキングの仕方についてもアドバイスを頂ければと思います。

みんなが知りたい質問

VW Golfって本当にカー・オブ・ザ・イヤーに値する車でしょうか？ メディア等でも評判が高かったため先日ＶＷディーラーへ試乗に行きましたが素直に認められない部分がありました。
試乗したのは「ハイライン」です。
問題点 ・「有料で構わないので店舗のまわり1周でなく、山坂道等での試乗をさせてほしい」と交渉するも、不可。
・店舗のまわり1周レベル（店の許可が下りなかったため）では、プリウス、アクア、フィットＨＶ等の方が明らかに快適。
・ウインカーのレバーが、未だに左側。
完全に日本人をナメていますね。
私が選考委員ならば、これだけでアウト。
こういった、運転中に操作が不可欠な部分については、安全上、輸出先の基準に合わせなければならないものと考えます。
日本メーカーでは考えられません。
選考委員から異議が出ないのが不思議。
国土交通省が物言いをつけないのも不可解（アメ車への配慮？）。
国によってはハンドルの位置（右か左か）だけでＮＧというケースさえあるのに。
・店員が、ひたすらＨＶの悪口を言うばかりか、自信を持って嘘までつく。
店員「ハイブリッドは5万キロくらいで必ずバッテリー交換が必要になるので、結局は大損する」 私「そのような話は聞いたことが無い（不具合による無償交換は除いて）ですし、確か初期型のプリウスに限っては永久保証だったように思いますが」 店員「それは違います。
保証は絶対に5万キロまでです！」 店員「カタログ燃費は負けていますけど、ＶＷ車は国産車と違って、カタログ値に近い実燃費が出ます」→ＪＣ08モードって、国産車には甘いの？？？（今回試乗したゴルフは７速ＤＣＴ+アイスト付きなので、以前とは状況が違うと思うのですが・・・。
・市販カーナビの装着不可。
→私的には致命的な欠点です。
選考委員の人って、あまりナビを使わないのでしょうか？ ・（日本ではかなりの普及率である）カーナビ装着を想定したセンターコンソールデザインになっていない（カーナビの位置が低すぎ）。
・僅かではあるが（もっとも、試乗時間も僅かではあったが）発進～低速走行時のＤＣＴのショック。
・賛否両論あると思うが、クリープが無い（ＤＣＴクラッチ保護のための苦肉の策であることは見え見えだが、販売員はそれを「長所」としてアピール）。
・内装の質感は「悪くはない」が、バブルの頃のカローラの方が上質。
価格を考えると？ ・デザインか、空力のためかは知らないが、ドアミラーの視野が狭く、見づらい。
・せっかくのキーレスエントリーなのに、エンジン始動はキーが必要（理解不能）。
・「トレンドライン」は本体価格約２６０万にもかかわらず、「マニュアルエアコン」→いやあ、久々に見ました、マニュアルエアコン。
実家の軽トラを除いて。
先日、父親が買った「スペーシア」、普通のグレードでしたが、当然のようにオートエアコン。
（ついでに）今回試乗した本体価格約310万の「ハイライン」、「このグレードだけセンターパネルがピアノブラック仕上げになっているんですよ！」→嫁のパレットＳＷでは標準装備ですが・・・。
・車体はフィットよりも２まわりほど大きいが、広さは完全にフィットに負けている。
・「ドア厚フェチ」の方には好まれるかも知れないが、無駄にドアが厚く、当然ながら、その分、室内が狭くなっている。
→帰ってカタログを見て驚いた。
全幅1800mm！！昔乗っていたエスティマと全く同じ数値であるが、試乗中は（室内幅から）５ナンバー程度だとしか思えなかった。
・ＤＣＴの４・５速間のレシオだけがなぜか異常にクロスしており（不可解）、パドル操作でのシフトダウン時のつながりが変（５→４と落としてもほとんどエンブレの強さが変化しないが、４→３時には急激にエンジン回転が上昇）。
・今回の試乗においては、国産車と比較して、とても価格相応とは思えなかった（十分な試乗をさせなかったディーラーの責任大）。
良かった点 ・ターボ付きとは言え、1.4Ｌにして間違いなくＮＡ2Ｌ以上のパワーがある。
・知らなければ（知っていても、なお）ターボと判らないほど自然なエンジンフィーリング。
・コストをかけてあるリアサス。
・シートの出来の良さ。
とくに４人乗車までのリアシートのサポート性は秀逸。
・流行のタッチパネルなどでなく、操作しやすいダイアル式のエアコン。
（三菱ek／日産デイズのタッチパネルが、私の知りうる限り最悪。
） ・店舗のお姉さんが美人。
・アイスコーヒーの量が他店よりも若干多目。
総評 ・エンジン性能は優秀。
静粛性も良好。
ただし、回転を上げるとそれなりに騒々しくはなる。
・ハンドリング性能、特別な剛性感、実燃費は確認できず（私の試乗歴の中で初の快挙！？）。
・操作系（ウインカーレバー右側配置は必須）は現地の仕様に合わせるべき。
・かつてのドイツ車ほど足回りは固くない。
・街中を普通に走る分にはフィットＨＶやアクア等の異様なほどの静けさには及ばない。
・コストパフォーマンスを考慮すると、個人的には１位フィットＨＶ、２位アウトランダーＰＨＥＶ、３位アテンザ。
残念ながらGolfの優位性は確認できず。

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ブラックダイヤモンド アイスクリッパーのゴムパーツについて。
アイススクリューなどのラッキングを考えてブラックダイヤモンドのアイスクリッパーの購入を考えています。
ハーネスに装着する際使うゴムパーツは付属しているのでしょうか？それとも別売りなのでしょうか？ 購入経験のある方、この商品に詳しい方よろしくお願いします。
（アイスクライミング、ブラックダイアモンド、ブラックダイヤモンド、BLACK DIAMOND、アイスクリッパー、キャリツール）

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インプレッサスポーツ1.6i-s AWD を購入予定です。
ボディカラーで迷っています。
アイスシルバーメタリック、ダークグレーメタリック、クリスタルブラックシルカ、ディープシーブルーパールの内選ぶならどれにしますか？ 参考にさせて頂きたいと思い ます。
宜しくお願いいたしますm(__)m