インプレッサ GVBに乗ったいる方に質問ですが ECUチューンをしないでHKSメタルキャタライザーを付けても大丈夫でしょうか？マフラーのみ社外品を付けています

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匿名さんからの質問

こんばんは。HKSのメタキャタなら、まず大丈夫かと。ただ、当然のことながらHKSの製品開発テストは、純正 or HKSパーツとの組み合わせでやっていると思うので、マフラーとの相性によってはECUチューンが必要になる…というケースが考えられなくもありません。ただ前提として、これらのパーツはECUチューンで最大限効果を発揮できる物です。(というよりも、このパーツを導入することで、ECUデータを出力寄りに振るための余裕ができる…と考えたほうが良いでしょう。) 純正ECUは昔に比べ格段に賢くなっているのは疑いようのない事実です。でも、社外パーツを投入した時、燃調を出力寄りに最適化してくれるかと言うと、そうでもないと思うんです。 WRXSTIというクルマの性格上、普通のクルマよりも、ECUデータもパワーを出せる方向に詰めてはいるでしょう。ですが、クルマ自体はあくまでプロダクションモデル＝量産車なんですね。いろんな人が、いろんな使い方をすることを想定して、データに幅を持たせてます。この「幅」というのは、さらにパワーを絞り出すためではなくて、基本的にはクルマを壊さないように安全方向に振っています。「量産車であり、純正」ということを考えれば、不思議なことではありません。これはECUの学習幅にも同じことが言えます。学習といえども無尽蔵にデータ変位するわけではなく、この変位をどこまで許容するのかということも、メーカーの人が「クルマの性格」と「純正ECUとしての役割」を考慮しながら決めています。だからこそ、ECUチューンが活きてくる余地があるのです。お節介ではありますが、ただ付けるだけで終わりにするなら、純正のままでいいんじゃない？…と思います。先のことを考えて、「まずは弱点のキャタライザーを」ということなら、アリだと思います。 ※私、GRBに乗ってます。GVBではありませんが、中身は同じですので…。

#ECUチューン

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